BTS, תחבורה דן. . תראה. ו TCDD

BTS, תחבורה דן. . תראה. ו - TCDD: איגוד עובדי התעבורה המאוחד (BTS) VQA. . תראה. ו TCDD קיימה שיחות!

חברי הוועד הפועל המרכזי של איגוד עובדי התעבורה המאוחדים נפגשו עם אורהן בירדל, מזכיר משרד התחבורה, הימי לענייני תקשורת ב- 17.01.2017.

Uğur יאמאן, המזכיר הכללי, İshak KOCABIYIK, המזכיר הכללי של האיגוד ומזכיר ההתאחדות בולנט צ'האדאר ומזכיר העיתונות, בכיר טשטן, הודיעו על האנשים המבוטלים ואנשי צוותם המפוטרים החלו להתבטל. המבוקש.

באותו יום רואיינו חברי הוועד הפועל המרכזי של איגוד פועלי ההובלה המאוחדים על ידי איסמעיל אפיאדין, מנכ"ל TCDD.

במהלך הראיון; דווח על בעיות בעבודה ובכוח אדם במקומות העבודה המזוהים עם הדירקטוריון הכללי של רכבת המדינה הטורקית.

בנוסף, מנכ"ל TCDD כללי חלים ÖZGÜMÜŞ, יו"ר מחלקת ניהול קיבולת TCDD, הביע את דעתו על סגירת תחנת הרכבת Alsancak לאחר הפגישה עם מר İsa APAYDIN, המנהל הכללי של TCDD. במהלך הפגישה נאמר לנו שהנושא ייבדק מיד, וניתן יהיה להעריך את הצעתנו ויינקטו הצעדים הנדרשים.

דיווח על בעיות בעבודה ובבעיות אישיות שהוגשו על ידי איגוד עובדי התעבורה המאוחדים למנהל הכללי של TCDD, מר Isa APAYDIN, ב- 17.01.2017

1 - מינויים והעברות:

הפרעות שחווים האיגוד והעובדים לגבי פגישות ופגישות בעבר במוסד מתבטאות בראיונות שונים. אחת הסיבות העיקריות לכך היא מינויים ותפקידים בלתי מסויגים, ועוד סיבה לכך שחברי ממור סן (UAS) נוקטים עמדות כמו מנהל TCDD מקביל במינויים ובמינויים אלה ושומרים על מינויים למינויים ולאירועים בלתי מסויגים.

בדירות ובשירותים שהוקמו זה מכבר, יש להפקיע את המנהלים, במיוחד את העובדים, את הפרקטיקות הקורבנות, ואלה שראוי להם להיות קשורים לאיגוד שלהם צריכים להיות מוקצים לתפקידים הרלוונטיים.

2-Restructuring יישומים:

במסגרת שיטות הארגון מחדש ב TCDD, מחלקת כביש מחלקת המתקנים היו מאוחדים תחת השם של "מחלקת תחזוקה הרכבת .. למעשה, פירוש הדבר כי מחלקת המתקנים מתמוססת בארגון מחלקת הדרכים.

השילוב של 2 קשורות מחלקות טכניות נפרדות (כבישים ומתקנים) הוא מצב מסוכן במונחים של טכניקת הרכבת, שלום עסקי וביטחון.

במינויים שנעשו עבור מחלקות אלה, מחלקת התחזוקה החדשה של הרכבות מוקצה לעובדים מבוססי-דרכים, ואילו באזורים, אנשי צוות מבוססי-כבישים מיועדים לאגף זה בתואר "מנהל", וזה אינו מסתפק במשרדי המשנה הקודמים (שנקראו בעבר הנהלת YBO). כפי שהוא בארגון, המינויים נעשים מאנשי מחלקת כבישים.

כתוצאה מכך, עם היישום החדש, מתקני המתקנים הישנים ומקומות העבודה יתחילו לנהל את העובדים מבוססי הכביש, אשר ישבש את שלום העבודה ויגרום להפרות בטיחות תעסוקתית.

ההיבט הטרגי ביותר בתהליכי ההקצאה הוא 1. מומין Karasu, שהוא לא "טכנית una, הוא מונה VEKALETEN כמנהל" מנהל "אציל של הנהלת התחזוקה הרכבת, אשר היה מנוסה הוקמה בתוך הדירקטוריון האזורי. (למי שיינתן כתוצאה מבחינת הקידום כדי להתמנות לצוות מנהל השירות (כביש) בתנאים מיוחדים שיש לחפש, הוא מבקש לסיים את הלימודים במחלקות הבניה והמפות של הפקולטות להנדסה).

