אנחנו צריכים לבנות את התעשייה הלאומית שלנו

לאחר מלחמת העצמאות, בתקופת אטאטורק, הצליחה טורקיה לייצר מטוס קרב לאומי משלה ולמכור אותו למדינות זרות, גם בתנאים הקשים של אותה תקופה.

לאחר מלחמת העצמאות, בתקופת אטאטורק, הצליחה טורקיה לייצר מטוס קרב לאומי משלה ולמכור אותו למדינות זרות, גם בתנאים הקשים של אותה תקופה. עם זאת, עם כניסתנו לנאט"ו והתחלת הסיוע של מרשל, התחלנו לרכוש נשק וציוד צבאי רבים ממדינות נאט"ו, במיוחד ארה"ב, מאז שנות ה-1950. כתוצאה מכך, התעשייה הלאומית שלנו הפכה תלויה במקורות זרים. כמו כן, מסילות הברזל שהתפתחו לאחר הרפובליקה נכנסו לתקופה של קיפאון עם המעבר לכבישים מהירים לאחר שנות ה-1950. KARAKURT, שיוצר באסקישהיר בשנות ה-1960, ו-BOZKURT, שיוצרו ב-Sivas, נכנסו להיסטוריה כקטר הקיטור הראשון, ורכב ה-DEVRİM, שיוצר גם הוא ב-Eskişehir, נכנס להיסטוריה כמכונית הבית הראשונה. אבל כשטורקיה אימצה את אסטרטגיית תעשיית ההרכבה לאחר שנות ה-1960, לא ניתן היה להשיג ייצור מותגים לאומיים.

על ידי הפעלת מדיניות כלכלית בתעשיית ארצנו שלא התבססה על ייצור לאומי, אלא על בסיס הרכבה ורכישה והשאלה, ובלחץ המעצמות העולמיות, הפכה ארצנו לגן עדן למוצרים זרים ולתעשיית הרכבה המרכיבה ו. מרכיבה חלקים שונים המיובאים מחו"ל.

כידוע, תעשיית ההרכבה היא סוג של השקעה שחברות במדינות מפותחות מתחילות על מנת ליהנות מיתרונות כמו כוח עבודה זול במדינות לא מפותחות ולהשיג יתרונות כניסה לשוק. החברה הזרה, המחזיקה בזכויות פטנט וידע טכנולוגי, דואגת שהחלקים שהיא מייצרת במדינתה, בין בעצמה ובין באמצעות חברה מקומית עמה יש לה הסכם, יהפכו למוצרים סופיים וישווקו במדינה שבה הקימה. תעשיית ההרכבה, על מנת להתגבר על עלויות עבודה, הובלה ובדרך כלל מגבלות משפטיות ומס.

בין 1968 ל-1992 היו בארצנו רנו, פיאט, פורד, טויוטה, יונדאי, הונדה, בוש, סימנס ועוד. הוקמו מפעלים רבים המייצרים מוצרים מקומיים אך אינם מייצרים מותגים לאומיים.

כעת עלינו לשנות את מדיניות תעשיית ההרכבה ולעבור בדחיפות למדיניות תעשייתית לאומית.
בעידן בו אנו חיים היום, הנושא החשוב ביותר שעומד בפני טורקיה הוא התעשייה המקומית והלאומית. להיות מקומי ולאומי יש תפקיד מכריע בכל תחומי העצמאות, התחרות בשוק העולמי, מאבק, יחסים הדדיים ובידול בכל התקופות ההיסטוריות.

"הרוח המקומית והלאומית הזו; זו חייבת להיות הרוח של האנשים שמרגישים שהם שייכים לארץ הזו, שעוצבה על ידי תרבות החיים המשותפים שטופחה במשך אלפי שנים בארצות אלו, ואשר משכפלת, חוקרת ומפתחת הבדלים על ידי העשרתם מבלי להרוס. אוֹתָם.

עלינו לעבור לתעשייה מקומית ולאומית בהקדם האפשרי בכל תחומי התעשייה שגורמת לטורקיה להיות תלויה במקורות זרים, לעשות אפליה חיובית נגד מוצרים מקומיים ולעודד אזרחים בהקשר זה.

לאחרונה, התעשייה הביטחונית הטורקית, המייצרת בהון לאומי ובחומרים לאומיים, פותחה על ידי מהנדסים טורקים והוכנסה לייצור המוני, כמו טנק הקרב Altay, ATAK Helicopter, כלי טיס בלתי מאוישים (מל"ט ו-UCAV), לאומי ספינת מלחמה (MİLGEM), לוויין GÖKTÜRK, סופה הוביצר. , טורפדו לאומי אקיה, כלי רכב משוריינים, פצצות חכמות וטילי הוריקן, כלי רכב קרביים כבדים, רובה חי"ר לאומי ולבסוף כניסתו של הטיל הלאומי ארוך הטווח הראשון שלנו, בורה, למלאי שלנו בלטו כצעדי ההלאמה החשובים ביותר בתעשייה הביטחונית של טורקיה.

