2016 Best מנהרת הפרויקט בעולם נבחר מנהרת אירואסיה: הוענק לו יבשות אסיה ואירופה לראשונה קרקעית הים מתחת למנהרת הכביש ידי חיבור ו 20 אמור להיפתח לשירות בדצמבר אירואסיה מנהרת פתיחת ימים לפני הפרס הגדול ביותר בעולם. המנחה במגזר הבנייה בהוצאת שיא הנדסה חדשות בארצות הברית מאז 1874 (EN) Journal of מנהרת אירואסיה, מנהרה וגשר בקטגוריית "Best Worldwide פרויקט xnumx'n" נבחר. 2016 באוקטובר נשיא רג'פ טאיפ ארדואן, את המהלך הראשון של יו"ר אטס מנהרת אירואסיה למועד הפרס בטקס בניו יורק מדהים Arıoğlu לקח סוק Jae Seo ומנהל כללי.
Başar Arıoğlu: ept הרעיון של מנהור השתנה עם המנהרה האירואסית. כדי להשיג מבנה גיאולוגי מורכב מאוד עם פעילות סיסמית גבוהה, להגיע לעומק של מטרים 106, ביצוע מנהרה עם קוטר של 13.7 מטרים לטווח ארוך ובטוח; הפך את הפרויקט 'ייחודי'. המבוא המוצלח של טכנולוגיות חדשות וממד אסתטי ייחודי בעיצוב העמיד את המנהרה האירואנית לעידן חדש במנהור העולמי.
פרויקט המנהרות האירואסיה, אשר הועמד על ידי משרד התחבורה, עניינים ימיים ותקשורת במשרד הכללי להשקעות בתשתיות (AYGM) בקו קזליסמה-גוזטפה עם מודל Build-Operate-Transfer (BOT) ועבודות הבנייה שלו מבוצעות על ידי חברת Yapı Merkezi ו- SK E&C, הוא אחד הפרסים ההנדסיים החשובים בעולם. הוענק אחד.
מנהרה Eurasia, המאפשר 5 לנסוע על intercontinental ברכב מים לים בתוך דקות, הוסיף את יול הטוב ביותר מנהרה פרויקט imkan לעולם בין פרסים יוקרתיים רבים.
הפרויקט מחא כפיים על ידי העולם
מנחה במגזר הבנייה בארה"ב הוציאה מאז 1874 הנדסת חדשות השיא (ENR) מגזין, השנתי "Worldwide הפרויקט ביותר" כדי לקבוע את הפרס ניתן לצורך זכה מנהרת אירואסיה בזה מנהרות לשנה ומגשר בקטגוריה. הנדסת חדשות שיא (ENR) מגזין עורך של מנהרת אירואסיה, לשנת 2016 "פרויקט המנהרה ביותר ברחבי העולם" נבחר. העורכים של ההנדסה חדשות שיא (ENR) מפורטים ומתוגמלים עם מאות נושאים ופרויקטים כי הם שווה את החדשות מדי שנה.
בנוסף למשקיעי הפרויקט יפי מרקזי ו- SK E&C, יועצים טכניים בינלאומיים התורמים לפרויקט והובילו בתחומם השתתפו בטקס הפרס שהתקיים בניו יורק, שם מטה מגזין ENR, ב -11 באוקטובר 2016.
בטקס, יו"ר מועצת המנהלים של Yapı Merkezi אחזקות Ersin Arıoğlu, יו"ר מועצת המנהלים של ATAŞ יו"ר Başar Arıoğlu ו ATAŞ מנכ"ל Seok Jae Seo וחברי ATAŞ היו נוכחים.
