השר ארסלן, אנו עובדים על מודל הכספים בפרויקט קנאל איסטנבול: שר התחבורה, הים והתקשורת, אחמט ארסלן, אמר: "אנו עובדים גם על מודל הכספים בפרויקט קנאל איסטנבול, שיהיה אחד הפרויקטים הגדולים ביותר של ארצנו בעתיד הקרוב. אנו עובדים עם הצדדים ועם בעלי העניין של עסק זה למען הציבור. " אמר.
ארמסטרונג, בנאומו בוועידת המועצה האטלנטית 2017 באיסטנבול, טורקיה הוא גשר בין אסיה ואירופה, אמר כי הם יישמו פרויקטים בכל אמצעי התחבורה מימין לתכונה זו.
עד כה דווח על הפרויקטים להוספת השמעה חדשה של ארסלן, טורקיה מ 3-4 שעות טיסה ממספר האנשים שהגיעו ל -1,5 מיליארד, שיוצרים תוצר מקומי גולמי של 31 טריליון דולר.
ארסלן ציין כי הם יישמו את כל הפרויקטים בכדי לקבל נתח מהנתון הזה, ואמר כי "ההשקעה שביצענו בתחום התחבורה ב -14 השנים האחרונות היא כמאה מיליארד דולר. 100 מיליארד TL בכסף טורקי. " הוא דיבר.
כל אלה הם להשמיע ארסלאן יוכלו לעשות בתור ממקורות ציבוריים, אבל הדינמיקה במגזר הפרטי כי הם רוצים ליישם, הוא אמר לנו לשים על החיים אפילו מהר הפרויקטים עם המגזר הפרטי וכי בכוונתם להאיץ את החזרת ערך מוסף.
"השקעה של 10 מיליארד דולר בשיתוף פעולה במגזר הפרטי"
ארסלאן, בשיתוף פרטית-ציבורית באומרו כי הם ביצעו פרויקטים מוצלחים רבים עד כה, 10 מיליארד דולרים על 39 מיליארד פאונד הם השקיעו באמצעות שיתוף פעולה במגזר הפרטי, עלות הפרויקט המתמשך הנוכחי דה פקטו כי נחקק כמעט 10 מיליארד $.
ניו התעופה של איסטנבול בשיתוף המגזר הפרטי 10 מיליארד יורו כבר להשמיע מיושם בהשקעה של מעל ארמסטרונג, זה עבר 25 לשנה ההפעלה תקופה מגיע לסיומו הם יקבלו 25 מיליארד דולרים.
במיוחד בדרום המסדרון הצפוני או בים הכספי דרך רוסיה לאירופה מסין שאמרה המסדרון הדרומי להובלה וארמסטרונג הסביר כי מהלך זה של 45-60 יום, המסדרון המרכזי שיוצא מטורקיה, לא רק עבור המדינות לאסיה ולאירופה. הוא הדגיש שזה חשוב.
ארמסטרונג, גשר יבוז סולטאן סלים ומתייחס למנהרת האירואסיה כביצוע פרויקטים חשובים רבים, גשר הבאר Çanakkale 1915 ייפתח בשנת 2023, ובטורקיה אמרו כי שניהם יגישו את כל התחבורה העולמית.
פרויקטים אלה יושמו על מנת להשלים את המסדרון האמצעי, אמר ארסלאן, והוסיף כי הרכבת באקו-טביליסי-קארס תתרום גם למסדרון האמצעי.
"אנו עובדים על מודל המימון של קנאל איסטנבול"
ארסלן, לא רק בתחום התחבורה, אלא גם בשיטת הבנייה להשכרה מוחל בהצלחה, שיתוף פעולה ציבורי-פרטי, למשל, בתי החולים בעיר, הוא אמר.
החל ממגזר התעופה, הם מיישמים מוצלחים מאוד של מודל שיתוף הפעולה הציבורי-פרטי במדינה.
"אנו עובדים גם על מודל הכספים בפרויקט קנאל איסטנבול, שיהיה אחד הפרויקטים הגדולים ביותר של ארצנו בעתיד הקרוב. אנו עובדים עם הצדדים, אלה שהם בעלי העניין בעסק זה למען הציבור. אנו מבצעים שם גם תהליך במטרה לפתח מודל פיננסי אחר ולהפוך פרויקט בסדר גודל כזה ליישום. ”ביטויים משומשים.
