מערכת הרכבת הזולה והמודרנית ביותר קייסרי: עיריית קייזר עיריית מטרופולין תחבורה, תכנון ומערכת הרכבת ראש Ferhat Bingöl, לאחרונה ביקורת על הביקורת על התנועה. בינגול, כל הביקורת נלקחה בחשבון, הוא אמר.
פרהט בינגול, ראש מחלקת תחבורה, תכנון ומערכות רכבת ברשות עיריית קיסרי, הודיע כי עומסי התנועה בעיר ביום ראשון, 27 בנובמבר, נגרמו על ידי בחינות הפקולטה לחינוך פתוח. ראש המחלקה פרחת בינגול, שהצהיר כי העריכו את הביקורת שהופנתה לעיריית המטרופוליטן כ'מזיקית 'בנושא, אמר, "אנשים שמבקרים משום מה מתעלמים ממקור העומס בתעבורה. הם מתעלמים ביודעין וברצון מנקודה זו. אנו רואים את ההצהרות והחדשות שנאמרות בערמומיות כזו לא כמדריך אלא מתוך כוונה זדונית. " אמר.
פרהט בינגול ציין כי עיריית מטרופולין קייסרי פועלת במאמץ רב בכדי להפוך את התחבורה לנוחה הרבה יותר. אבל נהיה הרבה יותר רגישים לגבי תנועה ותחבורה. אנו עושים עבודה חשובה מאוד בהתאם לחזון זה. מי שמבקר את 'תכנית המתאר לתעבורה צריך להיות מוכן מיד' לא מודע לכך שעבודת תוכנית האב לתעבורה כבר החלה. עם זאת, הצגנו מידע אודות נושא זה לציבור פעמים רבות. תוכנית האב לתחבורה למסיבה המונה 15 אלף משקי בית בעבודת הסקר היא יותר מצד אחד ואילו צפיפות הרכב של כ- 100 במצלמת המסוק בצומת לראשונה בטורקיה (מזל"ט) נעשית באמצעות מפקד. במהלך ביצוע לימודי תוכנית האב, אנו מבצעים שיפורים המבוססים על צומת נקודה מחד, ומצד שני אנו ממשיכים לפתוח דרכים חדשות. אנו בונים כבישים חלופיים חשובים מאוד כגון שדרות גולפטה, שדרות בקיר ילדיז, הדרך בין מימרסינאן לטוקי. הרחבנו את הרחובות העמוסים שלנו כמו צומת מימרסינן-ארץ נהדרת, צומת פוזולי וצומת הדנובה בנתיב נוסף. אנחנו עובדים בכמה צמתים. בנוסף לאלו, עם השלמת תוכנית האב לתחבורה, הפרויקטים שנבצע יפתרו את בעיית התנועה בקיסרי. אנו עובדים מדעית ובצורה מתוכננת. אנו מתכננים 6 שנה, ולא 60 חודשים קדימה. אזרחינו יראו את תוצאות עבודתנו האחרונה. " הוא דיבר.
"הכבישים שלנו לא מצטמצמים, מספר כלי הרכב גדל"
בהצהרה כי כמה ביקורות התחילו ב"היו לנו כבישים מישוריים ורחבים בעבר והיינו גאים בהם "וקבע כי גישה זו חסרת משמעות, בינגול, ראש מחלקת תחבורה, תכנון ומערכות רכבת, המשיך את דבריו כדלקמן: ירד גשם? האם יש לנו רחוב שמתכופף ומתכווץ? הרחוב שלנו, שהיה פעם 50 מטר, הוא עכשיו 50 מטר. הכבישים שלנו לא מצטמצמים, מספר הרכבים בכבישים עולה. על פי נתוני TURKSTAT, מספר כלי הרכב המנועיים בקייסרי היה 2002 אלף 130 בשנת 604. בספטמבר 2016, הנתונים האחרונים, מספר כלי הרכב המנועיים עלה ל -340 אלף 016. כפי שאתה יכול לראות, מספר הרכבים בעירנו גדל ב -14 אחוזים בתוך 160 שנים. הערכות שנעשו מבלי להתחשב בגידול זה אינן נותנות תוצאות נכונות. "
"מערכת הרכבת המוצלחת והמודרנית ביותר בקיסרי"
בהצהרתו אמר פרחת בינגול, שהגיב לביקורות ובקשות המטרו בנוגע למערכת הרכבות, "מערכת הרכבות בקיסרי הפכה לפעולה בשנת 2009. בתחתית זה אני משרטט במיוחד, מסילה מודרנית היא הנקודה האחרונה בעולם שהגיעה ממערכת הרכבות שהצבנו בעלות הזולה ביותר בטורקיה. עלות הקילומטראז 'של מערכת הרכבות בקיסרי היא 8,5 מיליון ט.ל., ואילו עלות הקילומטר של המטרו מגיעה ל -120 מיליון ט.ל. לכן, אם ניקח בחשבון את עלות מערכת הרכבות באורך של 10 ק"מ ככזו בקייסרי, מדובר בכ- 85 מיליון ט"ל, ואילו עלות המטרו באורך של 10 ק"מ עולה על מיליארד 1 מיליון ט"ו. זה מתפתח ל 200 פעמים. לא ניתן להשיג כסף זה מתקציב המטרופוליטן. אם נקצה כסף כזה רק לרכבת התחתית, לא נוכל לעשות שום דבר אחר במשך 15-20 שנה ולא נוכל לשים אבן על אבן. בנוסף אנו ממשיכים לעבוד על הבאת חלק ממערכת הרכבות למחתרת עם משאבים תקציביים כלליים. " השתמש בביטויים.
מקור: ואני www.kayserigundem.co
היה הראשון להגיב