פרויקטי הרכבת אינם מאטים: שר התחבורה, העניינים הימיים והתקשורת, אחמט ארסלן, אמר בהצהרתו כי פרויקט הרכבת באקו-טביליסי-קארס, הנקרא גם "דרך המשי הברזל", הוא בין מרכזי האטרקציות המשתרעים על פני 23 ערים. במזרח ובדרום מזרח אנטוליה, במיוחד קארס. הוא אמר שזה ימלא תפקיד חשוב באזור. בהדגישו כי האזור יהפוך לאחד המרכזים החשובים של דרך המשי המשתרעת מבייג'ין ללונדון עם הפרויקט, אמר ארסלן כי הם יצרו מסדרון שיאפשר לטורקיה ולכל מדינות מרכז אסיה, קווקז ואסיה להגיע לאירופה ביתר קלות. .
בהצביעו על כך שקיים פוטנציאל תחבורה בינלאומי שיגיע ל-50 מיליון טון בשנה עם התחבורה הבלתי פוסקת שתסופק בין אירופה לקווקז רק לאחר השלמת הקשר באקו-קארס-טביליסי, ציין ארסלאן שכאשר הקו יהיה כאשר יופעל, תהיה לו כושר נשיאה של מיליון נוסעים ו-1 מיליון טון משא.
ארסלן הצביע על חשיבות הפרויקט עבור המחוזות בהיקף של מרכזי אטרקציות כמו קארס, ארדהאן, אידג'ר, אגרי, ארזורום, ארזינקן, גומשאנה ובייבורט, ואמר:
"הובלת רכבת רציפה חשובה מאוד עבור המוצרים שייוצרו באותו אזור, חומר הגלם שיובא לאזור ואספקת המוצר המוגמר לשווקים באזור זה. משקיעים רבים שישקיעו במרכזים לוגיסטיים במזרח אנטוליה וישלחו משם חומרים לגיאוגרפיות אחרות באמצעות רכבת מחכים לפרויקט הזה. לפרויקט נותרו כחודשיים של עבודה. עם זאת, קצת קשה לבצע עבודות בנייה בתנאי מזג אוויר קרים בינואר ופברואר. עם חודשיים של עבודה אינטנסיבית בחודשים מרץ-אפריל, נוציא לפועל את הפרויקט במחצית הראשונה של השנה. פרויקט זה יהווה שלמות עם המרכזים הלוגיסטיים שבנינו בארזורום, קארס, שעדיין נמצאים בבנייה. זהו פרויקט חשוב לפיתוח ורווחתו של האזור”.
"אנחנו מכניסים את קו קוניה-קרמן לשירות עד סוף השנה"
בהזכירה כי קו הרכבת המהיר הראשון בטורקיה הוכנס לשירות בין אנקרה לאסקישהיר ב-2009, ארסלן הצהיר כי הובלת נוסעים החלה בקו אנקרה-קוניה ב-2011 ובקו אסקישהיר-קוניה ב-2013.
בהצביע על כך שטורקיה היא מפעילת ה-YHT ה-6 באירופה וה-8 בעולם, אמר ארסלן, "קווי YHT של אנקרה, אסקישהיר, ביליצ'יק, קוקאלי, איסטנבול פועלים עד פנדיק. עבודות אנקרה-קוניה, קוניה-אסקישהיר-איסטנבול. אין חלק בקו אנקרה-סיוואס YHT שלא התחלנו בבנייתו. התחלנו בתהליכי המכרז למבנה העל. המטרה שלנו היא לספק תחבורה רציפה מאיסטנבול לסיווס דרך אנקרה בסוף 2018". הוא אמר.
ארסלאן הצהיר כי בפרויקט ה-YHT של אנקרה-איזמיר, שירכז שתיים מ-3 הערים הגדולות בטורקיה, אין קטע ללא מכרז בנייה, וכי הם רוצים להשלים את קו ה-YHT אנקרה-איזמיר ב-2019.
בהצביעו על כך שפרויקטי הרכבת המהירה נמשכים כמו גם פרויקטי הרכבת המהירה, אמר ארסלן כי בפרויקט הרכבת המהירה קוניה-קרמן-אולוקישלה-מרסין-אדנה-אוסמניה-גזיאנטפ, נמשכות עבודות הבנייה בין קוניה-קרמן לבין Adana-Gaziantep, וכי קו Konya-Karaman הוא אמר שהם מתכננים להכניס אותו לשירות עד סוף השנה.
ארסלאן מסר כי הליך המכרז של קו סיוואס-זארה, שהוא החלק הראשון של פרויקט הרכבת המהירה סיוואס-ארזינקן, שעדיין נמצא במכרז, נמשך, והעבודות נמשכות מירקוי לקייסרי.
"Halkalı-אנו נמכר את קו Kapikule השנה"
ארסלן, שערך גם הערכות לגבי פרויקט הרכבת המהירה של Samsun-Çorum-Kırıkkale, הצהיר כי הפרויקט, שנכלל כפרויקט לימוד בתוכנית ההשקעות, יתוכנן כ-Samsun-Merfizon (95 קילומטרים). ), Merzifon-Çorum (96 ק"מ), Çorum-Kırıkkale (95 ק"מ). הוא קבע שהוא מורכב מ-3 קטעי קווים. ארסלן ציין כי כל שלוש הקבוצות סיימו את פרויקטי הלימוד שלהן השנה, וכי תהליכי המכרז הסופי של הפרויקט נמשכים. ארסלאן הצהיר שתהליך הבנייה יתחיל לאחר השלמת הפרויקטים הסופיים של פרויקט הרכבת המהירה אנקרה-סמסון.
ארסלן ציין שהם שואפים לשלב את קו YHT עם הרכבת המהירה עד לקארס.Halkalıכמו כן נציע השנה את מכירת ה- YHT, שעוברת מקפיקולה לאירופה. נחבר את עמוד השדרה הראשי המגיע מאדירנה ונמשך עד קארס לסמסון וכך נפגיש את הים השחור עם רכבת מהירה. נוריד אותו לים התיכון. אנו ממשיכים בפרויקטים שלנו ב- YHT גם בציר מזרח-מערב וגם בציר צפון-דרום. " השתמש בביטויים.
ארסלן תשתלב בקו אנקרה-איסטנבול YHT ב-Gebze-Halkalı בהזכירו שהיו להם בעיות חמורות בשיפור קווי הפרברים במסגרת פרויקט הרכבת, אמר:
"משתמשים ב-YHT מ-Gebze ועד Pendik. על מנת להשתמש ברכבות הפרברים, החלק מ-Pendik ל-Ayrılıkçeşme ומ-Kazlıçeşme Halkalıנכון לעכשיו, עבודות הבנייה הואצו משני צידי החלק עד איסטנבול, הן בצד האירופי והן בצד האנטולי. במקום כמו איסטנבול, שאנו מייחסים לו חשיבות רבה, חווינו קשיים עקב קבלנים בפרויקט, שהוא המשכו של מרמריי וישרת מיליון נוסעים ביום. בעיות אלו נפתרו והעבודה נמשכת במלוא המהירות. בסוף 1, עם סיום העבודה, י"ט היוצא מסיווס מתחת לים באמצעות מרמריי. Halkalıלהרחיק עד. "
היה הראשון להגיב