חפירת המנהרה הושלמה Kabataşהנשיא קדיר טופבאס, שערך מחקרים עם חברי העיתונות במטרו Mecidiyeköy-Mahmutbey, אמר: "אורך מערכות הרכבות באיסטנבול יגיע ל -2019 ק"מ בשנת 435. איסטנבול תהיה אחת הערים הבודדות בעולם הניגשות לתחתיות המודרניות. "
הנשיא קדיר טופבאס, שחשוב מאוד לאיסטנבול Kabataş- מטרו Mecidiyeköy-Mahmutbey צעד 1,5 ק"מ עם אנשי העיתונות וביצע חקירות. הנשיא קדיר טופבאס, שהעניק מידע על עבודות המטרו באיסטנבול בתוכנית ששודרה בשידור חי בשידור חי רבים, אמר כי "איסטנבול היא עיר שלא יכולה לשוב ולהשקיע בה. אנו ממשיכים בהבנת השלטון המקומי שהתחיל בכך שנשיאנו הופך לראש עירייה באיסטנבול ומוערך על ידי העולם. "ראיתי את זה בכל מדינה ובכל עיר שהלכתי אליהם כנשיא UCLG."
השקעות מטרו
איסטנבול, "בכל מקום מטרו בכל מקום מטרו hatırlat הם הזכירו Kader Topbaş, 70-XNXX של אירופה לפני שנים, השלימה את ההשקעות המטרו של ראש עיריית ארדואן והחלה להאיץ את עבודתם במערכת הרכבת, הוא אמר.
2004'te 8,5 ק"מ, כולל סך 45 ק"מ של 13,5 ק"מ של קווי רכבת שהם לקחו על 150 השנה, אמר 257,3 קילומטרים של קו המטרו הוא בבנייה ואת מערכת 50 קילומטר הרכבת נמצאת בשלב המכרז, הוא אמר. ראש העיר Topbaş ציין כי העלות של השקעות המטרו המתמשך באיסטנבול הוא 36 מיליארד פאונד. "זה מספר עצום. אנחנו רק נכנסו למנהרה הרכבת התחתית מ Eyüp Alibeyköy, הלך 1500 מטרים תחת Gültepe ועזב Kağıthane. מאחורינו הוא Gayrettepe-3. קו המטרו של שדה התעופה כולל חפירות. יש עסק בכל מקום, השקעה בכל מקום ..
אנחנו לובשים זהב איסטנבול עם רשת ברזל
"אנו אורגים את המחתרת של איסטנבול עם רשתות ברזל. איסטנבול תהיה אחת הערים המובילות בעולם הגישה למטרו. תוך זמן קצר מאוד Kadıköyטופבאס המשיך את דבריו כדלקמן: "זה יהיה 60 דקות מבאצ'אייר עד 51 דקות מטקסים לבאצ'היר."
מאז שעשינו את התחתיות החדשות ביותר, איסטנבול יש תחנות רכבת מתקדמות יותר מאשר ניו יורק, לונדון, פריז וטוקיו. אתה יכול ללכת וללכת, אני מדבר כל כך ברור. החברות שהופכות את בניית התחתיות שלנו לוקחות עבודות בקלות בחו"ל. המהנדסים שלנו נפגשים עם הטכנולוגיות המתקדמות ביותר על ידי התמחות התמחות כאן. ב 2004, ראיתי את המכונה (Mole) TBM על ידי הולך עמוק לתוך מטרים 60 בברצלונה. כיום, המחירים לקליק באיסטנבול הפכו פשוטים מאוד. אנחנו פורסים 5 על קו הרכבת התחתית. עכשיו יש לנו אפילו בנוי ערוצי איסטנבול עם TBM. זה מדהים. אני יכול בקלות לומר שאנחנו העירייה שמשתמשת בטכנולוגיה הכי טובה ועובדת הכי הרבה ".
