מיילים בפרויקט הרכבות הלאומי: שר UDH אחמט ארסלן "הבאנו את קרון ההובלה הלאומית מהדור החדש שלנו לשלב הייצור בעוד שלוש שנים, זה לא מספיק. השנה נפיק 150 יחידות ונציע אותן הן לשוק המקומי והן לייצוא. הנתון של 150 גדול, אבל בואו נגיד שזה לא מספיק בהתחשב ביעדים של סיבאס, ביעדי TÜDEMSAŞ וביעדי ארצנו. "
מצגת של "הדור החדש של ארצישראלי", אשר הונהג על ידי TÜDEMSAŞ במסגרת פרויקט הרכבת הארצית, אחמט ארסלן, שר התחבורה, הימי לענייני תקשורת ותקשורת, איסמט ילמז, שר החינוך הלאומי, מושל סיוואס, המנהל הכללי של TCDD İsa Apaydın, TCDD תחבורה בע"מ מנהל כללי Veysi קורט, TÜDEMSAŞ מנהל כללי Yıldıray Koçarslan ומספר גדול של מוסדות וארגונים בהשתתפות מנהלים בכירים 23 מרץ 2017 התקיים בסיוואס.
השר ארסלאן נואם בטקס; מבצע הרכבת המהירה של טורקיה באירופה 6., 8 בעולם. הוא אמר: "הרכבת היבשתית מתעכבת תקופת הרכבת המהירה, אנחנו נכנסנו לתקופה. זה מאוד חשוב להפוך את המדינה שלנו הקצר ביותר, הקצר ביותר, חסכונית ביותר באמצע המסדרון בין אסיה ואירופה. השלמנו את מרמריי. קו הרכבת באקו-טביליסי-קארס יזומן. Halkalıלבוא זה לא מספיק. פרויקט הרכבת המהירה אנקרה-סיוואס ממשיך בקצב הרגיל שלו. נסיים אותו ב-2018 ונעמיד אותו לשירותם של אנשי סיווס. מכאן נבנה את קו סיווס-ארזינקן. התחלנו בהליך המכרז לשלב הראשון בקו זה. ניסע גם ברכבת המהירה לארזורום ולקארס. אז BTK ומרמריי יקבלו יותר משמעות. ניסע גם ברכבת המהירה דרומה עם אלזיג, מלטיה. נבנה משם מסילת רכבת מהירה מקארמאן, מרסין, אדנה לגזיאנטפ. פרויקטי הרכבת המהירה של אנקרה-איזמיר, אנקרה-בורסה נמשכים. דרך Afyon לאנטליה, דרך Kırıkkale ל-Çorum, Samsun, דרך Erzincan עד לים השחור עד Trabzon; כשאנחנו מכסים כל חלק בארצנו בקווי רכבת מהירות, אז באמת ניצור רשתות ברזל".
השר ארסלן ציין שהנקודה שהגענו אליה חשובה לא רק בהובלה אלא גם בהפקת נוסעים, מטענים וקטרים ובתעשייה המקומית. Birçok הפקה של חומרים רבים מן הרכבת למספריים נעשה כעת במדינה שלנו. אנו מייצרים ולייצא מחברים הרכבת Erzincan; הקמנו מפעל Adapazarı לייצר רכבות מהירות ברכבת התחתית; ב Eskişehir, אנו מייצרים את המנוע הלאומי עם קטר הדור החדש; אנחנו עושים גלגל קובע עם MKE ב Kırıkkale. הקמנו מפעל במהירות גבוהה מספריים הרכבת ב Çankırı. השלמנו את עיצוב הקונספט ב- Milli High Speed Train. הפקת Bozkurt, קטר האדים הראשון 1961, סיוואס הפיק את הייצור iftar היום. TÜ אנו מברכים את TÜDEMSAŞ, יצרנית ה- National Freight Wagon. זוהי תוצאה של שלוש שנות עבודה. אני יודע כי שלוש שנים הם קצרים מאוד בתחום זה ..
השר ארסלאן הדגיש כי "לסאהיפ" יש יתרונות רבים; "מטר 29.5 ו 2 עגלה ניתן להעביר בעגלה אחת. 26 הוא קל יותר מאשר עגלות דומה X XUMX מסוגל לשאת יותר טונות של מטען מאשר שיתוף עגלות שלה באירופה. גידול זה ביכולת הנשיאה מעניק למפעיל יתרון. בשל משקל קל של טרה, 4 פירושו לטעון יותר או עלויות נמוכות יותר. בזכות 15 H סוג bogie ומערכת קומפקטית בלימה המיוצר בפעם הראשונה במדינה שלנו, העלות של נשיאת אחוז 3 הופחת. יתרון נוסף הוא רמת הרעש הנמוכה במהלך השייט ..
ארסלן גם הפנה את תשומת הלב לדברים הבאים: "אנו שואפים להתחיל בייצור המוני של עגלת האב-טיפוס תוך זמן קצר ולקוות לייצא אותה מכאן. ייצור 150 מתוכנן השנה. הנתון של 150 הוא גדול, אבל בואו נגיד כאן שזה לא מספיק בהתחשב ביעדים של סיבאס, ביעדי TÜDEMSAŞ וביעדי ארצנו ".
İsmet Yılmaz, שר החינוך הלאומי; בקביעה שסיוואס היא עיר רכבת; אני מקווה שסיוות תתפוס שוב את ימיה החלומות הישנים בתחום תעשיית הרכבות. אני מקווה שנשיק את המרכז הלוגיסטי של סיבאס. אנו מכינים את ה- OSB השני. אם אלוהים ירצה, נכניס מערכת חבילות לכל חלקה ממנה. אני מברך את כל מי שתרם לעגלת המשא הלאומית ".
נגיד סיווס דברות גול אמר; משרד ה-UDH שלנו הוא המשרד שבו השקעות הציבור הן ברמה הגבוהה ביותר בסיואס. אני רוצה להודות למשרד שלנו על הפרויקטים שהוא הביא למחוז שלנו".
TCDD מנהל כללי İsa Apaydın אמר כי הממשלה הבינה פרויקטים חשובים מאוד עם ההשקעה של 60 מיליארד פאונד במגזר הרכבת.
ויסיי קורט, מנכ"ל TCDD תחבורה בע"מ כי ההתפתחויות הן בתשתית הרכבת והן בתעשייה יתרום לפיתוח תחבורה ברכבת; עם היתרונות של הקרון הלאומי מטענים, תחבורה הרכבת יהיה העדיפו יותר והוא בירך את מי תרם.
לאחר הנאומים הציג מנכ"ל TÜDEMSAŞ ילדי ראי קארסלאן לוח הוקרה לשרים ארסלן ויילמז.
ארסלן ויילמז, שגזרו את הסרט לפני עגלת המשא הלאומית מהדור החדש, ערכו בחינות ב- TÜDEMSAŞ.
היה הראשון להגיב