בהשתתפות הנשיא רג'פ טאיפ ארדואן, נשיא אזרבייג'ן אילהם אלייב וראש ממשלת גרוזיה ג'ורג'י קוויקישווילי, שירות הרכבות הרשמי הראשון יושק מבאקו ב -30 באוקטובר, על קו הרכבת באקו-טביליסי-קרס, עם יעד שנתי של 50 מיליון טון.
הוזמן בשנת 2007 והניח את היסוד ביולי 2008, פרויקט הרכבת באקו-טביליסי-קרס, שנמצא 79 ק"מ מטורקיה, 246 ק"מ מג'ורג'יה, עובר 504 ק"מ דרך אזרבייג'ן.
זה מסופק עם הובלה מטורקיה למנהרת הגבול בג'ורג'יה בפרויקט. אלפיים 2 מטר מהמנהרה טורקיה, אלפיים 375 מטר בגבולות גאורגיה.
"פוטנציאל התחבורה הבינלאומי הוא 50 מיליון טון בשנה"
קו מרמריי עם המזרח התיכון דרך טורקיה לאירופה דרך רשת הרכבות המחברת בין אסיה, הקווקז והתחבורה יהיה קל יותר בין מדינות אירופה. עם חיבור הרכבת באקו-טביליסי-קרס, פוטנציאל התחבורה הבינלאומי יגיע ל -50 מיליון טון בשנה.
אמר פרויקט מרמריי, ופרויקט זה תומך בבניית פרויקטים אחרים של רכבת מאסיה לאירופה, בכמויות גדולות מאוד של מטען שניתן להעביר מאירופה לאסיה, יישאר חלק חשוב בטורקיה. לפיכך, טורקיה תוכל להשיג מיליארדי דולרים בהכנסות תחבורה לטווח הארוך.
עם המזמין של הקו, 1 מיליון נוסעים 6,5 מיליון טונות של המטען יועברו. טורקיה ואסיה, בין הקווקז ובאירופה, רכבת באקו-טביליסי-קארס תגענה שנתיות 50 מ'טונות בקשר עם פוטנציאל הובלה בינלאומי יצא.
הפרויקט, שיביא חיוניות לאזור מבחינת התעסוקה והתעסוקה, הפך לפרויקט השלישי בגודלו בכל שלוש המדינות לאחר פרויקטים של באקו-טביליסי-ג'יהאן ובאקו-טביליסי-ארזורום בתחום האנרגיה.
Lütfü Yücelik, נשיא לשכת המסחר והתעשייה ארזורום, הצהיר כי פרויקט הרכבת של BTK חשוב מאוד לאזור ואמר, "הפרויקט הזה הוא לא רק עבור העיר, האזור והמדינה שלנו, אלא גם מכסה גיאוגרפיה רחבה מאוד באזור בעולם, ממרכז אסיה, אירופה ואסיה הרחוקה. זהו פרויקט גדול וחשוב מאוד מבחינת שירותי תחבורה ולוגיסטיקה". בהצביעו על כך שפרויקטים אלה יתרמו בעקיפין לתעסוקה, אמר יוצליק, "אנו מאמינים שעלינו לנצל בצורה הטובה ביותר את היתרונות שהרכבת הזו, שתחזיר לחיים את דרך המשי ההיסטורית, תביא לבעלי המלאכה, היצרנים והיצרנים. חברות ייצוא בעיר שלנו, ועלינו לנצל היטב את ההזדמנויות החדשות שיצוצו." הוא אמר. נשיא לשכת המסחר והתעשייה של ארדהאן, צ'טין דמירצ'י, הצהיר כי פתיחת מסילת הרכבת באקו-טביליסי-קארס נעשתה בשנה ה-94 להכרזה על הרפובליקה, מה שגורם לה להיות גאה עבור המדינה והאזור כאחד. דמירצ'י אמר: "הפרויקט הזה יעלה את הערך של העיר שלנו וגם של המדינה שלנו. עלות הפרויקט לארצנו היא 600 מיליון דולר, אך התשואה השנתית היא מיליארד דולר. כביש זה יפתח גם דרכים כלכליות וגם דרכים אחרות. זה אומר שנפתחים נתיבי סחר, כל מרכז אסיה נמצאת מתחת לרגלינו, זה יקצר את זמן ההובלה של 45-60 יום ל-15 ימים. עומס מעבר מבייג'ין ללונדון ייקח לכל היותר 15 ימים. טורקיה תרוויח מיליארד דולר בשנה. היא תסיע מיליון נוסעים בשנה".
ברזל משי הכביש כדי לקבל יותר. קו הרכבת החדש, הלהקה רחבה לאחר קו רגיל (1435mm) הקסדה. ללא תיאור