גשר Çanakkale ו BTK הרכבת הפרויקט מעקב המשקיעים הזרים

גשר צ'נקקלה ופרויקט הרכבת BTK נמצאים במעקב אחר משקיעים זרים: על פי השר אחמט ארסלן, ישנם במיוחד שני פרויקטים שזרים עוקבים אחריהם בקפידה. אחד מהם הוא גשר צ'נקקלה במערב, והשני הוא פרויקט הרכבת באקו-טביליסי-קרס במזרח ... שר התחבורה שואל "מתי מתחילים עם חברות יפניות, סיניות ודרום קוריאניות. אסטאלדי האיטלקי נמצא גם במעקב צמוד ", אמר.
אוסמנגאזי מיבוז, אירואסיה ועניין זר של שדה תעופה שלישי ממנהרת גשר הדרדנלים הופנה שוב לפרויקטים הענקיים בטורקיה. למחרת נסענו לקארס בהזמנת CLK Energy sohbet שהיא שר התחבורה והתקשורת הימית, אהמט ארסלן, הדגישה את הנקודה הזו: "לטורקיה יש אינטרס זר עצום בפרויקטים גדולים ... אמון מקומי וזרים באיתן נגד טורקיה."
לחברים יש אינטרס אינטנסיבי
שני פרויקטים, שמשקיעים זרים מצפים להם, מושכים תשומת לב. אחד מהם הוא גשר צ'נקקלה במערב ... השני הוא פרויקט הרכבת באקו-טביליסי-קרס במזרח ... השר ארסלן שיתף את המידע לפיו יתקיים מכרז לגשר צ'נקקלה בימים הקרובים. השר ארסלן ציין כי משקיעים זרים לעיתים קרובות שואלים "מתי תציעו למכרז הגשר" ואמר "יש הרבה עניין".
סין, קוריאה, יפן ואיטלקית
לדברי ארסלן, שצוטט בתחילת גשר דרדנלים והכי מעוניינים בכך, החיים הקודמים בטורקיה מראים עניין בפרויקטים ענקיים אחרים בסין, קוריאה ויפן רכשו את החברה. בנוסף, אסטאלדי האיטלקי, אחד הקבלנים בגשר יבוז סולטאן סלים, עוקב מקרוב אחר צ'נקקלה. השר ארסלן אמר כי "החתימות הושלמו והמכרז יוכרז בימים הקרובים," אנו נקבל הצעות באמצע ינואר. אנו שואפים להניח את היסוד ב -18 במרץ 2017, "אמר.
NO RAILWAY
צ'נקלה 1915 2023 מטר הגשר של כף הרגל עם פתח המהווה כיום רגל בעולם הראשון מטרים 1991 מן ארסלאן שר לפיה לשבת על המעבר הראשון של הגשר באקאשה ביפן, אמר שלא תהיה גשר הרכבת. הוא הסביר כי כאשר Canakkale 1915 גשר מיושם, דמי דומה יחולו על מעברי הגשר הקיימים.
'מסדרון' לכל מגזר
טורקיה בשבוע שעבר כי סמן את סדר היום של העולם, מוצלחת "חתמה בועידת האנרגיה. פסגה זו הראתה שוב כי "טורקיה מסדרון אנרגיה" שיח של זרים בבעלות יותר הוצב מידי התורכים. לא רק את האנרגיה על המיקום הגיאוגרפי של טורקיה, במונחים של "הרצועה" מגזרים אחרים ארסלאן שר וקבע עלול להיות בעמדה, הראשון בתור "לוגיסטיקה" הדגישה במגזר והדיבר של רכבת באקו-טביליסי-קארס מהפרויקט.
במובן זה הצהיר השר ארסלן כי הם רוצים להשלים את פרויקט הרכבת באקו-טביליסי-קרס עד סוף השנה והדגיש כי אזרבייג'ן, טורקמניסטן וסין, במיוחד קזחסטן, רוצים מאוד את הקו הזה. קזחסטן כבר הבטיחה 10 מיליון טון מטען בשנה.
60 מן הים, יום 15 מ KARS
טורקמניסטן גם האיצה את עבודתה בקו ועובדת על הרחבת הנמלים שלה. נתן את המידע שסין שולחת 240 מיליון טונות של משא למערב דרך הים בשנה, אמר ארסלן, "זה לוקח 45-60 יום בדרך הים. עם קו באקו-טביליסי-קרס, תקופה זו מצטמצמת ל-12-15 יום. בתחילה, אנו שואפים להעביר 6.5 מיליון טון מטען בשנה בקו זה. היעד שלנו לטווח הבינוני הוא 35 מיליון טון בשנה ".
מרכז לוגיסטי
השר הצהיר כי ההצעות למרכז הלוגיסטי שיוקם בכארס יתקבלו גם החודש, "עם חיבור באקו-טביליסי-קרס, המשקיעים רוצים לשלוח את הסחורה המוגמרת לאירופה או לאסיה לצורך הפקת הסחורה בגיאוגרפיה זו. אז יידרש המרכז הלוגיסטי. תחזוקה ותיקון הרכבות יתבצעו גם במרכז הלוגיסטי בכרס. נשקל גם מסדרון שיגיע לאיראן ולאיסלאמאבאד דרך קרס-איגדור-נצ'יצ'בן, אם כי זה גם בטווח הבינוני. המרכז הלוגיסטי של קרס יהיה משמעותי יותר ".
