עורכי הדין לחיים לא מסרו רכבת ליער: המגינים של היערות הצפוניים שהתכנסו בשער בהצ'קוי של יער בלגרד הכניסו הודעה לעיתונות נגד קו הרכבת "התיירותי" שתוכנן לחתוך דרך עשרות אלפי עצים דרך היער.
N Diren צפון יערות "," יער Diren, התנגדות איסטנבול "," לא, באת לשוד את היער ". הם הלכו למחמוד בנדי. לאחר נאומים אינפורמטיביים על יער בלגרד ועל סוללותיו, הסתיים האירוע.
חדשות מאת DHA Ezgi Çapa ו- Ozden Atik בנושא: ההגנה על היערות הצפוניים נפגשה בכניסה ליער בלגרד ועד בהצ'קוי נגד פרויקט Haliç-Kemerburgaz-Black Sea Dekovil Line, המתוכנן לעבור דרך יער בלגרד.
"דקוביל אינו" קו נוסטלגי "אלא פרויקט ביזה. הוצא את ידך מבלגרד פורסט ", העבירה הקבוצה הודעה לעיתונות על ידי פתיחת כרזה, ואחריה טיול ביער.
"יער בלגרית לוקח את החיבוק ביותר IMPACT"
אם היער היחיד בצד האירופי של איסטנבול הוא המכה הבולטת ביותר ביער בלגרד, אל עלף Köklü, שאמר הצהרה מטעם ההגנה היערות הצפוניים, אמר: başlayarak החל קרן הזהב לאורך נחל Cendere, זה ירחיב Kemerburgaz ו להיות נדקר לתוך היער. קו הרכבת decovil, האזור עד Kemerburgaz לתוך מקלט שכר הדירה ואת הנשימה הגדולה ביותר של היערות הצפוניים אל צינור הנשימה הנקי של העיר ומאגרי מים שבו המים מאוחסן על ידי הבירה הבנייה לא ניתן להרשות להרוס. פרויקט הרכבת "קו דקוביל", שיחלק את החלק האחרון של היער הטבעי של יער בלגראד, שיש להגן עליו ולהרוג אלפי עצים, הוא אחד הפרויקטים המטורפים האחרונים ליער בלגרד, אם כי הוא נקרא למטרות נוסטלגיות תיירותיות.
"מדוע מסומנים על קו היער בלגרד"
באומרו כי אין מידע על הפרויקט, Köklü שאל את עיריית מטרופולין איסטנבול (IMM) את השאלות הבאות שנשלחו בעבר מן האסיפה IMM ואת האסיפה הלאומית הטורקית הגדולה: היה זה התחיל. לפיו הפרויקט הוא המכרז. Neden למה העצים על הקו ביער בלגרד מסומנים, למה יש גדרות סביב הקו ביער, למה אנחנו לא יכולים לקבל מידע על הפרויקט ".
WALKING לאחר ההודעה לעיתונות
לאחר ההודעה לעיתונות, הקבוצה הלכה ביער. בהודעות לעיתונות ובכוחות הביטחון פעלו במהלך הצעדה. טומה היה גם הוא ביער. סלמה קמבור שהשתתפה בצעדה אמרה, "אנחנו כאן נגד הפרויקט אשר אנו חושבים לפתוח את היער לשכור טלאנה ולשבש את שלמות יערות בלגרד. אנחנו לא רוצים לעשות את זה ". קפר סונגור הסביר כי הוא טיפוס הרים ושזור עם הטבע.ביר יער כמו יער בלגרד אינו קיים ברוב הערים, יש צורך להגן על היער הזה. 5- 6 שנים היו חזירים ביער הזה, היו nightingales. הם היו קרובים מספיק כדי לדבר איתנו, אבל עכשיו הם לא. "
ההגנה על היערות בצפון השיקה עתירה לבניית קו רכבת ליער בלגרד: עיריית מטרופולין איסטנבול, הנוגעת ליער בלגרד.
