הוועד הפועל המרכזי של איגוד עובדי התעבורה המאוחדים (BTS) נפגש עם Isparta APAYDIN, מנכ"ל TCDD.
יו"ר חסן Bektaş, חבר הועד הפועל של ריזה Ercivan שלנו אחמט ארוגלו ואנקרה סניף הנשיא איסמעיל אוזדמיר ידי ישו הציג דו"ח על הבעיות שזוהו נסיעת עסקים שלנו בראיון עם APAYDIN ו התבקש לנקוט בצעדים הדרושים לפתרון בעיות אלה.
במהלך הפגישה; מחלקות הדרכים והמתקנים נסגרו והדיילות נערכו על ידי הנציגות של מחלקת תחזוקה ותחזוקה של הרכבות, והמצב השלילי משותף והעתירות שביקשו לפתור את הבעיות שחוו חברינו ועובדינו הוצגו בנפרד בנספח.
הדו"ח המוצג על TCDD כללי מנהל İsa APAYDIN הוא כדלקמן.
1- טורקיה לאחר חקיקת חוק על ליברליזציה של תחבורת רכבות, כבישים איחוד מחלקת מתחם של תרגול במוסד שלנו גרמה הרבה השליליות. העובדה כי דירות אלה יש תחומי התמחות רבים בתוך עצמם, למרות שהם נפרדים לחלוטין זה מזה, יש עוד יותר הגדילה negativity זה יהיה מועיל יותר עבור המוסד כדי להשיג את מטרותיו כפי שהוא ממשיך כמו חדרים נפרדים. הדו"ח הרחב שלנו בנושא זה נשלח לדירקטוריון שלכם בחודש יולי.
2- רכבת התחבורה של עובדי טורקיה TCDD לאחר תהליך הגיע חקיקת חוק על ליברליזציה הנהלת הכללית של חברת הרכבות הלאומית של הרפובליקה הטורקית ואת התחבורה Inc. להתפרק סדרים משמעותיים בקיום העובדים כתוצאה שירותים רבים נחווים. חלק ניכר של כשלים אלה להתרחש במפעלים שבו שירותי הרכבת הרכבת מסופקים. תוצאת הפירוק; תמרוני רכבת מהווים השייכים חובות אחרים חוסר מספק של צוות במפעלים אלה מתוכננים להתבצע על ידי עסקים ולוגיסטיקה, בשל הסגל הזה אין מספיק מידע על משימות אלו ומיקומי חובות להיות בכושר מספיק בולטים בעיות רציניות. סוגיות לא פתורות כגון תנועה תסכן שניהם משמשים לפתרון האופטימלי של כוח העבודה יוביל לשיבוש שקט תעשייתי.
כמו כן, יהיה זה בלתי נמנע כי עבודות ההדרכה והתמרון יגברו בעתיד כתוצאה מהתערבות של חברות המגזר הפרטי שיבצע את פעילות הרכבת.
כל אנשי הצוות (TTM, TTİ ואחרים) המספקים שירות זה (TTM, TTİ ואחרים) במסגרת השירות הכללי של TCDD אחראים לשירות זה. או מפעילי רכבת אחרים תמורת תשלום.
כתוצאה של ארגון מחדש של 3-TCDD, TCDD Taşımacılık A.Ş. העובדים נשללה מן הזכות לדיור. מאז מצב זה יגרום לאסונות קבועים על ידי הקצאת הדיור ריק TCDD כללי הדירקטוריון, ההסדרים הדרושים צריך להיעשות בהקדם האפשרי ואת הקורבן של אנשי יש למנוע. יש להפסיק את כל ההקצאות עד לביצוע העריכה.
בנוסף, למרות שיש קריטריונים ברורים ונקודות ניקוד עבור הקצאות לינה, מתבצעים אי סדרים בין קבוצתיים. לעניין זה יש להזהיר את ועדות ההקצאה האזוריות הרלוונטיות.
4- יאפ מועצת המנהלים מוסמכת להקים את הארגון שיבוצע על ידי לקיחה בחשבון את המבנה ההיררכי והאפשרויות הפיננסיות של הארגונים ולא יעלה על הסכום הכולל של עלות 5 toplam. הקריטריונים שיש ליישמם בארגון העבודה הקיבוצית חשובים בכל הנוגע לשמירה על האיזון ההיררכי הפנימי, כמו גם לשמירה על שלום עסקי בשל הציפיות בין העובדים.
זה היה קשור עם האיגודים המקצועיים הקשורים לעבודה שנעשו בשנים קודמות.
