מאמר שכותרתו "השקעות רכבת בסקריה ממשיכות במהירות" פורסם בגיליון אוקטובר מגזין רייליף מאת אחמט ארסלן, שר התחבורה, עניינים ימיים ותקשורת.
כתיבת האמן
הצורך של טורקיה לחדש את קווי הרכבת הקיימים בכל רחבי העולם, כמו גם הוספת קווים חדשים xnumx'inc של משא רכבת האירופי עלה xnumx'nc ב מפעילת הרכבת המהירה in've לבוא מרחוק מאוד רציני. נכון לעכשיו, אנו ממשיכים לפעול על אלף ק"מ 8 של קו הרכבת במהירות גבוהה, ובניית רכבות מהירות גבוהה רכבות מהירות גבוהה ממשיכה במהירות על אלף ק"מ של 6. בנוסף לכך, 213 גם למד רכבות מהירות גבוהה וקווים רכבת מהירה עבור כמעט אלף קילומטרים, ואת ההכנה של הפרויקט ממשיך במסגרת של הרכבת הרכבת. המדינה באה להיות גאה, אבל אנחנו יודעים היטב שיש עוד מרחק לקחת.
תוך חיבור כל חלקי הארץ לרשתות ברזל ועבודה למען המדינה כדי לקבל נתח גדול יותר בתחבורה ברכבות, במקביל, כל סוגי הציוד וכלי הרכב שישמשו למגזר זה חייבים להיות מיוצרים עם הייצור המקומי. ההשקעה ברכבת ההגדלה שלנו, אימוץ מדיניות ייצור הלאומי יש את רצוי תוכן מקומי גבוה במכרזים ציבוריים של תעשיית ההרכבה התורכיה ולתרום לפיתוח התעשייה. נכון לעכשיו, אנחנו עושים הפקות רציניות מאוד במפעלים שלנו Sakarya, סיוואס אסקיסהיר לייצור כלי רכב הרכבת.
עכשיו אנחנו מייצרים את כל הציוד המשמש במגזר הרכבת עצמנו. אנו פועלים כדי לייצר רכבות מהירות גבוהה שלנו. בפרט, חשמל ואלומיניום עטוף לאומי עושה רכבת מקומית על מר נשיא ההוראות שלנו, התחלנו לעבוד נבנו במסגרת המחקרים כי ראש ממשלת השיק, אנו עורכים וכאשר מחקרים אלה הם finished'll עכשיו לעשות הרכבות הלאומיות שלה טורקיה. אנו מייצרים כלי רכב הרכבת עם סטים עם 4 ו 3 לשרת תחבורה אזורית ב Tüvasaş מתקנים ב Sakarya. עד כה, ערכת 35 נמסר להובלת TCDD של הרכב 4 כרכב 140.
הפקה זו תושלם עד סוף השנה הבאה. 30 אחוז תרומה מקומית, אשר, עד עכשיו, כבר לא יהיה עשויים כולו במצב תורכי קבלת הרישיון נכון לסוף הקרוב. נקטנו מרחק משמעותי כדי להיפטר מהתלות ביצוא, לייצא ולייצא במקום לייבא. עם מחקרים אלה, נוכל לייצא יותר תוך עמידה בצרכים במדינה שלנו.
היה הראשון להגיב