בעיית התחבורה של גזיאנטפ נדונה

נידונה בעיית התחבורה של גזיאנטפ: מחלקת תכנון התחבורה ומערכות הרכבת של עיריית מטרופולין גזיאנטפ מסבירה את תוכנית האב לתחבורה לארגונים לא ממשלתיים ולחדרים מקצועיים הפועלים בעיר.
בכיוון הזה; Hasan Kömürcü, ראש מחלקת תכנון תחבורה ומערכות רכבת, הגיע יחד עם חברי לשכת הרוקחים והציג מצגת על פרויקטי התנועה המבוצעים במרכז העיר במסגרת תכנית האב לתחבורה. בהצהרה שהמטרה שלהם עם פרויקטי הסדרת התנועה במרכז העיר היא להגדיל את רמות השירות לצמתים ולהקל על התנועה, אמר Kömürcü, "מדדנו את רמות השירות של כל צומת מוסדר וספרנו צמתים חשובים בזמן שבתי הספר היו פתוחים כדי לראות את הערך האמיתי של התנועה. עם נוהלי איסור הפנייה שמאלה, הגדלנו את רמות השירות של צמתים מרמות F ו-E, הנחשבות דלות, לרמת C. "השגנו שיפורים בזמני עיכוב בצמתים של עד 70 אחוז", אמר.
בנוסף, Kömürcü קבע כי למרות שהמרחק במקומות מסוימים הוארך עקב איסור פנייה שמאלה, כלי רכב מגיעים ליעדים הרצויים שלהם בזמן קצר בהרבה, וכן חלקו את המצב שלפני ואחרי של צומת בית הולדת. קומורקו אמר:
"צומת בית לידה לא יכול היה להתמודד עם התנועה הקיימת במצבו הקודם. ניסינו למצוא לזה פתרון ואיך נוכל להגיע ליעילות מקסימלית במינימום הגבלות. כלי רכב המוגבלים בצומת זה מהווים אחוז אחד מנפח התנועה הכולל בצומת. עם העבודה הזו שעשינו, אנו מצפים לשיפור של כ-1 אחוז מהצומת. הדבר החשוב ביותר בתוכנית האב לתחבורה של גזיאנטפ הוא פרויקט שביל האופניים והמטרו באורך 50 ק"מ. כאזרחים המתגוררים בעיר, עלינו להפגין יותר מסירות מינימלית כדי לעמוד בכללים. "כדי שפרויקטים כאלה יצליחו, כולנו חייבים לפעול בצורה מודעת יותר בתנועה ולהגן על העבודה שנעשתה".