חבר CHP Gök: "מדוע שילוב המטרו Batıkent-Törekent-Çayyolu לא הופעל עדיין"
השאלה הפרלמנטרית שסגן CHP אנקרה וסגן יו"ר קבוצת CHP Levent Gök הגישו לנשיאות האספה הלאומית הגדולה של טורקיה, בבקשה להשיב עליה בכתב על ידי ראש הממשלה בינאלי יילדירים, היא כדלקמן:
נשיאות GRAND האסיפה הלאומית של טורקיה
אני מבקש שהשאלות הבאות יענו בכתב על ידי ראש הממשלה בינאלי יילדירים, בהתאם לסעיף 98 לחוקה ולסעיף 96 לתקנות הפנימיות.
Levent GÖK
חבר פרלמנט מאנקרה
סגן יו"ר קבוצת CHP
קו המטרו Sincan הוכנס לשירות בשנת 2014. נוסעים היוצאים לכיוון Sincan עוברים מתחנת Batıkent ועולים על הקרונות לכיוון תחנת Törekent. נוסעים ברכבת המטרו היוצאת מקיזילי עם 6 קרונות עוברים לרכבות 3 קרונות בתחנת Batıkent ונוסעים לכיוון טורקנט. המרחק בין תחנת המטרו סינקאן לטורקנט הוא 15 ק"מ. האזרחים שלנו שרוצים לנסוע לסינקן מגיעים לטורקנט באמצעות המטרו של סינקאן ואז לוקחים שוב את האוטובוסים הטבעתיים.
נצפה שהאזרחים שלנו שרוצים לנסוע לסינקן משתמשים בעיקר בקו המטרו Kızılay - Çayyolu. האזרחים שלנו, שיורדים בתחנת המטרו Ümitköy, לוקחים שוב את האוטובוס ומגיעים ל-Sincan. המרחק בין Ümitköy ל-Sincan הוא כ-15 קילומטרים. תושבי שינג'יאנג מאבדים זמן רב בתחבורה ציבורית ונפגעים.
לאור מידע זה:
מדוע אינטגרציית המטרו Batıkent - Törekent - Çayyolu, אשר אמורה להסתיים בשנת 2014, עדיין לא הוכנסה לשימוש?
בניגוד לקו המטרו, שצפוי להפחית את צפיפות התנועה, הוא מצריך הסעות מיניבוס ואוטובוס. מהן הסיבות למצב זה?
האם אתה חושב שזה נכון שהתחנה הקרובה ביותר של קו המטרו Kızılay - Sincan ל-Sincan נמצאת במרחק של 15 ק"מ מסינקאן?
אילו עבודות מתבצעות כדי לצמצם את העומס שנגרם עקב יציאת הרכבת מקיזילי עם 6 קרונות העוברים לרכבת עם 3 קרונות בבטיקנט?
שימוש בקו המטרו Kızılay – Çayyolu כדי להגיע ל-Sincan גורם לצבירת נוסעים מוגזמת בקו המדובר. איזו עבודה נעשית כדי להקל על הקו הזה?
היה הראשון להגיב