לא רק את כוח האדם של מתקני המוצא, אלא גם את אנשי המוצא של הכביש הם מאוד לא נוח. מצב זה; באופן כללי, יש אי נוחות במקום העבודה כי זה אומר בריחה של שלום, התרחשות של קרבות, הופעת קשיים טכניים רציניים, ובסופו של דבר את התרחשותם של אירועים מרכזיים.

במסגרת זו; פסק הדין 480 בוטל על ידי בית המשפט. כתוצאה מכך, עסקאות אלו אינן מבוססות על הפרשה.

יש להחזיר את כל העובדים המושפעים מהפרקטיקה הזו למקום עבודתם, ולבטל את כל הבקשות הנובעות משינוי משפט זה. שינוי זה חייב להיעשות על פי שיקול דעתם של העובדים.

הצורך לארגן מחדש את המונח 480 יש לדון מחדש עם עמלה כולל האיחוד שלנו.

בקרי השירות מתחייבים למלא תפקיד מרכזי בביצוע שיטות הביקורת והחקירה בהתאם להוראות החקיקה. בנוסף, בהתחשב בקשיים במציאת כותרת חובה המתאימה לציודם והכשרתם של הבקר לא לאבד את זכויותיהם ואת דרישות השירות, נוספה תקנה זמנית לתקנה בדבר קידום ושינוי כותרת. Servis בקרי השירות הנוכחים במועד כניסתו של המאמר הזמני לתוקף כפופים ל - işleme. יש למנוע אובדן אפשרי של זכויות בקרות שירות ולהבטיח כי העסקאות נקבעו בהתאם לדרישות השירות.

יש רציני "עורך דין" מחסור תחבורה בע"מ ו TCDD כללי. יש כמה אנשים שעברו התמחות אבל יש עמדות אחרות. מאחר שהצוות שמילא את התמחותו במשך שנים רבות במוסד, מכיר היטב את מבנה המוסד היטב ושולט באירועים, האינטרס הציבורי הוא למנותם כעורך דין. דרישות השירות גם דורשות זאת.

מסיבות אלה, המאמר הזמני נוסף לרגולציה על קידום ושינוי כותרת ". Esi הקצינים אשר סיימו את ההתמחות המשפטית שלהם בתאריך שבו המאמר הזמני נכנס לתוקף כבר מונה" עו"ד sızın פעם אחת ללא צורך işleme פעולה;

במוסד שלנו, עובדים רבים מועסקים עם חובות זמניות. מצב זה גורם לעובדים רבים שאינם זכאים כחובה אצילית להיות פרוקסי, תוך גרימת קורבן של בעלי הזכויות האמיתיים.

לגבי משרות פנויות, יש לפתוח בהקדם האפשרי את הבחינות לשינויים בקידום המכירות.

עם תחילת תקופת ההכשרה, נולד הצורך בהעברת עובדים רבים. לפיכך, יש לפתוח את השידורים האלקטרוניים בהקדם האפשרי. זה יבטיח שוויון בין העובדים.

4.Alsancak סגירת הרכבת

תחנת הרכבת Alsancak, אשר היה פתוח לפעולה ללא הפרעה מאז 1856, נסגר ללא שום סיבה תקפה וסבירה וכל הרכבות הופנו לתחנת הרכבת בסמן. ברקע של יישום זה, אנו חושבים כי תחנת Alsancak ייעשה סרק והעריכו "אחרת türlü במקום ניהול הרכבת. בגלל; מלבד הקלה על הניווט של היישום עשה, ברור כי זה יביא בעיות חדשות יותר רציני. בשבוע האחרון קיימו סניפי BTS ו- Türk Ulasim איזמיר מסיבת עיתונאים ושיתפו את דעותיהם עם הציבור. חשוב מאוד למוסד שלנו לנטוש את הנוהג הזה ולפתוח מחדש את תחנת אלסנק ההיסטורית להכשרת מנהלים.

5.A חזה בערבות

בשל העובדה כי תיבת הערבות אינה עובדת, הכסף ששולם לקרן זו עד עצם היום הזה יש להחזיר בחזרה את כוח האדם כמו "humidified önce.

תנאי עבודה של בקרי 6.Traffic

08.09.2016 74424041 401.01 (473345) / 20.09.2016 - 67609436 - 010.07.01 - .010.07.01 ותאריך 479016 ו XNUMX - XNUMX (XNUMX) / - ה - XNUMX ביצעה שינויים שונים בנוגע לתנאי העבודה של בקרי התנועה הפועלים במרכזי בקרת התנועה.

התיקונים מנוגדים לחוק העבודה מס '4857, חוק בריאות ובטיחות תעסוקתית מס' 6331 והסטנדרט הלאומי הארצי 12UMS0234-6 לבקרה תעבורתית מתקופת 18.07.2012 ".

