מכרז בוטל לחקירה של 3-decked הגדול מנהרה איסטנבול הפרויקט

המכרז לחקר פרויקט המנהרה הגדולה של איסטנבול בן 3 הקומות בוטל: המכרז לשירותי המחקר, הפרויקט וההנדסה בפרויקט המנהרות הגדול באיסטנבול בן 3 הקומות בוטל בגלל מספר ההצעות התקפות שנפלו מתחת לשלוש.
המכרז על שירותי הסקר, הפרויקט וההנדסה בפרויקט המנהרה הגדולה באיסטנבול בן 3 הקומות, שהיה מוכן להקל על התנועה באיסטנבול, בוטל בגלל מספר המתמודדים שהגישו הצעות כספיות תקפות ירד מתחת לשלוש.
על פי המידע שהתקבל על ידי כתב AA, ההצעות הכספיות של חברות פרויקט Idom, Tecnimont ו- Yuxel, שהיו כשירות טכנית במסגרת מכרז הסקר, הפרויקט ושירותי ההנדסה שהתקיימה בשנה שעברה, כצעד הראשון בפרויקט המנהרות הגדולות של איסטנבול בן 3 הקומות של משרד התחבורה, עניינים ימיים ותקשורת. הוא נפתח ב -10 באוגוסט. במכרז, הצעתה של אחת החברות נחשבה כלא תקפה בשל טעות מהותית. לאחר מכן, המכרז בוטל בהתאם להוראות "אם מספר המציעים נמוך משלושה" בתקנה יישום רכש שירות מפרט מינהלי וייעוץ.
המאמצים מתבצעים למכרז מחדש את שירותי הסקר, הפרויקט וההנדסה בפרויקט המנהרה הגדולה של איסטנבול בגובה 3 קומות.
חברת אידום 95,98 מיליון 35 אלף פאונד עם נקודות טכניות 366, 93,31 מיליון 22 עם נקודות טכניות 800, 100 אלף פאונד עם נקודות טכניות 26 לפרויקט Yüksel היה 215 מיליון XNUMX אלף פאונד הצעה כספית.
14 יופעל תוך דקות
עלות הפרויקט נקבעת כ- 30 מיליון ליש"ט והשנה, 7 מיליון 500 אלף לירות שטרלינג שהוקצו לשירותי המחקר, הפרויקט וההנדסה, עבודות קידוח עמוקות ביבשה ובים, ייקבעו נתוני הקרקע. בעקבות תהליך המכרז, 1 אמורה לסיים פרויקטים הנדסיים במהלך השנה.
במנהרה, שתעבור מתחת לבוספורוס, יהיו כביש ורכבת בצינור אחד. במנהרה תהיה מסילת ברזל באמצע וכביש דו מסלולי בראש ובתחתית, מתאים לרכבי גלגלים.
הרגל הראשונה של הפרויקט, שתהיה הראשונה בעולם מבחינת גודל המנהרה והיקפה, היא מערכת המטרו בקיבולת גבוהה ומהירה המתחילה מאינקירלי בציר E-5 בצד האירופי ומשתרעת מהבוספורוס עד Söğütlüçeşme בצד האנטולי, והרגל השנייה זה יורכב ממערכת דרכים דו-מסלולית 2 × 2 שתתחיל מצומת הסדל בציר הכביש המהיר TEM ותתחבר לצומת צ'מליק בצד האנטולי דרך הבוספורוס.
המנהרה תשולב בכביש המהיר TEM, E-5 Highway, Northern Marmara Highway ו- 9 קווי מטרו. המנהרה, שתוכננה להסתיים בתוך חמש שנים לאחר תחילת הקמתה עם מודל ה- Build-Operate-Transfer, תגיע מ- Incirli בצד האירופי ל- Söğütlüçeşme בצד האנטולי בעוד כ- 5 דקות במטרו המהיר, שיורכב מ- 31 תחנות באורך של 14 ק"מ.
מצומת הסדל בצד האירופי לצומת צ'מליק בצד האנטולי, תגיעו אליו תוך כ- 14 דקות בכביש. ההערכה היא כי 6,5 מיליון נוסעים ביום ייהנו מהקו.