Arıoğlu: מנהרה Eurasia משיקה עידן חדש
משלוח הוענק המדהים Arıoğlu אירואסיה מנהרה והטורקיה אמרה שהיא הייתה מקור הגאווה היא מבחינת ההנדסה בעולם. הקביעה כי הם יישמו פרויקט שמושך את תשומת הלב העולמית באיסטנבול, אמר Arioglu:
אם האדם והמכונה יהיו משולבים, תהיה "עבודה" כמו "סימפוניה". כדי לבנות מבנה גיאולוגי מורכב מאוד עם פעילות סיסמית גבוהה, להגיע לעומק של מטרים 106 ובניית מנהרה עם קוטר של 13.7 מטרים, אריכות ימים ובטיחות; עשה את הפרויקט 'ייחודי' ו משך את תשומת הלב של העולם. המנהרה האירואסית ומושגי המנהור השתנו. מעתה ואילך, מנהרות ייחשבו כמבנים נקיים ואסתטיים במקום להיות מתוכננים ונבנים כמבנים תת-קרקעיים צרים, כהים ומלוכלכים, שהנהגים לא ירצו להשתמש בהם. השקה מוצלחת של הפרויקט שלנו תהיה מעודדת עבור פרויקטים רבים שלא עודדו עד כה; עמוק יותר, עם קוטר גדול יותר, היא תשיק זרם מנהור חדש רחוק יותר. מסיבות אלה, תיארנו את מנהרת האירואסיה כעידן חדש במנהור
הזוכים בפרס מנהרה אירואסיה
מנהרת היוראסיה, שמתוכננת להיכנס לשירות ב -20 בדצמבר 2016, נבחרה כפרויקט המנהרות הטוב בעולם וזכתה בפרסים יוקרתיים רבים. הפרויקט הוגדר כראוי ל"פרס העיסוק הסביבתי והחברתי הטוב ביותר לשנת 2015 "שהוענק על ידי הבנק האירופי לשיקום ופיתוח (EBRD) לפרויקטים המצליחים ביותר מבחינת קיימות. כמו כן, היא זכתה בפרס 'פרויקט השנה העיקרי של ITA' בקטגוריית הפרויקטים הגדולים של פרסי המנהרות הבינלאומיים של ITA, שאורגנה לראשונה בשנת 2015 על ידי האגודה הבינלאומית למנהרות ומחתרות. יחד עם זאת, חבילת המימון למנהרת יוראסיה נחשבה ראויה ל -4 פרסים בינלאומיים שונים.
הנשיא ארדואן עשה את המעבר הראשון
הנשיא רג'פ טייפ ארדואן, 8 ביקר באתר הבנייה של מנהרה אירואסיה ביום שבת, שבו בוצעו העבודות בהתלהבות רבה על 7 ימים 24 שעות. לאחר שנכנס למנהרה האירואסית דרך מכונית הסמכות שלו, הפך הנשיא ארדואן הראשון לעבור דרך המנהרה. במעבר זה ליוו ראש הממשלה, בינילי ילדרים ושר התחבורה, לענייני הימי ותקשורת את אחמד ארסלאן.
על מנהרה Eurasia:
נכון להיום, המנהרה Eurasia הושלמה על ידי 92. 20 2016 יושק ב 100 בחודש דצמבר, וזמן הנסיעה יהיה כל עוד 15 דקות במסלול Kazlıçeşme-Göztepe.
מחזור נסיעה קצר, בטוח ונוח בין שתי יבשות
* מנהרת Eurasia תספק נסיעה בטוחה ונוחה בין שתי היבשות עם הטכנולוגיה המתקדמת שלה.
תכונות כגון תאורה מודרנית, אוורור קיבולת גבוהה ומדרון נמוך של הכביש יגדיל את הנוחות של המסע שלך.
* מנהרה Eurasia שתי קומות יהיה מעבר חד כיווני מן הרצועה 2 על כל קומה.
* נסיעות מתמשכות בתנאי מזג אוויר קשים כגון ערפל והדובדבן יסופקו.
* קישור המפתח השלמה של רשת הכבישים תהיה נקודת הגישה המהירה ביותר בין שדות התעופה באיסטנבול.
* צמצום צפיפות התנועה יפחית את פליטת פליטה הדולר.
* מספק הפחתה משמעותית של התנועה ממזרח לחצי האי ההיסטורי.
* Bosphorus, Galata ו Unkapanı גשרים התנועה ברכב יורגש כמו הקלה.
* המבנה לא יפגע בצללית של איסטנבול.
* הכניסה האסיאתית של מנהרה אירואסיה יתקיים בהרמון, ואילו הכניסה הצד האירופי יהיה Çatladıkapı.
* מנהרה 7 ימים ישרת 24 שעות.
* רק השימוש במיניבוסים ובמכוניות יהיה מותר.
* כלים יכולים לשלם עם OGS ו HGS מערכות. לא יהיה תשלום נוסף עבור הנוסעים ברכב.
* הודות לטלפונים החיוניים, הודעות הציבור, הכרזות רדיו ותשתיות GSM בכל 100 מטר, הזדמנות תקשורת רצופה תינתן ואת זרימת המידע לא יופרעו במצבי חירום.
* צוותי התגובה הראשונים עם כל ציוד והכשרה בכניסות המנהרה ובתוך 7 / 24 יתערב תוך מספר דקות מכל אירוע בתוך המנהרה.