אחרון הטכנולוגיה מטר ללא נהג
Topbaş ציין כי כל קווי הרכבת התחתית נעשו מבוטחים על הנזקים שעלולים להתרחש בנקודות הראשיות במהלך החפירה, המכרזים נעשו בהתאם והחברה הקבלנית נטלה על עצמה את האחריות ואמרה, "אנחנו מנסים להפעיל את אקילי עיר חכמה איסטנבול, בעיקר עם הרכבת התחתית. זה לא קל לחשוף את מערכות ההפעלה ללא נהיגה ברכבת התחתית שלנו בנוי עם הטכנולוגיה העדכנית ביותר. אתה צריך לקחת 12 חודש מבחן הכונן. לכן, המטרו Üsküdar-Ümraniye-Çekmeköy היה סביר. עם מערכת הפעלה לא מאוישת, אנו נשמור 850 אנשים על הקו הזה. אבל זו מערכת מאוד אינטליגנטית, זמן טוב מאוד. אני מאמין כי איסטנבול תהיה מהירה יותר, נוחה יותר, בטוחה יותר ומהנה יותר לנסוע עם רשתות המטרו שלה. "
Kadir Topbaş אמר כי הם מכוונים 2019 קילומטר ברכבת התחתית 441 והביע כי קילומטר 1023 הוא היעד הסופי הרכבת המערכת באיסטנבול. Topbas נתן את המידע הבא; "תושבי איסטנבול יגיעו ברכבת התחתית תוך חצי שעה הליכה מיליוני אנשים יהיו על המחתרת. הדורות הבאים יזכרו אותנו, אנחנו בטוחים. החלק התחתון של איסטנבול נבנה עם מערכות רכבת כמו מערכת הדם. נחשוף את הרכבות התחתיות המתקדמות והמודרניות יותר שאנו מקנאים בערים המפותחות בעולם באיסטנבול. הקצינו 55 אחוזים מהתקציב שלנו להשקעות תחבורה, בעיקר מערכת הרכבת. מ Gebze כדי Silivri, Sabiha Gökçen ו 3. אנו מפתחים מערכת המספקת גישה תת קרקעית לכל נקודה של איסטנבול משדה התעופה לשדה התעופה. אנו גאים לשרת את איסטנבול ".
עלות של KABATAŞ - MAHMUTBEY מטרו 3,8 BILLION LIRA
Kabataşראש עיריית קדיר טופבאס אמר כי "עלות הרכבת התחתית Mecidiyeköy-Mahmutbey לעיריית מטרופוליטן באיסטנבול הגיע ל -300 מיליארד TL, כולל 3,8 עגלות, אמר ראש העיר קדיר טופבאס," אנו מבצעים השקעות במטרו עם חמדולסון תוך שימוש במעט אשראי בטווח הרחוק. השקענו 13,5 מיליארד לירות באיסטנבול תוך 105 שנים. תקציב ההשקעה שלנו השנה בלבד הוא 16,5 מיליארד לירות. אנו ממשיכים את השקעותינו בגידול של 15 אחוזים בתקופה בה אומרים כי המשק נמצא בצרה. "
2019 יתחיל בחודשים הראשונים
בסך הכל נמצאים 24,5 ק"מ ו -19 תחנות בבנייה Kabataşבדבריו כי המטרו Mecidiyeköy-Mahmutbey יושק בחודשים הראשונים של שנת 2019, אמר קדיר טופבאס כי קו זה, העובר דרך 8 מחוזות, יוביל מיליון נוסעים ביום וישלב מחוזות רבים עם קווי המטרו והים מבאקלאר.