היער בלגרד Decovil Line הודעה לעיתונות לקרוא היום הוא כדלקמן:
ישנן קהילות צמחים הנקראות 'צפון Bosphorus' על שני הצדדים של הבוספורוס שנפתח לים השחור בצפון. הצומח העשיר של יער בלגרד נכלל באזור זה. באזור זה צמח חשוב, מספר מיני צמחים בסכנת הכחדה בקנה מידה עולמי הוא 10 ואת מספר מינים נדירים בקנה מידה לאומי הוא 19. יער בלגרד, מינים של ציפורים 71 ו 18 הם בית הגידול של מינים יונקים.
יש לנו חדשות רעות עבור אלה אשר הגישו בקשה 2018 המגוון הביולוגי המגוון כנס להתרחש באיסטנבול, להתפאר במספר עצים נטועים, ולהכריז על עצמם איכות הסביבה.
Megakent היער היחיד בצד האירופי של איסטנבול, בית הגידול של בלגרד, מקבל את המכה הבולטת ביותר. הפעם שם הדגש Haliç Kemerburgaz הים השחור Dekovil הקו. דקוביל, 100 בן שנה פחם נושאת מערכת הרכבת, בלון נוסטלגיה של היום לשים קדימה עם השם החדש של שוד להשכרה.
לפני חודשיים, בחודש יוני, 18 מול עיריית מטרופולין איסטנבול אמר, "Kadir Topbaş יהיה צופה לך עץ אחד לחתוך ביער בלגרד." 1 חודשים, ב 16 דצמבר, חזרנו אזהרות שלנו מול IMM.
עכשיו, אנחנו מחדש לשאול את השאלות שלנו כי הם התעקשו, אבל לא ענה בכל רחבי הארץ, מן האסיפה IMM יו"ר האסיפה הלאומית הטורקית הגדולה:
1 האם ההכנות הסודיות נכתבו על קו 6,5 ק"מ בתוך יער בלגרד של פרויקט דקוביל, אשר צפוי במכרז בחודש פברואר? לפיו הפרויקט הוא במכרז שנערך?
מדוע העצים מסומנים על הקו בתוך יער בלגרד?
מדוע יש גדרות סביב הקו ביער?
למה אנחנו לא יכולים לקבל מידע על הפרויקט ועל תהליך הפרויקט?
לבסוף, מדוע IMM מתעקשים לא פונה אל העם של איסטנבול ואת IMM האסיפה בנושא זה ועושה הצהרות בלתי סבירות, בלתי סבירות כגון lar עצים ביער בלגרד לא יכרת, רק עבר "?
מי שמביע את טענתם על המורשת העותומאנית על ידי הפיכת חומר פרסומי לכל הזדמנות, 130 יצטרך לתת את החשבון של המורשת העתיקה Belgrad יער, שאדמתו כבר מבוזבז עם בטון שליש בשנה, לדורות הבאים.
האזור של יער בלגרד, המערכת האקולוגית היער האחרון באיסטנבול ואת פרשת המים ביער, מחושב כמו דונם 1840 ב 12.000 ו 2012 דונם 5524.
ארדואן של 41.749 21 אלף דונם 33 "צפון איסטנבול" פרוייקט העיר החדשה, כולל הכפר 500 עם האוכלוסייה הכוללת של 5, הוכרז בדיוק השנה XNUMX.
כמה דונם של יערות ניתן להשאיר בחמש השנים האחרונות לאחר גזל, בוזז, בוז ושכר של עניין סביב בלגרד ויערות פטיח?
פולקסווגן ארנה הקמפוס,
איצטדיון סייראנטה,
Vadistanbul,
Skyland,
Agaoglu Ayazaga גורדי שחקים,
Sarıyer-Çayırbaşı כביש מנהרה,
Magaproj הם,
צפון מרמרה כביש מהיר,
נמל התעופה 3,
שחזור כפרי יער,
עמק Cendere יעוד להיפתח, הורחב, הרים. חפירות חפירה בלתי-חוקיות שנעשו על ידי עיריות ב Cendere; מפעלים, מחסנים, בטון, אבן ואספלט בניית אתרים, יציקות דליפה למיטות הנהר,
בית הקברות החדש Ayazağa,
חול מחצבות אבן ב Cendere עמק, Odayeri, Cebeci, Çiftalan, Ağaçlı, Işıklar,
מפעל בטון במפעל Cendere, אספלט ...
