סדר היום של השבוע של CHP Kocaeli סגן היידר Akar, המבטא את הבעיות של Kocaeli באסיפה הלאומית הגדולה של טורקיה מדי שבוע, היה רכבות אזוריות.
אקר הוריד את הדיבור מסדר היום בפרלמנט והצהיר כי קו הרכבת Adapazarı-Haydarpaşa, שהופסק ב-2012, צריך להיות מבצעי כבעבר.
3 ערים מוקרבות
אקר הצהיר כי עם עצירת הרכבת הפרברית Gebze-Haydarpaşa והרכבות האזוריות Sakarya-Adapazarı-Haydarpaşa, הנושאות 2012 אלף נוסעים ביום, בשנת 30 עקב בניית רכבות מהירות, חיסכון בזמן ואיכות הנסיעה של אנשים. הנסיעות מאיסטנבול לאנקרה גדלו, אבל רק באיסטנבול, קוקאלי וסאקריה, הוא אמר שהוא נפגע. בהדגישו כי הקו, המשמש 30 אלף אזרחים ביום, ירד ל-19 אלף תפוסה בחודש, אמר אקר כי יש להחזיר את הקו לקדמותו.
ירד מ-22 עצירות ל-5 עצירות
בהצהרה כי הקו הופעל שוב בשנת 2015, אמר עקר כי צמצום הקו, שבעבר היו בו 24 נסיעות נפרדות, ל-8 נסיעות, וכן הירידה במספר העצירות מ-22 ל-5 תחנות, היא לא שירות לאזרחים, אלא עינויים. בהצביע על כך ש-30 אלף אזרחים זכו להתעלמות עם הבקשה שהוגשה לרכבת המהירה, אקר הצהיר כי על קו זה לפעול בהקדם האפשרי וביקש את תמיכת חברי הפרלמנט של AKP.
חלקן של מסילות הברזל בהסעות הוא 4 אחוזים
בהצהרה שהנזק לרכבות גדל במהלך ממשלות ה-AKP, אמר אקר שבעוד שההפסד של הרכבות היה 2002 מיליארד ב-2, הפסד זה גדל ל-2017 מיליארד נכון ל-13,5. בהתייחס לנתונים של שנים קודמות כדוגמה, אמר סגן ח"פ קוקאלי הידר עקר כי נתח הסעות הנוסעים של רכבת המדינה עמד על 2003 אחוזים בשנת 5,1, ושיעור זה ירד ל-2017 אחוז בשנת 4,3, וכי ההשקעות שבוצעו נמשכו עם חו"ל. הלוואות. .
מקור: www.kocaeligazetesi.com.t הוא
היה הראשון להגיב