בשל הגידול באוכלוסיית העיר והצפיפות שחוו בתחנות, 17 אוטובוסים ציבוריים הוכנסו לשירותם של תושבי צ'אנקלה בטקס שנערך בכיכר קומהורייט. בנוסף לאוכלוסייה האזרחית, השתתפו בטקס פוליטיקאים, ראשי לשכות, ראשי מוסדות, ראשי קואופרטיבים וראשי ערים. במהלך הטקס, ראש עיריית צ'אנקלה, Ülgür Gökhan, נתן מידע גם על מערכת הרכבות, שתכנונה הושלם...
על מנת למנוע את הגידול באוכלוסיית צ'אנקלה ואת הצפיפות שחווית מעת לעת בתחנות האוטובוס, הוצעו 17 אוטובוסים ציבוריים באורך 12 מטר עם מכשירי מוגבלות, עם קיבולת ישיבה של 27 אנשים וקיבולת נוסעים של עד 100 איש. הוכנס לשירות בטקס. לאחר דקת דומייה לקדושים ושירת ההמנון הלאומי, ראש עיריית צ'אנקלה Ülgür Gökhan, ראש עיריית קפז אומר פארוק מוטאן, נשיא לשכת הנהגים של צ'אנקלה, מחמט עלי דמיר, נשיא קואופרטיב האוטובוסים הציבוריים באלי גונאי וסגן המנהל הכללי של אוטוקר בסרי אקגול. נאומים. . ראש עיריית Çanakkale, Ülgür Gökhan, הצהיר כי בהתאם לחוק החדש, כל האוטובוסים צריכים לשאת מכשירים נכים, כלי רכב שאין להם התקן נכה יוחלפו בכאלה עם מכשירים נכים בשנה הבאה. בנאומו הוסיף Gökhan גם כי ההכנות למערכת הרכבות הושלמו על ידי עיריית צ'אנקלה ונתן את הבשורה שתהיה מערכת תחבורה ציבורית רכבת בין בית הספר התיכון Cevat Paşa ל-Güzelyalı בשנים הקרובות.
אנחנו מגדילים את כלי הרכב שלנו, מגדילים את מספרם
ראש עיריית צ'אנקלה, Ülgür Gökhan, העריך את מצב התחבורה הציבורית בעיר בנאומו בטקס. Gokhan; "אני זוכר שדיברתי כאן בכיכר הזאת לפני 10 שנים. בשנת 2006, בפעם הראשונה, נשאתי את נאום ההיכרות על עשיית עסק זה בתחבורה ציבורית יחד עם קואופרטיב מס' 18. באותה תקופה, כמובן, אוכלוסיית צ'אנקלה הייתה ידועה. אוכלוסיית קפז הייתה ידועה. מאוחר יותר כללנו את קפזי בעסק הזה. אחר כך הוספנו את Güzelyalı, Dardansu. זה התרחב. עכשיו אנחנו הולכים לכיוון הכפרים. אנחנו הולכים לכפר Çınarlı, אנחנו בנקודת היציאה לקלאבקלי. זה יתרחב גם כן. העיר גדלה, גם האוטובוסים גדלו. הוא היה צריך לגדול גם בנפח וגם במספר. יש גם בעיה משפטית. התחבורה הציבורית חייבת להיות נגישה לנכים. התקבל חוק בעניין, נתון זמן, אבל לקח זמן עד לבעלי המלאכה שלנו לעמוד בזה, אבל בסופו של דבר, הנקודה שהגענו אליה היא נעימה. כפי שאמרתי, הוא גדל עם קפז. באותה תקופה, היו פרוטוקולים בקפז כשלא הייתה צפיפות כזו, מר מוטן ניסה לבטא זאת. אני אפתח את זה קצת. קפז הוא אזור מתפתח.
