המטרה של אנטוליה הרכבת מערכות תחבורה אשכול, אשר הוקמה עם האמונה של שיתוף פעולה, שיתוף פעולה המותג הלאומי, הוא; כדי לייצר המקומי ואת המותג הלאומי הרכבת מערכות תחבורה מן העיצוב למוצר הסופי כדי להפוך את המותגים הלאומיים שלנו המיוצרים כמו המותגים בעולם. באשכול שלנו מכסה את כל אנטוליה, יש תעשיינים 17 מאנקרה לבורסה, מאיסטנבול למלציה, מאפיון ועד סיוואס.

2003 היה ציון דרך עבור הרכבת

1950 היה אבן דרך עבור רכבות 2003-2003-15 רכבות ומערכות רכבת העיר. ב 12 בשנה האחרונה, פרויקטים ענקיים יושמו על ידי יישום פרויקטים ענקיים על הרכבת. טורקיה יש כיום רשת 466 XNUMX אלף קילומטרים של מסילות ברזל כולל. בשנים האחרונות, הגענו למקום השמיני בעולם עם קווי הרכבת המהירה שלנו.

כיום, בהתאם ליעדים של שנת 2023, 10 אלף ק"מ של רכבת מהירה, 4.000 ק"מ של קו רכבת קונבנציונאלי חדש, עבודות חישמול ואיתות ממשיכות בקצב נהדר. סה"כ 2023 ק"מ עם קווי רכבת מהירים בשנת 26.000, ו- 2035 ק"מ בשנת 30.000. היא נועדה להגיע ליעדי קו הרכבת.

נערך לחידוש ועבודת איתות כמו גם את המשך הבנייה של מרכזים לוגיסטיים רכבת רכבת באקו-טביליסי-קארס, פרויקט מרמריי, עם הרכבת הראשונה בעולם Yavuz סולטן סלי גשר אירואסיה מנהרה, BALL פרויקט, וכן הלאה. כמו פרויקטים אחרים יגדלו חלקת התחבורה הכוללת של רכבות בעבודת% xnumx'y טורקיה ממשיך ללא הפוגה.

בשנים האחרונות, ענף הרכבת משך את תשומת הלב של המגזר הפרטי וחברות זרות עם השקעות של כ 58 מיליארד TL. לפיכך, סללו את המבנה מחדש של המוסד ואת השינויים העיקריים בענף.

אורך הקו הכולל יעלה על 2023 ק"מ ב- 27.000

לאחר אנקרה-אסקיסהיר-קוניה-קראמן-איסטנבול קווי רכבת YHT; אנקרה-איזמיר-סיוואס-בורסה YHT שורות יושלם 46, אשר מתאים 15 של האוכלוסייה של המדינה, יהיה מחובר YHT.

בנוסף לכל ההתפתחויות האלה ברכבות, ההשקעות של עיריות מטרופולין במערכת הרכבת העיר גדלו כתוצאה המעבר לכיוון הרכבת תחבורה ברכבת העיר המערכת. במיוחד באיסטנבול, 2004 45 הרשת לפני 2017 יגיעו 150 ק"מ 2019 ו 441km ב XNUMX.

השירות פתח את מרמרא, מנהרת הרכבת התחתית אירוסיה בוספורוס, גשר יבוז סולטאן סלים, ועדיין תושלם בשנת 2023 עם קווי רכבת תחתית חדשים, הקמתה המתמשכת של קו הרכבת העירוני הממוקד של 740 ק"מ, פרובינציות אחרות בהשקעות מערכת התחבורה הרכבתית שלנו, יחד עם כל טורקיה. אורך קו הרכבות בעיר מתוכנן להגיע עד 2023 ק"מ עד שנת 1100. לפיכך, האורך הכולל של קווי תחבורה בינעירוניים ורכבות עירוניות יעלה על 2023 ק"מ בשנת 27.000.

הצעת החוק של תלות זרה 15 מיליארד יורו

אנחנו צריכים לעבור הייצור המקומי והארצי כדי להגיע ליעד של 500 מיליארד דולר יצוא, כדי לסגור את הגירעון לסחר חוץ, כדי ליצור תעסוקה, כדי למנוע אבטלה, כדי למנוע חילופי זרים לחו"ל, כדי לתמוך בפיתוח שלנו.

מאז 1990 במדינה שלנו, 12 יש מותגים שונים ממדינות 14; סימנס, אלסטום, בומברדייה, יונדאי רותם, ABB, CAF, אנסלדו ברדה, סקודה, CSR, CNR, מיצובישי וכו ' יחידות 9 נרכשו עם ערך כולל של 2570 מיליארד יורו. המדינה שלנו הפכה לזרה עם הפסדים המט"ח, חלקי חילוף, עלויות המניות והוצאות עבודה נוספות. הצעת החוק הכוללת עם הוצאות נוספות הוא 15 מיליארד אירו!

