מחיר המנהרות ביוראסיה יהיה 4 דולר בתוספת מע"מ ... זה ישולם במטבע טורקי באמצעות OGS ו- HGS

מחיר מנהרת אירואסיה יהיה 4 דולר בתוספת מע"מ ... זה ישולם במטבע טורקי עם OGS ו- HGS: שר התחבורה, אהמט ארסלן, ענה לשאלות חברי העיתונות במנהרת אירואסיה. אסלן הצהיר כי מחיר המנהרה הוא 4 דולר בתוספת מע"מ, וכי כל אמצעי האבטחה ננקטו במנהרה. ראש עיריית מטרופולין איסטנבול, קדיר טופבאש, שהשתמש במנהרה, שילם את התשלום הראשון במהלך מעברו במנהרה והעניק 200 לירות לשר ארסלן.
פרויקט המנהרות האירואסיה "המיוחל בקוצר רוח" הראשון, אשר הועמד על ידי המנהל הכללי להשקעות בתשתיות (AYGM) של משרד התחבורה, עניינים ימיים ותקשורת (AYGM) בקו Kazlıçeşme-Göztepe עם מודל ה- Build-Operate-Transfer (BOT) ועבודות הבנייה שלו מבוצעות על ידי Yapı Merke. נסיעת רכב 'התקיימה.
נשיא 20 רג'פ טייפ ארדואן, שביקר במנהרה האירואסייה, שם נערכו עבודות הפתיחה של השירות בחודש דצמבר, בוצע ללא הפרעה ובהתרגשות רבה על 7 שעות 24 שעות, עבר במכונית מתחת לקומת הים לאסיה ואירופה בצד. הנשיא רג'פ טייפ ארדואן, בליווי ראש הממשלה, בינילי ילדרים ושר הימי ותקשורת, אחמט ארסלאן, הגיע לאתר הבנייה של המנהרה האירואסית ארדואן עבר מאסיה והאיחוד האירופי מתחת לקומת הים ברכב. שר התחבורה, אחמט ארסלאן, בחן גם את אנשי המנהרות האירופאיות. ראש העיר של עיריית מטרופולין איסטנבול, קאדיר טופבס, עשה את התשלום הראשון במהלך המעבר של המנהרה ונתן ארסלן 200 לירה.
ארסלאן השיב לשאלות של אנשי העיתונות במנהרה.
השר ארסלן אמר, ık אירחנו הנשיא שלנו וראש הממשלה. עשינו את המעבר הראשון במכונית. יתר על כן, החל מכאן וחוזר Çatladıkapı, הנשיא שלנו ביצע את הרכב שלו על ההגה. אכן, אנו מתקשים לתאר את אושרנו. אישית, יש לי העונג להיות מהנדס. בעבר התבוננו בפרויקטים הגדולים של כמה מדינות עם קנאה. אבל עכשיו הפכנו לשיחת פרויקטים גדולים בטורקיה כי בעקבות קנאה של העולם, אחד שבו מצאנו את הכניסה היום מנהרת אירואסיה. זהו הראשון בעולם בשל העובדה כי הים עובר תחת 106 מטרים, זהו שיא, ועם 13.7 מטר בקוטר TBM מטר, זה יוצר שיא במובן של מנהרה שנפתחה במהירות ממוצעת של 8-10 מטרים ליום, אבל יש בקנה מידה גדול מכונות TBM בעולם. , שניהם סיימו את העבודה. זוהי דוגמה במובן זה ..
נגיעה על התרומה של המנהרה האירואזית לחצי האי ההיסטורי, אמר ארסלאן, bir זה פרויקט זה כולל הראשון כזה ואני כבר מאוד, חשוב מאוד עבור זה מאז העבר. כמובן, אם אתה מחשיב את אסיה לאירופה ללא הפרעה מתחת לים עם מנהרה 5.4 קילומטר ו Göztepe כדי Kazlıçeşme, זה פרויקט חשוב עם סך הכל 15 ק"מ חיבור כבישים, אבל אנחנו לא רק לחבר שתי יבשות מתחת לים. אני חושב שחצי האי ההיסטורי הוא מאוד חשוב לנו מאוד. תנועת התנועה בחצי האי ההיסטורי חשובה מאוד למעבר מתחת לים תוך זמן קצר ולצמצום ההשפעות המזיקות והשפעות שליליות על המרקם ההיסטורי בחצי האי ההיסטורי. מעל לכל, אתה יכול להגיד לחסוך זמן, חיסכון בדלק. אתה יכול לומר פחות גז החממה במונחים של פליטת דו תחמוצת הפחמן, אבל לפחות חשוב הוא לצמצם את ההשפעה השלילית על חצי האי ההיסטורי. ובכל זאת הוא נהל את אירואסיה מנהרת המודל ההפוך-Operate-Transfer בטורקיה בשנים האחרונות היא דוגמא טובה מאוד במונחים של פרויקטים. זהו פרויקט שנעשה כולו על ידי הדינמיקה של המגזר הפרטי ללא שימוש במשאבים ציבוריים ".
