בעיות טרבזון הסדנה שערכה עיריית אורטהיסר בנושא "העבר, ההווה והעתיד של טרבזון" הסתיימה.
בסדנא בת היומיים, נדונו העבר, ההווה והעתיד של כלכלת טרבזון (פרויקט התחדשות דרך המשי ההיסטורית), חינוך ותעסוקה (תרומת שיתוף פעולה בין מגזר החינוך לעולם העסקים לתעסוקה), סוגיות תיירות, משפחה ונוער. צוין כי הפרויקט הפך לחיוני בכדי להגדיל את מגוון התיירות בסדנה, שהתמקדה בתרומתו של פרויקט 'התחדשות דרך משי היסטורית' שיושם במיצר מגמת על ידי עיריית אורטהיסר. במיוחד השאלות שהביע הקהל בנוגע לבעיית התנועה, כביש הטבעת הדרומי, שדרות קאנוני, מדריך התיירות בשפה זרה, הרכבת ומחסור במתקנים חברתיים נענו על ידי הדוברים. ההצהרה הסופית של הסדנה תהפוך לחוברת על ידי הדוברים.
RAILWAY חשוב
דובר נשיא המהנדסים האזרחיים מוסטפא יללי, על פרויקט הרכבת שיוקם בטרבזון, אמר כי "טרבזון יש היסטוריה של 4 שנה. מתקיימים כאן אירועי תרבות ואמנות בעולם שאינם באירופה. אלה מגיעים דרך סחר. פרויקט הרכבת טרבזון-ארזינקן יהיה פרויקט שיוסיף חיים לטרבזון. טרבזון נאבק כמעט במשך שנים שלא לאבד את צביונה כעיר נמל הממוקדת בסחר. אנו מנסים לחבר את נמל טרבזון לדרום. דרך הסחר של מדינות איראן ומדינות המזרח התיכון עוברת בעירנו. עם חיבור הרכבת, תינתן זרימת סחר זולה וקצרה יותר. נגיע לרמה שיכולה להתחרות עם מדינות האזור עם איראן, אזרבייג'ן, גרוזיה וארמניה. כיום משלוח הסחורות זול יותר בארצות השכנות שלנו עם חיבורי רכבת. חיבור רכבת הפך חיוני כדי להתחרות בהם, זה הפך להיות חובה. אטאטורק אמר שהוא רוצה לגרום לזה לקרות בטרבזון. הובלת נוסעים ונוסעים הם דברים נפרדים. עלינו להתחבר לארזינקן לצורך הובלת מטענים. טרבזון הוא מרכז האזור הזה. עם התפתחותו של טרבזון, יתפתחו גם הערים שמסביב. "אם גם הכלכלה תיפול, גם כלכלת הערים שמסביב תפחת."
אנחנו האזור הראשון ביצוא
נשיא איגוד היצואנים המזרחיים של הים השחור (DKİB), אהמט חמדי גורדואן, אמר כי טרבזון הוא הראשון בתחום היצוא, אמר: "יש לנו ייצוא של מיליארד 1 מיליון ט"ל בשנה אחת. אנחנו הראשונים בערי האזור. ייצוא טורקיה במגזר הראשון של ירקות טריים וטרבזון. דרך הסחר החדשה התחילה מהולנד לסין, אך איננו קיימים. היו לנו בעיות אחרי המשבר הרוסי. עברנו מעל הים הכספי. כשקרה הגל, הספינות שהו שם 1-300 יום. כשהושקו סחורות טורקיות בקזחסטן איש לא קנה סחורות סיניות. קזחים אומרים אל תשאירו אותנו בידיים סיניות. הם רוצים להציג את הסחורה שלהם בטורקיה בקזחסטן. עלינו לשפר את הנמלים שלנו. זה צריך להגיע לחוק לוגיסטי בטורקיה. " הוא דיבר.
גזים ושמן טבעיים הועברו גם הם מסילקיולו
הדגיש את השפעותיה של איפקיולו על הסחר באזור, פרופ ' ד"ר. כמאל בייק הצהיר כי ניתן כיום להעביר משאבי אנרגיה כמו גז טבעי ונפט לאורך דרך המשי, יחד עם מוצרי סחר אחרים, ואמר, "סילקראוד היא דרך מסחרית. זה תרם לאינטראקציה בין תרבויות ותרבויות שונות ולפיתוח סחר. דרכים הן הוורידים המאפשרים לאנשים להתפשט על פני כדור הארץ. היו שתי דרכים לאחד ציוויליזציות. דרך סילקראוד ותבלינים. נעצור בדרך המשי. אנו רואים את טורקיה במעבר הכביש הזה. הוא מחולק לשני סניפים בטורקיה. האחד מגיע לטרבזון והשני מגיע לאיסטנבול. בתנאים של אותה תקופה, המסחר נעשה באונייה. ערכנו תצפיות בטרבזון ושאלנו אנשים זקנים. הם אמרו שהם מכירים את זה כדרך השיירה. מצאנו 9 מיקומים בעיר שלנו, המכונה İpekyolu. איפקיולו הביא את טרבסון למסחר, מדע ותרבות. Silkroad הוא לא רק הסחורה הזורמת כיום, אלא נפט וגז טבעי. טרבזון איננה עיר חקלאית. זהו מרכז סחר. כבישים אלה יכולים לתת חיים לטרבזון ולהביא חיוניות. סילקראוד הוא מורשת עבורנו. " אמר.
כשנשאל למנהל התרבות והתיירות המחוזי עלי איוואזוגלו בנוגע לשיקום מנזר סומלה, החל השיקום בספטמבר 2015. השיקום מתבצע כרגע. אנו נציע אותו למבקרים ולאנשינו שוב בשנת 2018. באשר למנזר וזלון, מנזר זה הוא אחד המנזרים העתיקים ביותר בעירנו, שהוא בטל בעיר. זהו מנזר שנבנה בשנת 230 לספירה. צירפנו אותו לתוכנית ההשקעות לשנת 2018. אני מקווה שנתחיל בעבודות השחזור של המנזר שלנו בשנת 2018. אני רוצה למסור את החדשות הטובות שלו. אם נגיע לאחוזת נמליוגלו. אחוזה זו היא המורשת התרבותית הרשומה שלנו. אבל זה לא באחריות משרד התרבות המחוזי שלנו. זה לא באחריותנו שכן הוא מוקצה לחינוך הלאומי לשימוש חינוכי על ידי יורשיו. אחוזה זו היא באמת ערך תרבותי, הצגנו את העבודה שצריך לעשות למושלנו כדי להגן על המורשת. אנו מתכננים לקחת את זה באחריותנו בשנת 2018 או 2019. "אמר.
היה הראשון להגיב