במסגרת השינויים, לוחות הזמנים של ההתקפים עם 4-5 ו- 6 נוצרו, וזמני העבודה שלהם הורחבו לשעות 8-9 רצופות, ובכך הפכו את האפשרות לאירועים שיסכנו את בטיחות התנועה באופן בלתי נמנע. כפי שניתן לראות מ לוחות הזמנים לצפות עם 4 ו 5 בפרט, הצוות עובד במשמרות אלה אין יום מנוחה בשבוע.

עם הארכת שעות העבודה, השדה האלקטרומגנטי האינטנסיבי הנפלט מהמכשירים במרכזי הבקרה יגרום לבעיות בריאותיות עבור העובדים.

גם;

אנקרה שולחנות אוכל וכן הלאה. אין מקומות מתאימים כדי לענות על הצרכים,

נקבע כי מרכז הפיקוד של קראבוק מתמוטט לעתים תכופות, יש כיבוש מתמיד וכישלונות מעבר בקו הקיים, ומפקח תנועה נכנס לתפיסה הנגרמת על ידי הצוות החסר ומביט בשני השולחנות.

צלחת בעיה של רכבות נסיעה בין 7.Diyarbakır ו באטמן:

מאז רכבות נסיעה בין Diyarbakır ו באטמן אין מחרטה באטמן, המכונות אורב וזה גורם לתאונות ואובדן חיים. הבעיה שיש לנו השמיע במשך זמן רב מעולם לא נפתרה.

בדיקות 8.Psychotechnical

Railroading הוא מקצוע המבוסס על ניסיון ואת יחידת המתמחה החניך. בהתחשב בגיל זה הוא המרכיב החשוב ביותר במקצוע זה, יש לבחון את הבחינות הפסיכוטכניות לא רק לפי קבוצות תעסוקתיות, אלא גם על פי גיל וסידור מחדש של מידת הקושי,

במסגרת זו;

בבדיקות פסיכוטכניות יש לבחון מחדש את חומרת המבחנים ולשתף אותם עם העובדים. ההתאמה של ציונים אלה משקל לתעשייה שלנו יש לבחון.
עובדים אשר איבדו בבחינות צריך רק להשתתף בבחינה השנייה במבחנים איבדו בבדיקה הראשונה.
יש לבחון מראש את שיטת הבדיקה הפסיכוטכנית. העובדים צריכים לדעת למה לצפות לפני הכניסה לבחינה.
יש לדווח על כך מיד עם העובד הרלוונטי. והסיבות להפסד צריכות להיות ברורות.

9.

בעבודות התשתית בין 38 + 500-56 + 000 ק"מ בין Ispartakule ו Catalca, את הדקות שנלקחו על ידי יחידות TCDD לגבי החומר, יציקות בלתי חוקיים ואת החומר המשמש subbase ו קרן המצורפים. כתוצאה מהדו"ח האמור;

כפי שניתן לראות בדו"ח המצורף, חברת KLV, המפעילה את עבודות התשתית, הורשתה לזרוק את החפירה מקו הרכבת אל אזור ההפקעה שלנו, אך היא גם השליכה באופן לא חוקי את החפירה שהוציאה החברה מאתרי בנייה מיוחדים אחרים מחוץ לקו הרכבת.

אזור השלכת החפירות באיסטנבול הוא Şile ו-Çatalca. ברור שנוגד את החקיקה להפוך אותו לשטח חפירה על ידי יציקת חפירה מיוחדת משלו לשטח ההפקעה שלנו על ידי הסרתו, וניכר בבירור שהוא מעניק רווח לא הוגן לחברה שמשילה את החפירה. כמו כן, נקבע כי "הכתיב התפצלו" עקב שפיכת החפירה. מבחינה זו היא פגעה במוסד.

אזורי החפירה באיסטנבול נקבעו על ידי עיריית המטרופולין והרשות ניתנת על ידי העירייה בתמורה לעלות הובלה של 400TL+ של מזבלה לחפירת משאית. בהתחשב בכך שהחפירה הפרטית נוצקה לשטח הפקעת הרכבת על ידי החברה הנדונה, ברור שהחברה הרוויחה לפחות 10 טריליון לירות באופן בלתי הוגן מעבודה זו.

על מנת לקבוע אי סדירות זו ואת משתפי הפעולה והשותפים במוסד, ההליך המנהלי והמשפטי של האירוע, שאינו הוגן, בלתי חוקי ובלתי חוקי, הפיק המוסד שלנו רווח לא צודק בכך ששפך את החפירה הפרטית של החברה על מסילת הרכבת שלנו. שדה, וכן חפירת שפיכת חפירה בניגוד לתקנת עיריית מטרופולין בנושא חפירה, חיוני לבצע חקירה בדחיפות.