ישנם מקומות בחלק הדרומי של צ'אנקלה, וכתוצאה מכך יש לספק שירותי תחבורה רציניים מאוד. נכון להיום, כושר נשיאת הנוסעים היומי הגיע לרמה של 63-65 אלף. בשלב זה, כמובן, בשל היותה עיר אוניברסיטאית ועיר אוניברסיטאית, ניתן לחוות צפיפות בשעות הבוקר והערב עקב הזדמנויות שונות. כדי להקל על אלה, היכולות הנפחיות של כלי הרכב היו צריכים להגדיל. בשלב זה, הרשו לי לשתף אתכם בנתונים אליהם הגענו היום. לפני 2015 היו לנו 19 רכבים נכים. נכון לשנת 2015 קנינו 21 רכבים. היום קנינו 17 רכבי נכים. כך, בקואופרטיב יש בסך הכל 57 רכבי נכים גדולים 12 מטר. מלבד זאת, לעירייה גם 13 כלי רכב עם מכשירי נכים. בתקופה הקרובה נותרו 45 רכבי 7 מטר, כלומר רכבים מסוג ישן. כי על פי חוק, כל כלי הרכב מחויבים במכשיר נכה. אנחנו נספק גם את זה. בדרך זו, נבטיח שכל התחבורה הציבורית בצ'אנקלה תתבצע עם כלי רכב מסוג נכים בהקשר זה. אנחנו מגדילים את כלי הרכב שלנו, מגדילים את מספרם. בשנה הבאה נביא את כולם לסוג הנכים. נשקול מחדש את המסלולים שלהם בהתאם לצרכים החדשים". אמר.
ראש העיר גוחאן נתן מידע על מערכת הרכבת
בהמשך נאומו, ראש העיר גוקהאן הצהיר כי ייתכן שלא יספיקו אוטובוסים ליום אחד בצ'אנקלה, והוא הודיע והעריך את מערכת התחבורה הציבורית ברכבת, שתכנונה הושלם. בנאומו אמר Gökhan; "יש צפיפות בצ'אנקלה בזמנים מסוימים. לכן, יש צורך לתכנן אותם שוב. למען האמת, נבנו מעונות מול בית הקברות ביציאה מצ'אנקלה, אזורי המגורים מתרחבים, אוכלוסייה רצינית מאוד תתיישב מעבר לכביש של 60 מטר באסנלר. כאשר נחבר את כולם יחד, תיתכן אפשרות שגם הכלים הללו יהפכו לבלתי מספיקים יום אחד. אולם כאן, כמובן, בזמן שכל זה קורה, כאשר גידול האוכלוסייה מגיע ל-200 אלף, צריך לתכנן גם את מערכת הרכבות. עשינו עבודה על זה. עבודות הבנייה הושלמו. אנחנו צריכים להגיע רק למספר השימוש היומי כדי שתיווצר מערכת המסילות. זו צריכה להיות היתכנות. אין בעיה לבצע את ההשקעה, ברגע שאתה מבצע את ההשקעה; אתה מניח את הכביש, אתה עושה את הקו, אבל בשלב המבצע הבא, זה לא אמור להזיק.
אם תעלה את המחיר כדי שלא יכאב, אנשים לא ישתמשו בזה. אז אנחנו עושים את ההכנות שלנו. למעשה, הקו המתחיל מבית הספר התיכון Cevat Paşa באמצע כביש 60 מטר ימשיך בעקבות הגשר החדש שנבנה. זה בספק שזה יימשך עד האוניברסיטה, אולי מחר, עד Güzelyalı. כרגע אולי האוכלוסייה הזו לא מוכנה להשקיע בזה, אבל לפחות 5 שנים מאוחר יותר אפשר להתחיל בעבודות להכנסת מערכת הרכבות לשירות". אמר.
מוטן; "איחולים לבביים"
בנאומו בטקס אמר ראש עיריית קפס, אומר פרוק מוטן; "אני אומר מזל טוב, בלי שום תאונה. אני רוצה להטיל ספק במערכת אבל אני מקווה שזה יתרום להתגברות על הבעיות בתחבורה ולהדגיש את הבעיה." אמר.
