מדוע מטרובוס משתבש: בארצנו נעשים מאמצים לספק הקלה באזורים עם עומסי תנועה כבדים עם כבישים חדשים, גשרים, מעברים תת-קרקעיים, מעברים עיליים ואפילו מעברים מסוג תת-ימי. מטרתן הכללית של העבודות הללו היא גם להקל על התנועה וגם לקצר מרחקים הנמשכים עקב עומסי תנועה כבדים באמצעים חלופיים. גם רכבי תחבורה ציבורית וכלי טיס נמנים עם כלי הרכב המספקים הקלה בתנועה באזור זה ועושים מרחקים תוך זמן קצר. במיוחד בתנועת איסטנבול משתמשים בכלי רכב כמו מטוסים, מעבורות, מטרובוסים, חשמליות ומיניבוסים, וכלי רכב אלו מנסים להקל על התנועה שעולה יותר ויותר בכל תקופה.
אולם בתחום זה מטרובוסים חשובים הרבה יותר בתחום התחבורה הציבורית והם נעים הרבה יותר מהר ומקצרים את המרחק בין התחנות. מי שלא מאיסטנבול עשוי לתהות מדוע מטרובוסים נוסעים משמאל בזרימת תנועה כבדה. אפשר לומר שהסיפור של כלי הרכב הללו שנעים מול זרימת התנועה הרגילה הוא טרגי-קומי. כאשר הוקמו קווי המטרובוס לראשונה, תוכנן לרכוש מהולנד את המטרובוסים שישמשו באזור זה. לכלי רכב אלו היו דלתות משני הצדדים. אם נעשה שימוש בכלי רכב אלה, כל כלי הרכב בתנועה היו מימין. עם זאת, הרכבים שיירכשו באזור זה לא היו מספיקים והעדיפו אוטובוסים מפרקיים של מותג מרצדס מאנגליה. מכיוון שהכניסה של כלי רכב אלו היא משמאל, מטרובוסים שלא יכלו להתקרב לתחנות היו צריכים לזרום משמאל.
היה הראשון להגיב