1.5 דלפו 10.500 משאית דליפה לחודש
השר ארסלן הסביר את הסיבה מאחורי הנוהג של קנס בסך כולל של 592 לירות עבור משאיות, משאיות ורכבים כבדים העוברים באופן בלתי חוקי בגשר פתיח סולטאן מהמט (FSM) בבוספורוס, למרות שנאסר עליהם: "מאז פתיחת גשר יבוז סולטן סלים. תוך 1.5 חודשים עברו 10.500 משאיות ורכבים כבדים דרך FSM שלא כדין. בסמכות שניתנה בחוק שמספר 6001, יישמנו את ההוראה ש"מי שלא יציית לחוקים ייקנס בסך 500 ט"ל ". המשטרה תקנס את נהג הרכב אליו הוא פונה ל- 92 TL ותסיר 20 נקודות מרישיון הנהיגה שלו. נהג הרכב הכבד שיעבור דרך ה- FSM באופן לא חוקי יצטרך לשלם 592 לירות. "
לא יודפס על סיבים
בהתייחסו לעובדה שטורק טלקום, שהיא המפעילה הדומיננטית בתשתית רשת סיבים בטכנולוגיית 4.5G, אינו מסכים עם מפעילים אחרים (Turkcell, Vodafone) להקמת חברה, אמר ארסלן: "Gidişat בהחלט דורשת תשתית סיבים אופטיים. שייפגשו בתשתית משותפת. אז בואו נביא עוד אנשים לתשתית המשותפת הזו. אבל כאן, טורק טלקום אומר בצדק, (סבלתי מזה עד היום בעבר, למה שמישהו אחר ימשיך בזה עכשיו). אחרים אומרים, בואו נקים חברת תשתית. אני חושב שטורק טלקום ומפעילים אחרים יתקרבו זה לזה. מצב זה יהיה לטובת הצדדים. אבל אנחנו לא יכולים לומר שבהחלט תצטרף לכאן טורק טלקום. סוף היום תלוי בכך שהחברות ישכנעו זו את זו. זה איזון מסחרי. "
מתי התנועה נרגעת באיסטנבול?
ארסלן הצהיר כי למרות שיש מעברים מגשר יבוז סולטן סלים באיסטנבול, התנועה הכבדה נובעת מהשלמת דרכי החיבור, והצהיר כי קיים עיכוב עקב הפקעה באזור קורטקוי - סנקקטפה, אך דרך נוספת זו תסתיים בסוף השנה. כשהזכיר כי צפיפות התעבורה מורכבת גם מהתשלומים במעברים בכרטיסים, אמר ארסלן כי צפיפות זו פחתה באופן יחסי עם הכללתם של HGS כגון OGS למערכת כרטיס האשראי. ארסלן הצהיר כי השליליות יבוטלו בדוכני האגרה של מחמוטבי, במיוחד ב- OGS וב- HGS, שיספקו מעבר אוטומטי. בהצהיר כי יש להשלים לחלוטין את דרכי חיבור הגשר על מנת לענות על הצרכים, אמר ארסלן: "יש פרויקט כביש חיבור באורך 215 ק"מ. כביש המדינה שלנו עם 2 × 3 נתיבים מאודיירי לקטלקה נבנה. זה יסתיים בסוף 2017. הצד האירופי של הכביש המהיר מרמרה הצפוני, בו ביצענו את המכרז עם מודל ההעברה לבנייה מהנמל התעופה השלישי לקינאלי, יושלם בסוף 3.
רכב זר שאינו משלם את העונש נשאר במכס!
השר ארסלן אמר גם: "אנו עושים את הנדרש עם הרגולציה על משאיות זרות. עשינו את ההסדר החוקי. העונשים יינתנו בשערי המכס. עד כה 427 אלף כלי רכב עם לוחיות רישוי זרות עברו שלא כדין. לאחר מכן, הרכב שעונשו לא נגבה לא יוכל לצאת משער המכס עד שישלם את הכסף. סליחה אם אין לו כסף ... "
מס טוקטי של גוגל מטורקיה!
לחץ "העונש" על גוגל האמריקאית נמשך. לבסוף, אירופה ובריטניה עמדו לפתחה של גוגל עם קנסות כמו גשם. בתשובה לשאלותינו אודות סנקציות מס כאלה אמר השר ארסלן, "יש לנו עבודות. בעבר דובר במנוע החיפוש המקומי. כשמדובר בסנקציות פליליות, יש עבודה רצינית מאוד בצרפת. אף שמטה החברה נמצא באירלנד. אנו עובדים לאט לאט על יצירת מנוע חיפוש מקומי ונקיטת צעדים ליישום סנקציות כאלה. אנחנו נשתף את זה כשנתבגר קצת יותר, ”אמר.
חדשים אינם יקרים, הישנים זולים!
הגשר והכביש המהיר הם תמיד על סדר היום של האזרח. למרות זאת, אנו ממשיכים את ההשקעות שלנו. המחיר נקבע בכל שנה בהערכה מסוימת. כאן, מסקנה של הטיול בעתיד לא יילקח מן ההסקה, "הוא אמר.
ניו איסטנבול מודל הכסף
השר ארסלן אמר כי הם השלימו את העבודות במכרז לקנאל איסטנבול, "אנו מעוניינים כיצד נוכל לעבוד עם מודל מימון חדש. "אנו רוצים ליישם מודל חדש שיהיה מעורב ומופת, בדיוק כפי שיישמנו העברת בניית-הפעלה בעבר."