הסיכון הגדול ביותר לתחום התחבורה הוא האיומים הקיברנטיים

הסיכון הגדול ביותר למגזר התחבורה הוא האיומים הקיברנטיים: חברת הייעוץ, התיווך והפתרונות העסקיים, וויליס טוורס ווטסון הודיעה על מדד הסיכון של 2016. הדו"ח, שהוכן על ידי נקיטת חוות דעת של מנהלים בכירים, מפנה את תשומת הלב לסביבת הסיכון הנוכחית בתחום התחבורה. על פי הדו"ח, הסיכון הגדול ביותר בתעשייה הוא התקפות סייבר והפרות פרטיות נתונים.

ISTANBUL, וויליס מגדלי ווטסון הודיעה על הדו"ח המקיף שלה 2016 מדד סיכוני התחבורה, אשר קובע את סביבת הסיכון הנוכחית בתחום התחבורה. הגברת ההתקפות הקיברנטיות והפרת הפרטיות של נתונים מהווה את הסיכון הגדול ביותר לתעשייה, כך עולה ממחקר שנערך בהשתתפות מנהלי 350 באזורי האוויר, היבשה והים של המגזר.

הממצאים העיקריים של הסקר הדגישו את הסיכונים העיקריים שצפויים לעצב את המגזר במהלך שנת 10 הבאה:

האיום הגדול ביותר בפני מנהלי תחבורה היום הוא במרחב הקיברנטי. ההתפתחויות הטכנולוגיות, החל מאוטומציה לאינטרנט, גורסות שרשתות האספקה ​​קשורות זו בזו ונזקקות לטכנולוגיה יותר מאי פעם.
ניהול סביבת סיכון מורכבת זו, שבה חברות חזקות כמו השותפים העסקיים החלשים ביותר שלהן, מחייבת את כל בעלי העניין לפעול יחד.
למרות הסייברספייס הוא בחזית, כל הסיכונים ברמה העליונה קרובים מאוד זה לזה.
הקשר הבלתי נפרד של הסיכונים פירושו שסביבת הסיכון הולכת ונעשית מורכבת יותר ויותר. זה מחייב חברות לנקוט בגישה הוליסטית לניהול סיכונים.
בעוד אסטרטגיות פרואקטיביות כדי להפחית את הסיכון להישאר חשוב, להיות מוכן להגיב בעידן של מדיה חברתית שבו החדשות מתפשטת הוא קריטי כמו הביצועים של החברה.
כל אזור ועסקים מסתכלים על סיכונים מזוויות שונות. מסיבה זו, יש לבחון כל אחת מהתשובות בנפרד. סביבת סיכון מורכבת זו דורשת פתרונות מותאמים אישית בהתאם לצרכים.

אסטרטגיות הסיכון צריכות להיות דינמיות וגמישות

תחבורה לפיה טרנספורמציה מהירה של עולם הסיכונים של וויליס מגדלים ווטסון עמילות תאגידי מנהל טאריק טורקיה סרפיל "אסטרטגיות סיכונים גם צריכה להיות גמיש ודינמי בכיוון זה. בעוד מי שרוצה לנצל את התפקיד האסטרטגי של המגזר בכלכלה העולמית מעורבים בפיגועים, תקנות משפטיות והתפתחויות טכנולוגיות דורשים פיתוח של מודלים עסקיים חדשים. המנהלים שהשתתפו במחקר שלנו מדורג 10 עבור שנת 50 עם השפעה סיכון שונה ואת הקושי של ניהול סיכונים. לפיכך, אנו מוצאים את זה ראוי לציין כי איומים הקיברנטי לקחת את המקום הראשון ולהראות עד כמה המגזר הוא משולב עם הטכנולוגיה. "

טורקיה המשיכה הבטחותיה מבחינת הערכת השולחן סרפיל טאריק, "החוויות הגלובליות של העולם אנחנו לומדים במדינה שלנו כחלק חפיפת תחבורה עם שאר העולם. בטורקיה, הם מודרכים על ידי אסטרטגיות ניהול סיכונים מרכיב חשוב של ההתפתחויות הנוכחיות בעולם התחבורה הינה דרך ", הוא אמר.

הסיכון הראשון 2016 בתחום התחבורה, על פי מגדלי ויליס ווטסון 10 סיכון סיכון מדד:

הגברת חששות האבטחה הקיברנטית הנובעת מהתקפות סייבר והפרת פרטיות נתונים
כשל במערכות IT קריטיות
תלות בספקים של צד שלישי
פגיעות אבטחה של צד שלישי וגמישות שרשרת האספקה ​​הדיגיטלית
ביקורת על חוקי תחרות / מונופולין הקשורים לפעילות מיזוג ורכש
המורכבות הגוברת של הרגולציה
אי - הקפדה על קצב השינוי וההתפתחויות הטכנולוגיות
איומים ממתחרים חדשים ומתעוררים
תלות מופרזת בתשתיות לאומיות
פיחות בתשתית התחבורה הקיימת בשל טכנולוגיות חדשות

לדברי המנהלים הבכירים של ענף התחבורה המעורבים בסקר, ניתן לאסוף שינויים חשובים בענף תחת 10 megatrend בשנה הבאה 5:

חוסר היציבות הגיאופוליטית ואי הוודאות של הרגולציה:

אירועים בלתי נשלטים כגון מלחמה, טרור, הגירה בכפייה גרמו ל- 2015 מיליארד דולר להתווסף לעלויות שרשרת האספקה ​​ב- 56. בעוד שההשלכות של אירועים דומים אלו הוזכרו במיליוני דולרים עד לאחרונה, נדונים היום מיליארדי דולרים.

מודלים תפעוליים מורכבים:

התלות ההדדית בין שרשראות האספקה ​​הפיזיות והדיגיטליות בעולם מחייבת את החברות לשאת בתוצאות הסיכון. הרצון לצמיחה, אשר לעולם לא נגמר, גורר חברות הובלה לשווקים חדשים נדיפים ופחות שיתוף פעולה קל, בעוד שגם חברות שמסוגלות להתמודד עם האתגרים מושפעות מחולשות של צדדים שלישיים.

פגיעות דיגיטלית והתקדמות טכנולוגית מהירה:

קישוריות מוגברת של השוק הדיגיטלי דורש פתרון קולקטיבי של בעיות הקשורות לסיכון. חברות מעטות יכולות לשלוט באופן מלא ביעילות הפתרונות שלהן בתחום זה. בעוד המהירות של השינויים הטכנולוגיים ממשיכה לגדול, ההתנגדות לסיכון יכולה להיות מושגת באמצעות תקשורת וחדשנות.

המורכבות של ניהול כישרונות וכוח העבודה העולמי:

כמו B Baby Boomer "הדור מתכונן לפרוש, חברות הובלה עומדים בפני מחסור של כישרון. בעוד ההתפתחויות הטכנולוגיות מביאות לשינוי בחברות, מוקד הניהול עובר ממציאת מספיק אנשים למציאת אנשים עם מיומנויות הנכון וליצירת סביבה עסקית שבה ניתן לשמור על מיומנויות אלו בשוק תחרותי.

שינוי הדינמיקה בשוק ואי-ביטחון המודל העסקי:

הלחצים על מנהלי התחבורה גדלים לפתח מודלים עסקיים דינמיים יותר. כאשר המחסומים המסורתיים, כגון תנודות במחירי הסחורות ובריביות, זמינות ההון התחרותי, השווקים המתעוררים ודרישות הצרכנים המשתנים משולבים עם מתחרים לא מסורתיים, קיים חוסר אמון במודלים העסקיים הנוכחיים.