Topbaş אמר, "אני מקווה שזה יהפוך לאחד קווי הרכבת החשובים ביותר של איסטנבול. הגענו לשלב החוזה 18,5 קילומטר 11 תחנת Mahmutbey-HalkalıBasacsehir-Esnyut מטרו ישולבו עם קו זה. כאשר שתי השורות לשלב, קו 43 קילומטר ייצא ולחבר Beyğlu-Beşiktaş-Şişli-Kağıthane-Eyüp-Gaziosmanpaşa-Esenler-Bağcılar מחוזות אחד את השני ואת הים. אז עשינו מה שאמרנו. "2019'de 400 קילומטראז יתקיים" כאשר אנו אומרים מישהו "איך אתה עושה" הוא אמר. למרות כוח עליון, אורך מערכות הרכבת ב 2019 יהיה סביב 435 ק"מ. הקילומטר 435 יהיה גם סיים או חלק זה יהיה סיים. היעד הסופי הוא הרכבת התחתית של קילומטר 1023
אזור ספורט והגנה ירוקה לפארק גוזטפה
בעודו מזכיר כי הקמת המטרו Ümraniye-Ataşehir-Göztepe החלה, אמר Kadir Topbaş, "ברצוני להביע במיוחד את העיתונות שלנו; מה היה בעבר פארק Göztepe, מה הוא הפך? זה הפך לפארק מדהים ובנינו אותו. דוברי העבר לא עוזבים היום, הם גרים שם. תודה. בתחומי בניית המטרו Ümraniye-Ataşehir-Göztepe, תחנת המטרו מגיעה לאזור בו שוכנים 7 מגרשי טניס בפארק Göztepe. נסגור באופן זמני את בתי המשפט האלה, נעשה את החפירות שלנו. ואז נחליף 7 מגרשי טניס בתחנת המטרו. במיוחד כאן Kadıköy ואני רוצה להודיע לתושבי האזור. אל תבינו לא נכון. אנו חושפים מה נעשה. אנו חושפים את הגישה העירונית של מפלגת AK שמוביל נשיאנו. אנחנו לא משווים את עצמנו עם כל העיריות בטורקיה ובעולם. כוחו של איסטנבול עצמו מספיק לעצמו. העבודה שלנו היא דוגמא לערים רבות בעולם, "אמר.
KABATAŞ-MAHMUTBEY נקודות אינטגרציה של מטרו
Kabataş בתחנה; Kabataş- טקסים פוניקולר ואמינונו -Kabataş בתחנת Mecidiyeköy עם החשמלית; המטרו Yenikapı-Hacıosman ושכונת קרדיניז; בתחנת Topkapı- Sultançiftliği ותחנת מחמוטבי; Bağcılar (Kirazlı) - זה ישולב עם קו Başakşehir.
חפירות המנהרות לכיוון Mecidiyeköy-Mahmutbey הסתיימו. Kabataş82,5 אחוז מהמנהרות בין מחמטובי הושלמו. חפירות נעשות עם 5 TBM. עמקי קאוג'טאנה ואלייייקוי יצטלבו על ידי שני viaducts, הרכבת התחתית תתגלה והתחנה תהיה ה- viaduct.
300 METRO WAGON FULL אוטומטי כונן ללא מערכת
בפעם הראשונה כלי רכב אלה Lcd מפות כביש פעיל; עברו תחנות עתידיות והגיעו לנקודות תחבורה אחרות על הכביש. כלי רכב ידידותית לנכים לחלוטין, מטענים טלפון נייד יהיה. 4 Bin100 אנשים עובדים על בניית קו זה.
זמני התחבורה לאחר האינטגרציה
-Beşiktaş-Mecidiyeköy 5,5 דקות
-Mecidiyeköy -Alibeyköy 7,5 דקות
Gaziosmanpasa 13 דקות
-Barşiktaş -Sarıyer Hacıosman 25,5 דקות
-Mahmutbey-Mecidiyeköy 26 דקות
-Bşşiktaş -Mahmutbey 31,5 דקות
-Mahmutbey-Yenikapı 39,5 דקות
-Mahmutbey-Sarıyer Hacıosman 45 דקות
-Mahmutbey-Uskudar 48,5 דקות
-מהמטובי-Kadıköy 52 דקות
-Mahmutbey-S. Gökçen 95,5 דקות
עם תוספת של מטרו Bahçeşehir;
-מאהמבטי - בהצ'היר - 21,5
-בסיקטאס- בהצ'הייר - 52 דקות.
-Yenikapı - Bahçeşehir - 43,5 דקות
-Halkalı דיור ן - B.City - 27 דקות
טקסים- בהצ'היר - 51 דקות.
Kadıköy - Bahçeşehir - 60 דקות.
תחנות
Kabataş, בשיקטאש, ילדיז, פוליאה, מסידייקוי, צ'גלאיאן, קגיתאן, נורטפה, אליבקוי, מחוז צ'ירצ'יר, ויסל קאראני-אקשמסטין, יסילפינאר, קאז'ים קרבקיר, שכונת ייני, מחוז גאסקנטי
היה הראשון להגיב