גוניי; "אנו נושאים סיפורי חיים, הרבה כעסים ושמחה"
כאשר נשא דברים בטקס, החל ראש שיתוף הפעולה באוטובוסים ציבוריים באלי גוניי את נאומו על ידי קבלת פנים למשתתפי הטקס. "אנו גאים לראות אותך בתוכנו בתכנית זו שהיא משמעותית וחשובה לא רק עבורנו אלא גם עבור Çanakkale. אורחים יקרים, אנחנו הנהגים איננו אנשים שלוקחים מכונה ממקום למקום. אנו סוחבים מאות אלפי אנשים, אנו נושאים תקווה, אנו סוחבים אהבה, אנו נושאים יופי. אנו נושאים פרצופים שונים, כל אחד שונה מזה. אנו נושאים סיפורי חיים, הרבה כעסים ושמחות. לסיכום, אנו סוחבים אנשים. אנו יודעים שהיפה מבין הכל מתאים לישויות הגבוהות בעולם. אנו יודעים ששירות הציבור הוא שירות לימין. אנו יודעים שאם אנשים חיים המדינה תחיה. מסיבה זו אנו שואפים להציג את היפים ביותר ליפים. היום זה מביא את 17 האוטובוסים שלנו לשירות. אני מאחל בהצלחה, תודה. " אמר.
נשיא לשכת הנהגים 65 נמצא באתר שלי לנוסעים מעל גיל
בנאומו בטקס, מהמט עלי דמיר, יו"ר לשכת הנהגים ב- Çanakkale, איחל לאוטובוסים להועיל ולשמח לטובת תושבי Çanakkale ובעלי מלאכה ואז תוכיח את הנוסעים מעל גיל 65. בַּרזֶל; "כמובן שאנחנו קונים את הרכבים האלה. אלה מביאים לנו נטל נוסף על הכנסה. שוב, העלייה שנסעו על ידי נהגי האוטובוסים הציבוריים שלנו נמסה בגלל העלייה בדלק. שוב, הבעיות שלנו מעל גיל 65 נמשכות. זו דעתי האישית. ממשלתנו תורמת 600 לירה לרכב. אני אומר את זה; לא המדינה שלנו, וגם לא אנשי המקצוע שלנו. השג אותם על מחצית הכסף שלך אבל תמשיך עם העמלה שלך. בבקרים, התלמידים שלנו מרוכבים חופשיים מעל גיל 65 מאחרים לבית הספר שלהם. שוב, אזרחינו אשר ילכו לעבודה אינם יכולים להיכנס. בבקשה אני מבקש מהם להמשיך בזמן מסוים. " הוא דיבר.
"אני מאוד גאה בחברה שלי ובעצמי"
בנאומו בטקס, בסרי אקגול, סגן המנהל הכללי של Otokar, מותג האוטובוסים הציבוריים; "לפני 10 שנים, ב-2006, הפכנו ממיניבוס לאוטובוס בצ'אנקלה. אני זוכר שאמרתי את הדברים הבאים בנאום שנשאתי באותו יום; ברצוני להודות לכולכם על בחירת הרכבים הללו של חברת Otokar, המייצרת בסטנדרטים אירופאים. אמרתי שהעם הטורקי, תושבי צ'אנקלה, כולם צריכים לעלות על כלי הרכב הסטנדרטיים האירופיים. מאותו יום ואילך, התחבורה הציבורית באוטובוסים בצ'אנקלה, שהחלה באוטובוסים של 2016 מטרים ב-7, הגיעה ל-9 מטרים וחצי, וכיום ל-12 מטרים. המספר לא הספיק, המספר הוגדל. כיום הגיע מספר האוטובוסים באורך 12 מטר ל-50. הוא גדל בצ'אנקלה עד היום. לפחות כשמסתכלים על גודל התחבורה הציבורית, הוא כמעט מוכפל. היום, בתור Otokar, אני גאה מאוד בשם החברה שלי ובשם עצמי להציע לשימושכם את האוטובוסים שלנו עם מוגבלות מלאה, נמוכי קומה, העומדים בסטנדרטים האירופיים ובסטנדרטים האירופיים הגבוהים ביותר". אמר.
היה הראשון להגיב