מטרו פנדיק ראה את הקהל הגדול ביותר בהיסטוריה מאז בנייתו. רואים שהקהל שהיה בעבר בגשר קרטל עבר כעת לגשר פנדיק. במשוואה כזו אפשר לחזות שתנועת בני אדם בתחנה האחרונה של הרכבת התחתית תהיה גבוהה, אבל זה לא המצב. כיום, מיליוני אנשים חוצים בין פנדיק למלטפה לעבודה מדי יום או שהם מופצים למקומות שונים בצד האנטולי. במיוחד בגלל שפנדיק זול מבחינת נדל"ן ויש לו תחבורה טובה, אנשים מעדיפים לקנות כאן בתים. ככזה, התפוצה בפנדיק לחלקים שונים באיסטנבול גבוהה בהרבה. אם אתם תוהים לגבי פרטים כאלה, תוכלו לבדוק באינטרנט את מחירי הנדל"ן בפנדיק. שווי הדירה, שנרכשה ב-5 אלף לירות לפני 90 שנים, עומד כיום על כ-400-500 אלף, והמתקנים מסביב לבית הם אחד הגורמים הגדולים ביותר שמעלים את המחיר. נתאר גם את הצעדים שיש לנקוט בהקשר זה במאמר זה.
אחרי PENDIK METRO, אנשים זורמים ל-IETT STOP
כמעט כל האזרחים הנוהרים לתחנת İETT אחרי המטרו Pendik לוקחים את האוטובוסים העוקבים אחר כביש Kurtköy דרך רחוב אנקרה. לאחר העלייה לאוטובוס, מספר היורדים לאחר 2 תחנות גבוה, אך גם מספר היורדים לאחר 20-30 תחנות די גבוה. אוטובוסים מכיוונים שונים מגיעים כל 5-10 דקות, כמו גם אוטובוסים מאותם קווים, בדרך כלל עוברים ליד תחנת האוטובוס Pendik Bridge כל 20-30 דקות. כתוצאה מכך, מספר הממתינים בתחנת האוטובוס עולה על מאות. בכך, ההשפעה של שרתי מטרו שעובדים כל 4-5 דקות היא גם די גבוהה. במילים אחרות, אפשר לומר שזה יהיה מהלך נכון לומר שיש קהל עמוס מאוד בגלל קו האוטובוס שמגיע כל 4-5 דקות אחרי שירותי המטרו שפועלים כל 20-30 דקות. בנושא, העירייה נוקטת באמצעים ועוד טיסות רבות מתוכננות בשעות העומס, אך לא קל לספק הסעות לאלפי אנשים.
אין כבוד לתחבורה ציבורית באיסטנבול!
אנשים לא מכבדים זה את זה ברכבי תחבורה ציבורית כמו מטרו, מטרובוס, אוטובוס או מעבורת באיסטנבול. לא רק זה, הם לא מכבדים זה את זה, אלא גם מסתכלים זה על זה במבטים מלאי שנאה ושנאה. כשזה קורה, צצים תרחישים רעים מאוד. סצנות כמו אנשים שלא יכולים לרדת מהכרכרה בתחנות הרכבת התחתית, קשישים ונשים שצריכים לעלות לאוטובוס בהמוניהם בתחנות האוטובוס, אנשים שמחכים בתחנות בגלל האנשים שעולים על המטרובוס לאחר שנמחצו על ידי יצורים חסרי כבוד ומודעים לעצמם במשך חצי שעה, הם כעת מצב שאנו נתקלים בו הרבה. על מנת לבטל מצב זה, יש להציב קו חלופי ליוצאים מהרכבת התחתית. במילים אחרות, אם שירותי המטרו יהיו כל 5 דקות, הצבת קווי אוטובוס לפחות כל 10 דקות תקטין את הקהל באזור זה ותבטל את הנסיעה הנעשית בצורה מוערמת. לא ידוע איך למצוא פתרון מכיוון שיהיו הרבה יותר עומסים אם שירותי המטרו יהיו כל 10 דקות, אבל נראה שממילא אף אחד לא מתלונן על נסיעה בערימה.
מקור: www.internetajans.net
היה הראשון להגיב