Ücret עלות המנהרה תהיה 4 דולר בתוספת מע"מ "
בתשובה לשאלה על מחיר המנהרה, אמר השר ארסלן: "המנהרה האירואסית, אדוני הנשיא, הדגישה שוב היום, אני מקווה ש- 20 תיכנס לשירות של עמנו בדצמבר. זה נכון כי יהיה תשלום דו כיוונית בשל העובדה כי הוא פרויקט Build-Operate-Transfer המודל. ושוב, החוזה שלנו יהיה 4 דולר בתוספת מע"מ. עם זאת, יש אי הכללה שנתית של הדולר, אשר נעשה ב 20 דצמבר. מדי שנה, 1 מבוסס על שער הדולר בחודש פברואר, כולל מיסים ומע"מ. 1 נקבע את האגרה באותו יום עם שער הדולר בחודש פברואר. ועל פי אותו, כמובן העם שלנו על ידי תשלום הלירה הטורקית אבל לא במזומן מראש HGS ו OGS יעבוד כאן משולב עם מערכות אלה. לכן, בעזרת HGS ו OGS, הם יעברו המנהרה שלנו על ידי משלם בצורה של כסף טורקי. האגרה תעודכן פעם בשנה ".
בשאלה על מערכת המעבר, אמר אסלן, "הן ה- OGS והן HGS יעברו את אותם תאי אגרה, אבל חשוב יותר, מגבלת המהירות שלנו במנהרה זו היא 70 ק"מ. לכן, מספר כלי הרכב הנכנסים למנהרה מבוסס על מהירות קילומטר 70 ו 120-XNXX אלף כלי רכב כי היינו במקור צפוי לעבור, כל המחקרים שלנו מראים את זה. אנחנו עושים תוכנית שבה כלי רכב כאלה יכולים בקלות לעבור ולא יהיו בעיות. בהקשר של תכנון זה, בשל העובדה כי יש שתי יציאות ושני כניסות, לדעתי, לא תהיה שום גודש מאז גביית האגרה בדוכני האגרה או במעבר HGS ו- OGS ישולבו בשני נתיבים אלה. בהקשר זה, נוכל בקלות לספק את המנהרה Eurasia ללא כל גודש אבל עם זרימה מסוימת ".
"כל מיני אמצעי ביטחון נלקחו"
ארסלאן ציין כי הטכנולוגיה העדכנית ביותר שימשה לבניית מנהרות וננקטו הצעדים הדרושים כדי למנוע פגיעה בחצי האי ההיסטורי. יש זימונים. זהו מדד במובן זה. השני הוא כי כל חלק של המנהרה יהיה פיקוח שוטף על ידי מערכות אלקטרוניות. בכל מקום, נסיגה, אם יש תנועה יוצאת דופן לאותת מיד. יהיה לנו צוות קבוע באמצע המנהרה שיכול להתערב. יהיו צוותים בשני הקצוות. יהיו גם מעברים ב 600 מטרים שבו אדם יכול להיכנס תת מנהרה במידת הצורך. במיוחד במונחים של ניקוי אוויר חשוב מאוד. בשל קוד 200 מטר באמצע המנהרה שלנו, יש אוורור כפוי אבל יהיה לנו גם כל מיני אוהדים. מאוורר. אנחנו לא מאפשרים כל סוג של אוורור או תאורה בכל דרך שיכולה להשפיע על הפסיכולוגיה האנושית כאן. "
Topbaş, נתן את המחיר הראשון
ראש העיר עיריית מטרופולין, ראש העיר איסטנבול, עשה את המעבר הראשון דרך מנהרת אירוסיה. Topbaş אשר נתן 200 לירה מן ההגה Ahmet Aslan, הביע את רצונו. השר אסלן ציין כי האגרה היא 4 דולר בתוספת מע"מ, אבל הנשיא Topbaş הוא נדיב, ונתן את הכסף לפקידים על הסרת התצוגה של המוזיאון.
שר התחבורה, אחמט אסלן, הציג את אנשי העיתונות על המנהרה וצילם תמונת מזכרת בנקודה העמוקה ביותר.