* מנהרת Eurasia תוכננה על פי גודל רעידת אדמה של 7,5. המערכת שנבנתה תחת הבוספורוס תוכל להמשיך את שירות ניזוק שלה רעידת האדמה הגדולה ביותר של 500 באיסטנבול מדי שנה. 2 bin 500 הוא נבנה בצורה כזו כי ניתן לפתוח לשירות עם תחזוקה קלה במקרה של רעידת אדמה.
הצלחה הנדסית לדוגמה בכל היבט
מנהרת יוראסיה מורכבת משלושה חלקים עיקריים באורך כולל של 14,6 קילומטרים. מעבר הבוספורוס באורך 3,4 קילומטר הוא השלב החשוב ביותר בפרויקט. הטכנולוגיה המתקדמת בעולם TBM (Tunnel Boring Machine) שימשה למעבר בוספורוס. ה- TBM התקדם 8-10 מטר ביום והשלים את 3 344 מטר ועבודה של 16 חודשים באוגוסט 2015. במנהרה, הכוללת סך של 1674 טבעות, הותקנו טבעות סייסמיות בשתי נקודות נפרדות במטרה להגביר את ההתנגדות לרעידת אדמה גדולה אפשרית. הצמידים הסייסמיים, שתוכננו ומיוצרים במיוחד לאחר שהוכחו על ידי בדיקות במעבדות, הפכו ליישום 'הראשון' בעולם בתחום 'TBM Tunneling', בהתחשב בקוטר הנוכחי ורמת הפעילות הסייסמית. בנוסף, פלחי בטון טרום ביצועים גבוהים המשמשים לייצור טבעות במנהרה הופקו במתקני טרומי ייצור של יפי מרקזי עם תקופת שירות של 100 שנה. בניתוחים והדמיות שביצע גוף ההסמכה הבינלאומי דווח כי חיי הטבעת היו לפחות 127 שנים. במסגרת הפרויקט נמשכים ההסדרים על דרכי הגישה למנהרה בצד האסייתי והאירופי. הכבישים הקיימים עם 6 מסלולים מורחבים ל -8 נתיבים ואילו שיפורים נעשים כמו פניות פרסה, צמתים ומעברי מפלס הולכי רגל.
כ 2 מיליון מ"ק נחפרו בפרויקט, 700 אלף מ"ק של בטון, 70 אלפי טונות של ברזל שימש. במילים אחרות, הפרויקט נחפר מספיק כדי למלא את הבריכה האולימפית 788, מספיק כדי להפוך את האצטדיון 18, מספיק ברזל לעשות 10 מגדל אייפל.
אף אגורה לא הוציאה על משאבים ציבוריים
Avrasya Tunnel Management Construction and Investment Inc. שתבצע את תכנון ובניית הפרויקט. תעבור על הפעלת המנהרה למשך 24 שנים וחמישה חודשים. לא מבוצעת הוצאה ממשאבים ציבוריים להשקעה בפרויקט. עם סיום תקופת המבצע, תועבר מנהרת יוראסיה לציבור. הפרויקט מתממש באמצעות מודל Build-Operate-Transfer, במימון של כ -5 מיליארד דולר. הלוואה בינלאומית בסך 1.245 מיליון דולר ניתנה עבור ההשקעה. הון עצמי של 960 מיליון דולר סופק על ידי יפי מרקזי ו- SK E&C.
הפרויקט יספק גם תרומות כלכליות
* עם פתיחת הפרויקט, סך של 160 מיליון TL (38 מיליון ליטר) חיסכון בדלק יושג מדי שנה.
* הודות ליכולת הנוספת שתועבר במעברי הבוספורוס, זמן הנסיעה יופחת ו - 52 מיליון שעות יישמרו מדי שנה.
* הודות לפרויקט, כמות פליטות הנפלט על ידי כלי רכב (פחמן חד חמצני, דו תחמוצת הפחמן, תחמוצות חנקן, חומר חלקיקי, וכו ') יופחת על ידי כ 82 אלף טון בשנה תרומה סביבתית תינתן.
* במקביל קבלני משנה 60 עובדים בפרויקט ו 1800 מועסק מדי יום.
* עבודות תכנון ובנייה בכלכלת טורקיה באמצעות ההוצאה על 1,5 מיליון ליום כמו נפח עסקים נוצרת.
* תודה על שיתוף ההכנסות של אגרה רכב, סביב 180 מיליון TL המדינה הכנסה ינתן מדי שנה, כולל מסים.
היה הראשון להגיב