בחודש ספטמבר 23 1856 להתחיל בבניית קו הרכבת איזמיר-איידין, שינוי האקלים החברתי של אנטוליה, לא היווה נקודת מפנה את הצורה התרבותית והכלכלית.
מ 1856 ל 1923 4.136 ק"מ מן התקופה העות'מאנית יורש מהרפובליקה הרכבת. המנהיג הגדול, מוסטפא כמאל אטאטורק, התחיל את מסע הרכבת ובנה מסילת 80 ק"מ 3.000 שבו התנאים הגיאוגרפיים היו קשים. סך של 1950 הרכבת קילומטראז רשת הגיע עד 3.764. בתקופה זו נחשבו הרכבות לפרויקט מודרניזציה עם כל ההיבטים החברתיים שהקיפו את הפיתוח והפיתוח. בין 1950 ו 2002 היתה תקופה של שכח ונטוש עבור הרכבות שלנו.
אי אפשר לשנות את העבר, אבל זה היה בידינו למחוק את העקבות הרעים של העבר ולבנות את העתיד שלנו. יצאנו עם המודעות הזאת. תחת הנהגתו של הנשיא שלנו, רג'פ טייפ ארדואן, ראש ממשלת Binali מדיניות התחבורה של ילדרים עם מונח לנעול את הדלת מהנקודה שפגעה הרכבות, הוסר על ידי הפיכתו מדיניות מדינה ברגלי 2003 שוב.
בכיוון זה, מטרות 2023 נקבעו ולאחר מכן היו התפתחויות אפי על מסילות פלדה. הקצבה של TCDD הוגדלה, ופרויקטים שנרקבו על מדפים מאובקים הוסרו מהמדפים. טורקיה יישמה פרויקטים שוב ושוב לעבור אל העתיד. טורקיה, נפגש עם YHT 2009 בשירות פתיחת קו אנקרה-אסקישהיר, והעולם 8, 6 בעוד באירופה. טכנולוגיית YHT הפך למדינה באמצעות. בשנה האחרונה 60 החמצנו את הרכבת תפסנו על ידי רכבת במהירות גבוהה.
חיווי על פניה העליזים של טורקיה
הבירה הראשונה של המחוזות השונים ליוזמות הרכבת המהירה המקשר ביצע בהצלחה (איסטנבול-אסקישהיר-אנקרה, אנקרה-קוניה, אנקרה-סיווס, אנקרה-איסטנבול, אנקרה ואיזמיר) אנו לחבר את אסיה marmaray'l מצד שני לאירופה. החלום השנתי של 150 התממש והיבשות היו שטיח משי מתחת לרגלינו. מרמריי עד לונדון מבייג'ינג כדי להבטיח רכבות ללא הפרעה, היה מעיד על השינוי ופיתוח הפנים הבהיר של הטורקיה של העולם כולו.
במשך תקופה מסוימת שרפו שירי עם, שירים היו מסודרים, אבל אלה שלא חזרו כלל הצליחו להחזיר את הרכבת לסדר היום של אזרחינו. חידשנו כבישים שלא נוצלו במשך מאות שנים וגרמו להם להיות מבולבלים ומחושמלים. עכשיו, עם מרכזי הלוגיסטיקה הקמנו, אנו מציעים לתעשיינים שלנו את האפשרות של תחבורה משולבת על ידי הכביש, הרכבת והים.
אנחנו מחברים את אזורי התעשייה המאורגנים, שאנו מכנים אותם בלק הארבור, עם רשתות הברזל ומוסיפים כוח לתחרותיות של אנשי העסקים שלנו. אנו מגדילים את היעילות של מערכת הרכבת עם MARMARAY באיסטנבול, Egeray באיזמיר, Başkentray באנקרה ו Gaziray ב Gaziantep.
טורקיה-אזרבייג'ן-ג'ורג'יה בשיתוף "דרך המשי הברזל" אנו עומדים להיחשב הפרויקט באקו-טביליסי-קארס כדי להשלים את כיווני הברזל. אזורי פרויקטים בינלאומיים בשתי המדינות כבר לא היתה התייחסות טורקיה.
שינויים עיקריים הרכבות וכן בכל תחומי התחבורה לא מראה לנו כבר רכבת מתל מגן נצפה אך החל גיוס 1950 בשנים הראשונות של הרפובליקה, רכבת במהירות גבוהה ונכנסו שוב לתוך הרכבת. כמו בעבר, היא משנה עכשיו את המזל הטרגי של אנטוליה, כמו השמש.
זה יהיה זעקות של קטר אשר יכריז על בשורת העתיד של העתיד לאומה קדושה זו.
מקור: אחמט ארסלן - שר התחבורה, עניינים ימיים ותקשורת - ואני www.ostimgazetesi.co
היה הראשון להגיב