בעקבות הסרת "יער שימור" מעמד מ 2012 אלף דונם 3 ואת ההמרה של תשעה אזורי בילוי לתוך "מעמד הפארק הטבעי הפארק, היער אשר לא ניתן היה לשמור אפילו הפך פתוח למתקנים חדשים באזורי פיקניק חדשים.
לפיכך, ברור וברור כי האחרון שנותר 2 אלף דונם של שטח מיוער, אשר אמר להיות מוגן, יביא את קץ יער בלגרד לקו דקוביל ואת מסלול נתיב האופניים מלווה בו.
יער Belgrad, אשר מוקף על ידי ארבעה סניפים עם פרויקטים הרוצח, יהיה גם תחת איום של 2B תהליכים חדשים עם הפרויקט decovil שלה.
כל סוגי תחבורה, כביש, בידור, מתקני בילוי, בטון, רעש, אשפה ושימוש גס ביער אשר משבש את שלמות יער בלגרד הם באחריות תושבי איסטנבול.
בגלל חוסר אחריותם של האחראים, על כל הזכויות והסמכויות שהם מתעללים בהם, איבדנו, איסטנבולס, את האמון שאנו משאירים לילדינו בזה אחר זה. ממשלות שהגיעו והסתלקו עד כה הראו כי ערכו של הטבע, האקלים, היער והמים אינו דבר בעיני קאדיר טופבאס ומחיאות הכפיים שלו.
מעתה ואילך, תושבי איסטנבול יצטרכו להגן על מרחב המחיה שלהם ולהראות את הטיפול שלהם לעתידם למרחבים שלהם. כי אם אין יער בלגרד, אין איסטנבול; אם אין יער בלגרד, לא יהיו איסטנבולטים.
אם תמחק את יער בלגרד, לא יישאר דבר.
זה עדיין סימני שאלה אשר פרויקטים חדשים הרוצח מתחת לקו היער decovil קו, אשר ניסה להיות מיושם בשקר של נוסטלגיה או מטרה תיירותית, וכמה אנשים ישתמשו בכביש זה ואת המטרה של שורה זו מנסים להחיות.
יער בלגרד הוא שלם עם משאבי המים המאוימים שלו, מרקם טבעי, צמחייה וחיות. יער בלגרד לא יכול להיות מחולק על ידי מסילות לכל מטרה. לא ניתן לפתוח עוד את תנועת הרכב. מורשתו של איסטנבול בלגראד יער נמצאת תחת חסותם של איסטנבולטים.
מי תהום הוא ביטוח של מדינות. המשאבים האסטרטגיים זה להיות בילה בדרך זו אינה מקובלת וולגרי טורקיה. בימי קדם היו חשיבות רבה לסוללות ולאמות שנבנו ביער בלגרד. באותו זמן, המים הזורמים ממזרקה של ערים נקראו ערים מפותחות. מסיבה זו השתמר יער בלגרד כתלמיד בתקופה העות'מאנית. כיום, משאבי המים מתמודדים עם ייבוש ...
החל מהקרן הזהב, לאורך נחל Cendere, המשתרע על Kemerburgaz, שם קו הרכבת decovil יהיה דקר לתוך היער כמו פגיון. זה לא מותר להרוס את אגני המים שבו מקור המים מאוחסן על ידי ההון הבנייה.
בלגרד יחלק את פיסת היער האחרונה חייבים להגן על היושרה הטבעית וטבח אלף עצי פרויקט רכבת "קו מד צר", אם כי למטרות תיירות נוסטלגיות denilse היא גם אחד של הפרויקט המטורף שעבר ביער בלגרד. מערכות אקולוגיות שהופכות להיות קל יותר להרוס כמו יערות להישבר; בעבר 3. מחולק מהחלק העליון של הגשר על כביש בלגרד יער כבר נפצעים. הפרויקט המטורף הזה הוא מלחמת הביצוע של יער בלגראד.
יער Belgrad או לא איסטנבול!
הגנת היער הצפוני
היה הראשון להגיב