Samulaş A.Ş, המבצעת שירותי תחבורה מטעם עיריית מטרופולין סמסון. עם רכישת 70 אוטובוסים חדשים, קווי R28 Ring Line, R22 Ring Line, E4 Express Line ו-E5 Express החלו לספק שירותי תחבורה ציבורית בסמסון.
עם תכנון התיקון שבוצע תחת הנהגתו של ראש עיריית סמסון, יועץ התחבורה של ראש עיריית סמסון, יוסוף זיה ילמאז, ארהאן אונקו, סמסון נאלצת ונדונה להשתמש במטרובוס צעד אחר צעד.
הכינוי שלו הוא METROBUS ERHAN
Erhan Öncü המליץ בעבר על מטרובוס לתחבורה של Samsun. הוא המליץ על מטרובוס בכל ארבעת המחוזות שבהם שימש כיועץ מוביל.
מכיוון שהמלצת אנקרה גררה תגובות, חובת הייעוץ שלו כאן הופסקה.
באימון באנטליה, נהגי מיניבוסים מאנטליה תקפו את ארהאן אונקו. בפגישות פרצו מריבות, והם מחו על ידי תליית תמונתו של Erhan Öncü על המיניבוסים שלהם.
Öncü נודע בעיקר בשל חילוקי הדעות שלו עם ראש העיר לשעבר של גזיאנטפ, אסים גוזלביי.
מתכנן התחבורה Erhan Öncü מסביר כיצד תעבוד תוכנית התיקון שהוא רוצה לממש בסמסון, בנאומו על פרויקט התחבורה של Malatya ב-2013:
למה הוא ממליץ על מטרובוס בכל עיר!
"בשלב הראשון חשבנו על מעבר הדרגתי על ידי התחלה של עדיפות אוטובוס בצמתים, לאחר מכן הפיכתו לנתיב אוטובוס, לאחר מכן הפיכתו לכביש אוטובוס ולבסוף הפיכתו למטרובוס". אומר Öncü ממשיך:
"פיתחנו את תכנית התפוצה של אזור המרכז, הצענו לצמצם את מקומות החניה והגישה לרכב, ואת אזורי הולכי הרגל. אולם לפני יישום ההצעות למרכז העיר, אנו רואים כי מיושם משהו שנקרא "טרמבוס", שלא יתרום הרבה למרכז ויצריך השקעה משמעותית. למעשה אין הגדרה של טרמבוס בטכנולוגיה, זו מילה שהוצעה על ידי כמה עיריות בארצנו. "זו דרך שנשמעת יפה יותר עבור הרשויות המקומיות לומר "זו חשמלית אבל זה בעצם אוטובוס" לממשלות מקומיות אשר מהססות לומר "טרוליבוס", טכנולוגיה שננטשה בערים שלנו לפני שנים, ואשר מהססות אם לומר "אני קונה טרוליבוס" לאזרחים שלהם", אמר. "מבחינת המשמעות המילולית, טראם פירושו רכבת, טראמבוס פירושו אוטובוס עם מסילות. "בעצם אין פה רכבת אז אין חשמלית, יש רק אוטובוס כבלים, כלומר טרוליבוס".
מטרובוס או מונורייל?
עם החלה של מחלקת התחבורה, התכנון ומערכות הרכבת של עיריית מטרופולין סמסון לעבוד על עדכון 'תכנית האב לתחבורה', שתוכן בהתאם לטכנולוגיה המתפתחת ולמודלים התחבורה החדשים הדרושים בעיר, נפתחו שוב מערכות התחבורה לדיון .
מומחים קובעים כי מערכת המונוריל היא סוג תחבורה מתאים למבנה המורפולוגי של ערי החוף של הים השחור.
מתכננת ערים ואזורים בכירה באוניברסיטת גזי, תהיר צ'אלגונר, שאת חוות דעתו ביקשנו בנושא; בניגוד למה שנהוג לחשוב, מערכת המונורייל היא סוג תחבורה חסכוני יותר בהשוואה לסוגי תחבורה ציבורית אחרים. אין בעיית הפקעה, גובה ימין נלקח. מערכת זו אינה גורמת להתפתחויות לא מתוכננות. מכיוון שהוא נע על רצועות תלויות באוויר, חלקו התחתון יכול לשרת גם סוגים אחרים של תחבורה. "זו אפשרות מהירה ובטוחה", אמר.
Tahir Çalgüner אמר, "יש לשקול אפשרות זו בעת ביצוע תוכנית האב לתחבורה של Samsun. "מצאתי את התזכורת הזו מתאימה כי יועץ התחבורה של ראש עיריית סמסון, Erhan Öncü, המליץ על מטרובוס לכל עיר שתכנן", אמר והמשיך כדלקמן;
"בעניין זה, אפילו הערכת ההיתכנות לשילוב אופציית המונורייל במערכת התחבורה של סמסון היא נושא פרויקט בפני עצמו. על עיריית סמסון להקים צוות המורכב מאקדמאים בנושא זה וליזום מחקר זה. "עלינו לתכנן תוכניות ארוכות טווח כדי לא להפוך את הערים שלנו לבתי קברות מטרובוס שיושארו בעתיד בידי מדינות המערב".
Çalgüner מנה את היתרונות של מונורייל על פני מטרובוס באופן הבא;
1. מכיוון שהמונורייל יכול להשתמש ב-2 קורות ו-2 מסילות הנשענות על עמוד אחד, הכבישים הקיימים לא יהפכו צרים יותר.
2. לא יהיה צורך להרחיב את הגשרים כדי לבנות את הנתיבים המיוחדים של מטרובוס,
3. קווי בטיחות, שהם צורך חיוני, יבוטלו ולא יוזמן שוב אנכרוניזם.
4. מכיוון שמונורייל הם ידידותיים לסביבה, לא יהיה זיהום אוויר שנגרם על ידי מטרובוסים,
5. אנשים יוכלו לנסוע על ידי צפייה בסביבה על המונורייל, שעובר מלמעלה.
6. ניתן לבנות מונורייל מהר יותר וחסכוני יותר,
7. מונורייל לא תוגבל לציר האמצעי של הכביש, הוא יוכל לקפוץ לצדדים ולעזוב את תוואי הדרך היכן שתרצה.
8. מבחינה אסתטית, זה יהיה הרבה יותר עכשווי.
מונורייל, שהוא יקר יותר ממטרובוס מבחינת עלות ההשקעה, יכול להפחית את עצמו תוך זמן קצר.
מונורייל היא המערכת המועדפת באירופה כי היא לא מצמצמת את הכביש, להיפך, היא מרחיבה אותו, לא גורמת לזיהום אוויר, חוסכת בדלק ובעיקר, אפס סיכון לתאונות.
היה הראשון להגיב