פיתוח המעוניין במגזר הלוגיסטי

נשיא UND Çetin Nuhoğlu, אשר מעריך את הסתייגות ממכירת Ulusoy RO-RO Enterprises לארגונים RO-RO האו"ם על ידי מועצת התחרות;

סקטור המגזר שלנו, אשר נאבק עם אגרה כביש מפלה במדינות האיחוד האירופי, היה מודאג על יצירת שוק לא תחרותי כתוצאה של רכישה זו של שירותי RO-RO, חלופה תחבורה הכביש המשלוחים האירופי. אפשרות זו בוטלה עם החלטת מועצת התחרות ".

אה היינו מאוד שמחים שבשבוע שעבר החליט בית המשפט העליון שמספרן המפלה של המפעילים שלנו בהונגריה, בולגריה, רומניה ויוון היה בלתי חוקי ובלתי צודק. עם תחילת היישום, עלויות שלנו להגיע למערב על ידי הכביש יקטן וזה יוביל באופן טבעי לירידה במחירי RO-RO, המהווה חלופה לכביש. "

נוהוגלו הצביע על הקשיים במסלולים; קן זה לא נורמלי עבור כביש קצר לעצור, אבל כדי להסיע כלי רכב על ידי נתיב ימי יותר על ידי הספינה, וזה הרבה יותר איטי מאשר הכביש. כידוע, מטעני גלנוע מאיטליה לטורקיה ב 1993 בגלל מלחמת האזרחים ביוגוסלביה הוקמה על טורקיה פירושו ההידוק של מגזר תחבורה אירופאי. ההצלחה של מערכת זו תלויה במידה רבה על הקשיים על התוואי ועל עלויות נוספות. זה הכרחי כי המחיר של שירותי RO-RO יקטן ואת זמן ההפעלה מקוצר כמו הקשיים במסלול זה מוסרים ".

עלויות נוספות בהובלה ימית עכשיו מחכה המתנה למכס!

Çetin Nuhoğlu גם הצהיר כי כמו UND הם מנהלים מלחמה נגד חיובים בלתי הוגנים המתנה מיותרת על הכביש. "למרבה המזל הבעיה של עלות לא הוגנת נפתרה עם החלטת בית המשפט האירופי לצדק. עכשיו היא הכתובת של המתנה וחוסר יעילות, כגון Kapıkule מבטלת את המתנה שיש לנו בשערי המכס. "

זמן ההמתנה אנו חיים Kapikkule מכפיל.

Nuhoğlu אמר, שזוף לאחר זמן על הכביש הוא מקוצר עלויות מיותרות בוטלו, המגזר שלנו יעדיפו את הכביש לתחבורה לאירופה. התעשייה שלנו יהיה מאושר כמו הגלגל מסתובב. לאחר שהתנאים הללו התקיימו, אם עדיף RO-RO, הוא מעדיף כי הוא יתרון, אבל לא בהכרח כפי שהוא היום. יתרונות אלו יהיו אפשריים רק עם סביבה תחרותית בריאה בשירותי RO-RO. החלטת מועצת התחרות חשובה בעניין זה ".