בהקשר זה; האיגוד שלנו על ידי מאורגן שיש לנו מוסדות, אנו שולחים מאמרים עם 30130 בילקוט פרסומים שפורסמו שנחקקו ב 2017 / T-8 מה קורה באיגודים ללימודים הקשורים מיושם כמו החלטות HPC הוא התוצאה של ההיווצרות של קבוצת עבודה במונחים כמו ארגונים ועובדים יהיה הרבה יותר יעיל נדרשה יצירתן של קבוצות עבודה. דרישה זו חייבת להיעשות.
שירות 5- כמה במנהל השירות של היעדרות עשה את ייפוי הכח למנות כוח קבוע ולא נתון ייפוי חברינו למשרתת מנהל סגן תחת כותרת, ראש Tradename תנאי מנהלת השירות לשאת ממלא משימת סגן מנהל ניתן ייפוי כוח לאדם בביצוע. למשל: 6. תמיכת מנהלה ואת אגף בינוי נדל"ן באזור הנוהג הזה צריך להסתיים וכי מינוי זה צריך להיעשות על כשרון ואת שכותרתו סגן מנהל.
הבחינה 6- שדרוג ושינוי כותרת היא צורך דחוף ויש לפתוח בהקדם האפשרי. אנשי מקצוע אשר ישלימו את הקורסים הנדרשים (מפקח תנועה, מפקח ראשי, ראש הלשכה, ראש צוות), ובמיוחד מפקח המחלקה ומפקח התעבורה צריכים להיות בשלב השלב, יש לפתוח את הבחינות הללו באופן מיידי ולהימנע מתלונת כוח האדם.
7 - קצינים בפועל ואנשי תנועה יש להגדיר מחדש בהתאם החקיקה הנוכחית בהיקף הסמכויות והאחריות של כוח האדם. בנוסף, בקשות לשינוי הכותרת צריך להיעשות בהקדם האפשרי לעלייה בשכר.
8 - על מנת למנוע את התעללותו של כוח אדם על הכביש עקב אי-סדירות התנועה, יש להימנע מעיכובים וממתינים על-ידי התחשבות בתנועה של אגף התנועה והתעבורה.
9- של קציני תחזוקת Line (סמל של הכביש) חווה כותרי קורבנות ותיאורי עבודה שמתרחשים בחקיקה. כותרת זו עובדת AndAki ללא תנאים מוקדמים עם בחינות קידום פיטורים על הכעס (חינוך פעם בלי לקחת בחשבון את המצב) מול כי מעקב הכביש אמור להיפתח. (כגון מינוי קצין תנועה של עובדי TTM שכותרתו)
10- בתוך המוסד במידה ההקצאות חלקות לשבש את העבודה נעשה בניגוד לתהליך שלום הכשרון. כלומר; ואן מעבורת שירות, הנהלת כביש קרבוק, אנקרה רכבת במפעל שלוף קבלת מחלקת, התהליך על ידי ביצוע המשימה Hulle לטווח קצר אל הנהלת העמדה המשפטית מרכז החינוך סיווס נעקץ גם לא מוסרי במקרה זה, אשר מטרידה את השלום.
11 - במקרה של בקשות של עובדים הזכאים כבקרים בתוך הרשות, הם הופסקו באופן זמני על ידי החלטת הרשות לעיבוד. תהליך זה ייפתר בהקדם האפשרי כדי לפתור בעיה זו.
12 - בנוסף, מספר עורכי הדין בתוך המוסד ירד במידה ניכרת עם מינויים של שופטים ותובעים למשרד המשפטים. אנו סבורים כי מן הראוי לבחון את העובדים שיש להם יכולת לעסוק בדין על מנת לחסל את הגירעון בעניין זה.
13 - בקפיטריות באזורים השונים, תרומת העובדים שונה בכל אזור, ומצב זה יופחת והאחידות תובטח אם ייעשה במתקנים מוסדיים כמו קודם.
מאז 14-2013, Gebze-Haydarpaşa יש Sirkeci-Halkalı רכבות נוסעים לא עובדות. עובדים ששימשו בעבר את השורות הללו פגיעים מאוד בהתחשב בתנועה באיסטנבול. עד שיושבו הסכסוכים והפרברים הללו, יהיה זה נכון לעשות פרוטוקול עם אי.בי.בי או להנפיק כרטיס מנוי חודשי כדי שהעובדים ייהנו ממטרו איסטנבול ללא תשלום.
15-1. השמלות הרשמיות של נשים 2016 / 2017 נשים עובדים לא ניתנו ללא הצדקה.
שיפור סביבת העבודה של אנשי הבקרה הטכניים ברכבת העובדים במשמרות 7/24, תיקון תוארם כפקח הרכבת או כבקר. התחברות ישירות למחלקות הרלוונטיות, ביצוע שיפורים בשכרם ומאפשרת העלאת תואר / סמכות ... לא מובן מדוע הם לא נכללים ברשימת הבקשות