כמו כן, המותגים המקומיים והארציים שלנו החלו להופיע בזה אחר זה ברכבי תחבורה ציבורית. בבורסה Durmazlar חשמליות של תולעי משי ופנורמה, רכבת קלה, Green City LRT, מיוצר על ידי חברת אנקרה Bozankaya Tramway National Brand Tramway מיוצר על ידי עיריית Kayseri עבור עיריית Kayseri, TCV Trambus מיוצר עבור עיריית Malatya ו-Urfa, מערכות תחבורה חשמלית ורכבת קלה באיסטנבול המיוצרים על ידי Istanbul Transportation, קטרים ​​חשמליים E-1000 ו-E-5000 של חברת הבת TÜLOMSAŞ של TCDD, קו מרכזי מהדור החדש וקטרים ​​מנועים, מנועי מתיחה דיזל וחשמליים, ערכות רכבות דיזל DMU מיוצרות על ידי Tüvasaş, עגלות משא לאומית מיוצרות על ידי Tüdemsaş, פרויקטי החזון הלאומיים של TCDD High Speed ​​​​Train הפכו למבשרי העצמאות המלאה והתעשייה הלאומית שלנו.

Durmazlarהחשמלית של מותג פנורמה המיוצרת על ידי החלה להיות בשימוש במחוזות Samsun ו-Kocaeli. Bozankaya החברה זכתה במכרז ל-88 רכבי מטרו לתאילנד/בנגקוק והחלה בייצור באנקרה. הוא ייצר אוטובוסים חשמליים ידידותיים לסביבה עבור המחוזות שלנו איזמיר, קוניה, אסקישהיר ואלאז'י.

אנו יכולים לפרט עוד את הדוגמאות של ייצור מקומי ומאבק מותגים לאומי בכל המגזרים.
לסיכום;

כיום, אין מוצר אחד שהתעשייה הטורקית לא יכולה לייצר עבור כל המגזרים. כל עוד מתבקש מותג מקומי ולאומי. לשם כך יש צורך במדיניות תעשייתית לאומית המתוכננת בהתאם לצרכים דחופים ואסטרטגיים. למדינה הזו יש את הכישרון, הפוטנציאל, הטכנולוגיה והכישרון לייצר מטוסים, מסוקים, רקטות, טנקים, כל מיני צורכי הגנה, רכבות מהירות, מטרו, חשמליות, אוטובוסים, מכוניות, מחשבים, כל המכשירים האלקטרוניים, כלי תקשורת ו כל המוצרים האסטרטגיים כמותגים מקומיים ולאומיים. יש לו תשתית.
בארצנו מתוכננת רכישה של 2023 מיליארד אירו, כולל עיריות, בתחומי האנרגיה, הביטחון, התעופה, התחבורה, טכנולוגיות תקשורת, ימיות, טכנולוגיות מידע, טכנולוגיות בריאות, תרופות ורפואה וציוד בנייה עד 700. עם מדיניות ממשלתית שתגייס את התעשייה המקומית שלנו בכל הרכישות הללו, עם שיעור לוקליזציה של 51% החל מ-100% והמוצר הסופי יוכתר במותג לאומי, התעשייה הטורקית תזנק קדימה.
בהתאם למדיניות התעשייה הלאומית של תת-המזכירות לתעשיות ביטחוניות (SSM), משרד החומרים הממלכתי (DMO), בנק המחוזות, נשיאות התוכנית לשיתוף פעולה תעשייתי (SIP), כולל עיריות, יישובים ותנאי מותג לאומי נדרשים במכרזים, אם יש מוצר מקומי של מוצר זהה או דומה, ניתנת עדיפות למוצר המקומי, על ידי מתן יתרונות למוצרים והעברת טכנולוגיה מזרים על ידי מתן מכרזים לחברות טורקיות על מוצרים שאינם זמינים בטורקיה, התעשייה הטורקית תעלה ל להיות בין הכלכלות המפותחות ביותר בעולם, ובעיית האבטלה והגירעון בחשבון השוטף בארצנו תבוטל לחלוטין.

מילה אחרונה: חברות שאינן יכולות להקים את התעשייה הלאומית שלהן אינן יכולות להיות עצמאיות.

לקולוניאליזם יש שלבים מסוימים. הראשון שבהם הוא ביזת העושר הטבעי של המדינות הקולוניאליות; שנית, הובלת משאבי האנוש של המושבות למדינה המטרופולינית; שלישית, להבטיח שקבוצה שגויסה מהמדינות שבהן הקימו שלטון קולוניאלי נכללת בניהול המדינה ותהיה לה אמירה.

באמצעות קבוצות מגויסות אלה הקימו הקולוניאליסטים כוח קבוצתי דומיננטי על העם הילידים ובנו סדר קבע ארוך טווח בגיאוגרפיות שכבשו".

ד"ר צור קשר עם Ilhami ישירות