שר UDHR ארסלאן, "טורקיה היא לא קבלן משנה בפרויקטים הגדולים בעולם, מדורגת כקבלן, למשל אחזור ארצנו, נתפסים בקנאה."
ארסלן: ı כפי שאנו מבינים את החלומות של העם שלנו, הם רוצים יותר כמו שאנחנו מאמינים שאנחנו מבינים את החלומות האלה. הזכויות. "
ארמסטרונג: "כל חלק של עם מודרני, נוח demirağ המהיר כזו של טורקיה אנחנו, במדינה שלנו, אנשינו בכל מקום בעיר על ידי שידור מקסימאלי שניתן להגיע לכל מקום במדינה שלנו"
שר תחבורה, לעניינים ימיים תקשורת אחמט ארסלאן שנערך ירי ובהשתתפות רכבת מהירה כאורח הנפיק באוגוסט 20 2017 "פרופיל גבוה" בתכנית בשם, הוא מהווה הצהרה חשובה על הפרויקטים של המשרד.
"השקענו 15 מיליארד לירה טורקית במגזר שלנו לאורך השנים."
השר ארסלאן אמר: ılar עשינו הרבה עבור 15 שנים. אם אתה חושב שהמדינה שלנו היא גשר בין יבשות אסיה ויבשת אירופה, עשינו הרבה כדי לתת לה את הזכות. אנחנו נעשה הרבה עבודה. עשינו הרבה עבודה צריך להיעשות באמצעות טורקיה לתחבורה בעולם. אם מסתכלים על הנוסעים שלנו במונחים של נוחות לא רק נסיעות, אלא גם את ההובלה של הסחורות והשתקפויות שלה בתעשייה, בתעשייה ובכלכלה, יש לנו כברת דרך ארוכה. מרחקים אלו בעת שרכב תורכי מקצרים קץ ulaştırabilirk זמן נסיעה מבחינת תחבורה ותקשורת מקצה אחד, גישה מקלה, איסוף מאמצים כי עד כה באופן מלא 352 מיליארדים לירה טורקית בענף זה, כאשר את הכסף הישן, 352 טריליון הכסף שנועד להיות בילה, אם נחזור כמה מיליון כסף על דלת IMF אם אתה חושב על תקופות כי הממשלות לנסוע, 352 הוא הרבה כסף. השקענו את הכסף הזה על האנשים שלנו כדי להגיע, להגיע ולהוציא יותר
"מנהרת מרמריי ואירואסיה תבצע יצירות יכולה להתקשר מנהרת איסטנבול Triple."
ארסלאן אמר כי ראינו מאיפה באנו כאשר השתמשנו בכל המצבים של תחבורה, רכבת, נתיבי ים, חברות תעופה וכבישים מהירים, ואמר, deniz יש הרבה יותר מרחק להיות מכוסה. כי עקבנו את העולם בעבר, יחד עם העולם היום פיתחנו טכנולוגיה חדשה עם העולם והפכנו למדינה שמשתמשת בהם בסוגי תחבורה. לכן, הציפיות של האנשים שלנו גבוהות יותר. הסיבה לכך היא חלום 100 150 בת שלנו מרמריי, פרויקט אירואסיה, אוסמן גאזי גשר, יאבוז הסולטן סלים גשר, ביצענו פרויקטים רבים כמו זה. רק לפני כמה ימים, היינו במנהרה Ovit עם מר נשיא. 14 קילומטר, 14 עושים מנהרה אלף מטר. במנהרה זו אנו מחברים את הים השחור למרכז אנטוליה ומשם דרומה. האנשים שלנו מאזור הים השחור אומרים כי הפרויקט הזה הוא 100 - 150 חלום שנתי. כפי שאנו מבינים את החלומות האלה, הם רוצים יותר מאיתנו כמו שאנחנו מאמינים שאנחנו מבינים את החלומות האלה. הזכויות. מה עוד? רשת הרכבת המהירה להתפשט לכל החלקים טורקיים. זה מימוש של שלוש קומות איסטנבול מנהרה אשר יכול להיחשב שילוב של מרמריי ו Eurasia מנהרה באיסטנבול. איסטנבול היא העיר היחידה בים העוברת בים. הבוספורוס הוא באמת פנינה. כדי למנוע את הפנינה הזאת, במיוחד כדי למנוע את הסכנות הנובעות מהתחבורה בנפט, נערוך פרויקט חדש, שיחבר את הים השחור למרמרה, ואת פרויקט קאנאל איסטנבול. טורקיה הוכיחה לעולם כולו עם הפרויקט הגדול ביותר אי פעם עשה שגרמו פרויקטים גדולים, שום פרויקט לא יכול לבצע. גם אנשינו מאמינים בנו וסומכים עלינו. ערוץ איסטנבול על ידי עושה, נהיה אומרים כי הצרכים של המדינה שלנו היא לא משנה אם הקושי של ההבנה, אנחנו גם לבצע את זה.
