פרחת בינגול, ראש אגף מערכות התחבורה והרכבות, מסר הודעה על ההסדרים שנעשו בדמי תחבורה ציבורית. בינגול, עיריית מטרופולין לעשות רווחים מן התחבורה הציבורית כדי לבצע הסדר שכר, הוא אמר.
פראטה בינגול, מנהל מחלקת מערכות תחבורה ותחבורה, אמר: "יש צורך להביע כמה הצהרות על הביקורות והתגובות לתקנות UKOME על דמי התחבורה הציבורית ולתקן את זיהום המידע. ההוראה האחרונה על דמי התחבורה הציבורית בעיריית מטרופולין קייסרי נעשתה ב- 21.02.2016. עם זאת, בהסדר שבוצע באותו תאריך, 35 העלייה למטוס, סטודנט ויישומי כרטיס מנוי מלאים נכתבו עבור יום 50 תקופה כרטיסי אלה לא היו מושפעים על ידי הגידול בדמי. כתוצאה מכך, הגידול בתשלום עבור מחזיקי כרטיס מנוי אשר נמצאים כל הזמן באמצעות תחבורה ציבורית נעשה לאחרונה 15 יוני 2014. כתוצאה מכך, הסדר מפורט יותר נעשה על 3,5 שנים מאוחר יותר.
בתקופה שמאז ההוראה האחרונה, חלה עלייה משמעותית בסעיפי העלות של פעולות התחבורה הציבורית, בעיקר דלק, תחזוקה ועבודה. בקשת המפעילים לשנות את מחירי הכרטיסים לא נכללה באג'נדה של UKOME במשך זמן רב. במהלך תקופה זו, בקשות הטיול נדחו ברציפות ודרישות אלה לא נענו על ידי 50 קורוס תקציב העירייה תמיכה לכל תלמיד כרטיס. הסכום הכולל של תמיכה שנתית קיבל מתקציב העירייה שלנו היה 23 מיליון TL.
בפרט, מחקר מפורט על הגידול בדלק והוצאות אחרות נעשה ונעשה צורך להסדיר את מחירי הכרטיסים בתחבורה הציבורית. בתקופה האחרונה של 20, העלייה במחירי הסולר הייתה% 37,32, הגידול בעלויות התחזוקה היה% 14,08, הגידול בעלויות העבודה היה 7,89 והעליה הממוצעת בעלויות הייתה 26,36.
עיריית המטרופולין הצליחה להתגבר על עלייה זו בעלויות עם מודל מערכת התחבורה הציבורית החדשה שהובאה במהלך שנת 2017; עם זאת, תקנות חדשות הפכו חובה בתהליך. עם הרגולציה החדשה, הגידול הממוצע בתעריפי הנסיעה בתחבורה הציבורית היה 14,5%. שיחות אפאקסיות כגון 80 אינן מציאותיות. בנוסף לכך, כרטיס העלייה למטוס בתחבורה הציבורית 50 שהוצאנו עבור תלמידים המשתמשים ברכבי התחבורה הציבורית נשאר זהה לכרטיס 115 kurus לכרטיס ולא הושפע מהגידול.
זהו הרצון והרצון של כולנו לספק שירות שהאזרחים שלנו משתמשים בו בכל יום, כגון תחבורה ציבורית, תמורת התשלום הנמוך ביותר. עם זאת, השירות חייב להיות באיכות גבוהה ונוח. בנוסף, אוטובוסים ציבוריים ברשת התחבורה הציבורית שלנו, מלבד מערכת הרכבות והאוטובוסים העירוניים שלנו, הם ארגונים מסחריים ואנחנו צריכים להסתכל על הנושא בהתאם. בנוסף לכך, מצפה עיריית מטרופולין לרווח בעת ביצוע הסדר זה. אחד מסעיפי ההוצאה החשובים ביותר בתקציב שלנו הוא השקעות והוצאות תחבורה ציבורית. עיריית מטרופולין היא עיריית שירות ושואפת לספק את השירות הטוב ביותר לאנשי קייסרי. עם זאת, יש לזכור כי העובדה שהעירייה שלנו גורמת לנזקים חמורים בתחבורה הציבורית תשפיע על ההשקעה ועל השירותים ".
היה הראשון להגיב