חברת CAF הספרדית נתנה את ההצעה הנמוכה ביותר עם 3 מיליון יורו מ -273.2 החברות הבינלאומיות שנכנסו למכרז. כידוע, רכבות CAF עדיין משמשות בקווי הרכבות המהירות שלנו. אחריה הגיעה הגרמנית סימנס AG-Siemens AŞ עם שולי של 21% יותר מ- 349.3 מיליון יורו.
המכרז נעשה על ידי הנהלת TCDD ב 30 בינואר 2017 בהשתתפות של חברות בינלאומיות הפעילות בתחום זה עם ההלוואה המתקבל הבנק לפיתוח האסלאמית (IDB). המשא ומתן במכרז 3 קבוצה בינלאומית של חברות השתתפו במכרז 273.257.433 היורו במכרז החברה ספרדית CAF נתן את ההצעה הנמוכה ביותר. זה היה ואחריו 349.345.401,91 Avro וגרמנית סימנס AG-Siemens AŞ. החברה האחרונה היא הצרפתית Alstom והצעתו היא כ 362 מיליון יורו.
על פי הצעת חברת CAF, מערך הרכבות המהיר תואם 23,2 מיליון יורו, ואילו הרכבת המהירה סימנס נוסעת בסביבות 2,9 מיליון יורו.
ועדת המכרז TCDD צפוי לסיים את תהליך ההערכה הטכנית הראשונה ולאחר מכן להעריך את ההצעה הפיננסית. תהליך המכרז יסתיים באישור הוועד הפועל של הוועד הפועל הציוני והמועצה לאי.די.בי.
הצעות שהוגשו למכרז,
חברת 5 הוזמנה למכרז.
בחברות אלו; זה היה ביקש לקבל רישיון לייצר רכבת המסוגלת להאיץ 300 ק"מ לשעה, כדי לקבל ידע מספיק, כדי לקבל בעבר קיבל עבודה מ TCDD. המכרז הוכרז בהליך המיקוח. חברות מוזמנות;
- סימנס (גרמניה)
- אלסטום (צרפת)
- CAF (ספרד)
- רותם (קוריאה)
- בומברדיה (קנדה)
בנוסף, אישור מועצת המנהלים של אי די בי ניו יורק 312 מיליון יורו לאישור טיוטת ההסכם על ההלוואה מוצג בפני המזכירות של משרד האוצר לקבלת מידע שהתקבל.
חברת סימנס זכתה ברכישת 6 ערכות רכבת מהירה, שנרכשו לפני כן. סימנס ההצעה של 244 מיליון 907 אלף 795 אירו כללה עבודות תחזוקה ותיקון למשך 7 שנים.
הכל טוב, נחמד, נעים ת"א, הנה אתה הולך כמה סטנדרטיזציה בהכרח נחוץ, דרישה! אם המערכת המועדפת ביותר של יצרן אחד היא המועדפת, נניח כי זה לא מהווה בעיה, שכן בתחילה, xx שנה תחזוקת תיקון (BO) - שירות (BOH) ייכלל. מה עם ההודעה? נניח כי הזמנים BOH הם מעל ואת TCDD רוצה להתחיל לספק שירותים אלה, למשל, כי הם יקרים יותר. תארו לעצמכם: מניות חלפים נפרדים, צוותים בודדים BO נפרד, אולי גם מספר יחידות שונות BOH -Units וכו 'יהיה בהכרח כרוך יחידות שונות. למרות טענות ודעות שונות, פילוסופיית BO, זה יהיה למעשה המצב. לכן, ההיגיון ואת השקפות כלכליות ותיאוריות לבוא לכאן לשחק, כמה 5, 10, 20 שנים לפני האסטרטגיה הדרושה לחשוב בלתי נמנע ליצור חובה! אנחנו צריכים את החובה ליצור ולהשאיר מערכות שיוצרות מעט ולא בעיות עבור הילדים והנכדים שלנו. אחרי הכל, אנחנו לא צריכים לשכוח כי הכסף שהושקעו באמצע, את הכסף של כולנו, משלמי המסים, כלומר, אם אנחנו רוצים את זה או לא, אנחנו כל בעלי העניין. הדברים האלה הם ניסיונות רציניים מדי כדי להיות מועבר על ידי התרברבות eften וטריקים. כרגע, את ההצעה הזולה ביותר היא לא הטובה ביותר ואת ההצעה כי ייקח אותנו קדימה ... מצד שני, יש לנו להניח כי מוסד רציני כמו TCDD הוא חושב ותכנון בפירוט כזה.
קודם כל, תן לי לספר לך כי יש אי הבנה כי מספר הנוסעים של הקפה קובע את מספר הנוסעים של קבוצות alstom אינו זהה.