טקטיקות המטרובוס מהנוסעים המתמחים: תקופת "ההתמחות" החלה לצפיפות המטרו, שהייתה נושא התזה של קבוצת סטודנטים באוניברסיטאות בשבוע שעבר. אזרחים אפילו התחילו לעבוד על שיטות מתמטיות בכדי לעלות על המטרו ובמידת האפשר גם לשבת.
מטרובוס, שעוברת בדרכה הפרטית בתנועה הבלתי מובנת של איסטנבול, היא כיום כלי התחבורה הציבורית הפופולרי ביותר. עד כדי כך שמלבד היותו נושא תזה לאוניברסיטאות, המוניטין שלו התפשט לחו"ל. הוא נבחן ככלי תחבורה ציבורית מודל למדינות המזרח התיכון ואפריקה, ו- IETT אף מספק ייעוץ בנושא זה. קו זה של 44 עצירות ו -52 קילומטרים, החל מבייליקדוזו ומשתרע עד סוֹטוֹלוצ'סמה, מפגיש את שני קצוות העיר. המערכת, המקלה על תושבי איסטנבול את החיים מכיוון שאין בה תנועה, גורמת לסיוטים במהלך הנסיעה. כמעט בלתי אפשרי לשבת במטרו, שמסיע כמיליון נוסעים ביום. זה אפילו סיכוי נהדר לעלות על המטרו בתחנות מסוימות. אז מה הנוסחאות לעלות למטרו או אולי לשבת? להלן טקטיקות ה- BRT בהן האדם היחיד שמובטח שישב במטרו הוא נהג.
משפט דלתות
שיטה זו, המיושמת כבר באופן אינסטינקטיבי על ידי נוסעים, היא אחד הרגעים שבהם אנו קשורים קשר הדוק ביותר לגיאומטריה ומתמטיקה. למטרובוס באורך 18 מטר ארבעה שערים, אחד קדמי, אחד אחורי ושני אמצע. זו דלת בגובה ארבעה מטרים בממוצע. חשב בדיוק היכן עוצר האוטובוס כאשר הוא מתקרב לתחנה, ועצר בשער הקדמי של המטרו או בשער הקדמי במרווחים של ארבעה, שמונה ושתים עשרה מטרים בהתאמה. מערכת 4 + 4 + 4 תמיד עובדת. עכשיו, בתיכון "מה יהיה מועיל לי" בעיות במתמטיקה הגעת לעזרתך!
אל תדאג אם תלית את השיעורים האלה ואתה לא יכול לקבל את הדלת ברגע זה. לאחר שקבעתם את המרחק בין המטרו לתחנה, צאו מהתחנה ובצעו סטיות מהקהל בסביבה זו, שאיש אינו יודע מה זה. כמו כן, היצמדות לדלת מאפשרת לחסל את הנוסעים בצדכם.
קהל יעד
רובנו פגשנו את הדוד שהגיע לקנות אדמה לאחר שעלו על המטרבוס ופגשנו אנשים איטיים שהעריכו את היתרונות והחסרונות של המושבים. למעשה זהו הנושא החשוב ביותר בו מתרחשות מריבות. אל תהיה אחד מהם. ישיבה על המושב במטרבוס היא שעה ממוצעת חברתית מכיוון שהמושב הוא חלק ה- VIP במטרו. לכן חשוב שלא תשב באיזה מושב. לפי הדלת אתה מביא את ההחלטה להגיע לרכב מבלי להגיע לשלב ההחלטה בעשר שניות בממוצע נותן את היתרון של המטרו.
כל הצירים מסתובבים ברגלם העצמית
Metrobus הוא המקום היחיד בו כולם שווים ללא קשר להכנסות ולמיקום. אמצעי תחבורה זה אינו כשיר לחלוטין להיגיון הפעולה הקולקטיבית, שיש לה החלק הגדול ביותר בקיומה של האנושות. כולם לבדם נאבקים בחיים מצערים. רחמים במטרובוס משאירים אתכם עומדים.
הפעמונים טובים
אחת הטעויות הנפוצות היא להמתין מול הדלת לאחר עליית המטרו. הצטברות מול השער מונעת נחיתה ועלייה למטוס, מה שמגדיל את הסיכון שלכם ללחימה. בהתחשב במחסור בחמצן לנפש, השלב הבא הוא להציץ במפוח כאשר מגיע המטרובוס. אם הוא ריק, ראש לשם. היאבקות Kırkpınar מול הדלת כך שלא יהיה קשה לרדת, אתה יכול אפילו לקרוא את ספרך במפוח, שהוא יקום מקביל למטרבוס.
אמצעים שקועים
נשים שמעולם לא התמודדו עם חסד מרגע שהדלתות נפתחות לרגע שנחתו הגיעו לפיתרון גאוני למיגור התחרות הלא הוגנת הזו: זריקת תיקים. אם אתה רוצה ליצור לעצמך סיכוי לשבת בין הגברים החותכים המתאבקים זה בזה, אתה יכול לזרוק את התיק שלך כמו זריקה שהושבה למושב הראשון שלך לאחר שנכנסת למטרבוס ואז תוכל לשבת על המושב שתפסת.
בחר את התחנות הראשונות
אוכלוסיית הנוסעים צפופה בכל עצירה לאורך קו מטרבוס מסביב לשעון. לכן, כלי הרכב ייחסמו עד שתגיע. הדרך להתמודד עם זה היא להימנע מנסיעה בשעות שיא או ללכת לתחנות הראשונות ולרכב משם. אם אתם קרובים לתחנות הראשונות, תוכלו לרדוף אחרי רכב ריק על ידי נסיעה של מספר עצירות קדימה או אחורה.
את יושבת?
רובנו עדים ללחצים פסיכולוגיים של אנשים שלא ניתן להתייחס אליהם כאנשים בגיל העמידה במטרובוס. כמובן, כמו בכל החברות המודרניות, כאזרח אחראי, אתה צריך לכלול חולים, קשישים, ילדים, בהריון או ותיקים. אבל חוץ מהנוסעים האלה, אתה צריך להתמודד עם אנשים שמפעילים עליך לחץ מהשכונה. לשבת במטרובוס פירושו לנצח בקרב, אבל הקרב האמיתי הוא לשמור על המושב. כאשר אתה נתקל במצב כזה, כבה את התפיסות שלך ומסר את ההודעה "אני לא רואה אותך".
היה הראשון להגיב