נסיעה נוחה, נעימה, נעימה ברכבת. "
ארסלאן, שענו לשאלות הנשקף על קו הרכבת החדש של הנוסעים, "ברכבת טיול מהנה מאוד, נסיעה נחמדה מאוד, נסיעה נוחה מאוד בתחבורה ציבורית, יש יתרונות שהם מציעים על ללכת מדלת לדלת. עם זאת, חשוב יותר, אם אתה מתחבר לרשתות הרכבת בכל רחבי הארץ, זה הופך להיות עדיף יותר אם אתה עושה גישה קלה יותר
היום באנקרה-אסקישהיר-איסטנבול, אנקרה-קוניה, קוניה ו אסקישהיר-איסטנבול במספר הנוסעים נשאו בקו רכבת מהירה העולה 30 מיליון, של yht עמנו לחיות הנוחות שלהם, אמר כי טורקיה רוצה אחת בלבד, במקום התפשטות.
"בכל מקום של תורכיה המודרנית, אנחנו למשל עם רשת הרכבות המהירות בנוח. העם שלנו יהיה זה נוחות בכל רחבי הארץ שלנו
ארסלאן, "מושך את אחוז 33 מאוכלוסיית המדינה, חיבור ששת המחוזות שלנו יחד עם פיתוח קוקעאלי בילסיק של רשתות אלה צריכים להיות התרחב במהירות הגבוהה להכשיר האנשים שלנו ברחבי הטורקיה שלנו יכול להפיק תועלת נוחות זו. מבחינתו, בניית הרכבת המהירה של אנקרה-סיוואס נמשכת. אני מקווה סוף 2018 יהיה להכניס לשירות בתחילת 2019. ניקח את הרשת קצת יותר מזרחה. Polatlı-Afyonkarahisar-İzmir בין אנקרה ואזמיר. העבודה נמשכת בכל המסלולים. המטרה שלנו היא לסיים ב- 2019. אנו ממשיכים את עבודת הפרויקט שלנו כדי לחבר את בורסה לבילצ'יק דרך איסטנבול ואנקרה. אלה הם פרויקטים מתמשכים ... יש לנו גם את העבודה כדי להרחיב את הקו כדי Karaman. הפרויקט נגמר. חשמל, אותות. עוד מעט זה ייגמר. נמשיך במאמצינו להרחיב את קרמאן מאדנה, מרסין לשאנליירפה וגזיאנטפ. יש לנו גם פרויקטים אשר ירחיבו את Sivas כדי Kars ו ארזינקאן ירחיב כדי Trabzon, אנקרה, Kırıkkale ו Çorum ל Samsun. משפעתלי לקיסרי לכיוון דרום; ארזינקאן למוס; מ Sivas כדי Elazığ, Malatya, Mardin ו Diyarbakır; בצד אחד של הסריגה טורקית עם רשת רכבות מהירה מודרנית ונוח, על ידי העברת מקסימום של עיר בכל מקום במדינה שלנו, אנשינו הלכו אפשר בכל רחבי ארצנו. בנוסף, הפרויקט נכרז השנה Halkalıהאם -Kapıkule. במילים אחרות, נבנה את הקו שיחבר את מערכת הרכבת המהירה של ארצנו לאירופה. בדרך זו, אנחנו יכסה את כל הארץ עם רשתות הרכבת במהירות גבוהה. "
Çık תחבורה מטענים יוכפל עם BTK. "