"בתום המבצע הפרויקטים יוותרו למדינה"
ארסלן הצהיר כי יש להם אמון בפרויקטים שהם עשו וכי יש להם ערבויות לאמון שלהם והוסיף:
"למרות שהתחייבויות אלה נראות כנטל לציבור בתחילת הדרך, כשאתה מגלה את האמון בפרויקט, אתה מקטין את עלות המימון ומפחית את הסיכונים. אם יש סיכון בסוף היום האפשרי, אתם מברכים עליו כציבור. אם לא, אתה לא נותן כסף לחינם. אנו מספקים זאת במיוחד עם הסכם התחייבות חוב.
מטרתו היא זו; אם קיים סיכון אפשרי, זה לא לשלם את הכסף מראש אלא לשלם אם הסיכון מתרחש. אם איננו יכולים להגיע למספר מספיק, אנו עושים את ההבדל. לפיכך, אנו מרפים את ידי הנושה והמשקיע. חשוב מכך, אנו מספקים זאת בכדי להשיג את המטרות שלנו כציבור. אנו יודעים שבתום תקופת המבצע, פרויקט זה ייועד לציבור והציבור יפיק ממנו הכנסות נוספות. "
ארסלן אמר לציבור: "מדוע אתה נותן ערבויות אלה ומשלם כסף מהערבות?" ואמר כי נשאלו שאלות רבות, "ראשית אנו סומכים על הפרויקט שלנו, שנית אנו חולקים את הסיכון. על ידי ביצוע פרויקטים אלה אנו מבטיחים את צמיחת המסחר, הכלכלה, התעשייה והתעשייה בגיאוגרפיה שמסביב. אנו מספקים ערך מוסף רב יותר למדינתנו. " אמר.
Ize כל פרויקט שאנו מספקים מספק ערך מוסף למדינה שלנו "
בסוף התוכנית, ארסלן ענה לשאלות העיתונאים ואמר שיש גישה שהם נותנים ערבויות עקב מעברי גשר וכי המעברים אינם עומדים בערבות והמדינה נפגעה, וכי המשמעות היא שהם לא מבינים את רוח בניית ההפעלה-העברה.
ארסלן אמר, "המטרה שלנו היא תוך כדי שיתוף פעולה ציבורי-פרטי; הראשון הוא להשלים את הפרויקטים בהקדם האפשרי על ידי מעורבות בדינמיקה של המגזר הפרטי ולספק גם תועלת סוציאלית וגם ערך מוסף למדינתנו ... התעשייה והתעשייה מתפתחים, המסחר גדל סביב כל פרויקט שאנחנו עושים, וניתן לו ערך מוסף נוסף למדינה שלנו. כך אנו מסתכלים על זה. מחקרי היתכנות שלנו מראים כי; זה חל על כל הגשרים והכבישים המהירים שלנו. בתחילה, יתכן ונתון הערבות לא יתפוס, אך המספרים הללו יושגו לאורך זמן. " הוא דיבר בצורה.
ארסלאן הדגיש כי עליהם לשלם תשלום נוסף בתחילת כל הפרויקטים שלהם.
"אנו נמשיך לבצע את התשלום הזה. עם זאת, כל הפרויקטים הללו מבוצעים על ידי המגזר הפרטי מבלי לשלם כסף ובסופו של יום הפרויקטים האלה הם שלנו. אף אחד לא יבוא להפקיד 8-10 מיליארד דולר ולהשאיר לך אותו בחינם בסוף היום. כמובן שנגבה עמלה הנובעת מהמעבר, אנו נעשה את ההבדל, אך בסוף תקופת המבצע כל הפרויקטים הללו יהיו שלנו. אנו נפעיל אותם ונייצר הכנסה. זה ברוח הבנייה-הפעלה-העברה. אנא אל תיקח זאת והשווה זאת עם גשרים אחרים. אנו נשלם את הכסף הזה, אך מספר המעברים יגדל עם הזמן. מכיוון שהפרויקטים הללו יוצרים תנועה נוספת סביבם. מספר המעברים גדל גם בגשרים אוסמנגאזי ויבוז סולטן סלים. אנו נרוויח הכנסות מפעילות פרויקטים אלה בסופו של יום. בבקשה אל תתנו לאנשים לשכוח את זה. "
היה הראשון להגיב