בשנת 2012 הייתה נקודת מפנה עבור טורקיה בייצור מקומי וארצי. 51% בתקופת תרומה מקומית מינימום החל לאחר תאריך זה בכל המכרזים, נולד של המותג הלאומי שלנו. 5 במרץ 2012 שנעשה במכרז אנקרה CSR / חברות סיניות זכו במכרזי רכב המטרו 324 ב ערוס המאמץ הגדול תוצאה החל% 51 דרישת התוכן מקומיים בהחלטה הסטורית זו התקבלה לאחר כל רמות התרומה המקומיות הרכבת במהירות רבה רכש תחבורה לכל רחבי הארץ כדי 60% הנכון להיום ולהפיץ את התרומה המקומית מוצה.

ערוס חברי העמותה הבינו ורוח סולידריות, עבודת צוות, תוצאות, איסטנבול חשמלית בהתאם ליעדים, תולעת המשי, טלאס Tramway מותג פנורמה, Green City LRT, Malatya TCV Trambü של קטרי הסטה חשמלית E1000, נוסעים ולהובלת מטענים, קטרים ​​חשמליים דיזל, אחד בכל מותג לאומי של זה כבר נמשך.

רכבי הובלת הרכבות המקומיים והארציים שלנו 2012 המיוצרים בארצנו מאז ש- 224 התחיל לשרת בערים שלנו. אנו, כ- ARUS, נאבקים בייצור רכבות 2023 מקומיות ולאומיות, LRT, מטרו, יחידות 7000 קטרים ​​חשמליים ודיזל ויחידות 1000 YHT שרכי ערינו זקוקות להם עד 96.

ב 2015, ARUS שיחק תפקיד פעיל בפיתוח של גילוי של המוצר הילידים ותוכנית שיתוף פעולה תעשייתי (SIP) בסדנאות להגדיל את הדרישה תרומה המקומי רכישות זרים. התוכנית נכס מקומי ושיתוף פעולה בתעשייה הפכה סוף סוף למדיניות המדינה.

51 מיליארד יורו עם הדרישה של תרומה 360 המקומי נשאר בארץ שלנו

עכשיו הוא דרישת התרומה הציבורית מקומית החלה להתבצע בשני מכרזים עירוניים. אשר יוענק שנים ערוס 2023 לכן 96 סה"כ רכבות מהירות ו 7000 חתיכות מטרו, חשמלית ורכבת רכב הרכבת הקלה (LRT), קטרי חשמל סה"כ 250, קטרי 350, סט פרבר 500 סה"כ ואלפי נוסעים במכרזים עגלות משא 20 מיליארד יורו , יחד עם השקעות בתשתית של כ 50 מיליארד יורו לכלכלת המדינה יישאר תרומה חשובה.

תעשיית הטורקי במדיניות הייצור המקומי החדש הזה ותכננו שנים 2023, תעופה וביטחון, אנרגיה, תחבורה, תקשורת, טכנולוגיות מידע מגזרי הבריאות בסך הכל 700 מיליארד במכרז אירו לפחות% 51 ידי הבאת הדרישה התוכן המקומי של לפחות 360 מיליארד יורו תעשיית הקמח במדינה שלנו להישאר להינתן, בעיות הגירעון ואבטלה בחשבון השוטפות תיפתרנה, תעסוקה תגדל, הגלגלים יתחילו סיבוב התעשייה הלאומית שלנו תוכל להיכנס במהירות 10 בין הכלכלה הראשונה בעולם.

יש 1,8 טריליון דולר בשוק בעולם. כפי שאנו מבינים הפרויקטים הלאומיים שלנו, יש לנו כבר התחיל את המאמצים שלנו כדי לקבל את נתח השוק הזה.

האירועים האחרונים מראים כי לא אמריקה, ולא את מדינות האיחוד האירופי, לא רוסיה, ולא סין. אם אנחנו לא יכולים לייצר המותגים הלאומיים שלנו, אם אנחנו לא יכולים לפתח את התעשייה הלאומית שלנו, אנחנו לא יכולים להימנע מלהיות השוק של מדינות אלה.

עכשיו זה הזמן לתת יד ביד, אחדות, מותגים לאומיים ולאומיים.

אם לא נעשה את זה עד 2023, לעולם לא נתפוס הזדמנות זו שוב.

מקור: דר. İlhami PEKTAŞ - רכז ארוס- ואני www.ostimgazetesi.co