בהציינו כי פרויקט הרכבת באקו-טביליסי קארס יוכפל עם השלמת העברת המטענים, אמר ארסלאן כי מרמרי הוא לא רק פרויקט המשרת את איסטנבול, אלא שאסיה ואירופה מחוברים מתחת לים.Halkalı בהדגישה כי רכבת היוצאת מלונדון יכולה לנסוע לסין ללא הפרעה, וקארס, שהיא החוליה החסרה, תהפוך את כביש משי ברזל ללא הפרעה דרך אנטוליה עם BTK. חשוב מאוד להתפתחות התרבות ויחסי אנוש. אבל יש נטל רציני מאוד בעולם, ויש קלט כלכלי רציני מאוד הכנסה. מטענים של "המסדרון המרכזי" שאותה הגדירה כמהלך מתמשך מלונדון לסין דרך טורקיה, ייאפשרו רק רציני מאוד לבוא מעבר ארצנו של רכבות. אנחנו לא מסתפקים בזה. אנחנו בונים מרכזי לוגיסטיקה רבים על המסלול הזה. כמו כן נקשר את המקומות הללו ליציאות. נטל זה יכול להגיע למזרח התיכון, לים השחור ולאפריקה מכאן. במדינה שלנו, יהיה שוק רציני עבור המטענים שנשאו על ידי הרכבת ואת המטענים. אנחנו כרגע הובלת 26.5 מיליון טונות של מטען. אנחנו נכפיל את זה עם BTK. לכן, הפרויקט הזה חשוב מאוד ".
העבר של טורקיה הוא מדינה הבאה ממדינות אחרות, עכשיו שהשימוש בו זמנית האחרון לייצר טכנולוגיה עם העולם, תוך נדבק בפרויקטים מראש בחו"ל, עכשיו שמעסיק בעולם כי בחלקים רבים של פרויקטים גדולים בתחום תשתיות בצעו עבור רווח מט"ח ארצנו ואת הדוגמא של טורקיה וקנאה הוא נראה עם.
Sistemi אודיו מערכת קריאה לקויי ראייה יושם לתוך השירות. "
ארסלאן, הוא היה מרוצה נוסע ברכבות מהירות גבוהה, yht במערכת בידור, כי יש שירות אינטרנט אלחוטי, יש גם אפשרויות רבות וקל מוצע לאנשים עם מוגבלויות, הרכבת וקבע כי ניתן לספק שירותי מזון עבור אזרחי לקויי הראייה הודיעה כי עבודה על מערכת קריאת ספר אודיו.
"הסביבה היא לא רק עבודה של איכות הסביבה, אלא העבודה של כולנו".
מקומי ועגלה לאומי, ארסלאן אמר שהוא ממשיך לעבוד על ביצוע רכבות מהירות, סביבת önemsediklerini בפרויקט, כתוצאה סיוע בתחבורה בשנה 10.5 מיליארד ליש"ט חיסכון, את הערך הכספי השנתי של 6 מיליארד ליש"ט 1 מיליון 600 אלף טונות של כי החיסכון בדלק יכול להיות מושגת, לשנה 3 מיליון 260 אלף טונות של פליטה כי הפליטה מופחתת, ובכך להקטין את הפגיעה באיכות הסביבה בעתיד הוא יהיה סביבה טובה יותר שוחררה.
שר ה- UDH, אחמט ארסלן, שנסע לשינג'יאנג עם רכבת מהירה לירי התוכנית, הראה אהבה גדולה לנוסעים והביע שביעות רצון מהשקעות ותקשורת.
היה הראשון להגיב