כיצד רכב על הרכבת הראשונה בשקיות?

איך עלו אנשים מטורבלי על הרכבות הראשונות: כך, קו הרכבת איזמיר-איידין באורך 130 ק"מ, שהיה קו הרכבת הראשון באנטוליה. הוא עצר ב-3 תחנות בטורבלי וסיים את מסעו באיידין. באותה תקופה רכבות לא היו כלי תחבורה זול כמו היום. רכבות נראו ככלי רכב יוקרתיים למדי
ההיסטוריה של מסילות הרכבת באנטוליה מתחילה ב-23 בספטמבר 1856, כאשר חברה בריטית החלה בחפירה הראשונה של קו הרכבת הראשון, קו איזמיר-איידין באורך 130 ק"מ. הפריבילגיה הועברה לחברת "הרכבת העות'מאנית מאיזמיר לאיידין". בשנת 1857, בתקופתו של מושל איזמיר מוסטפא פאשה. כך, קו זה באורך 130 ק"מ, שהיה קו הרכבת הראשון באנטוליה, הושלם בשנת 10 בתקופת שלטונו של הסולטן עבדולעזיז, עם עבודה שנמשכה 1866 שנים. הקו המתחיל מקמר עשה 3 תחנות בטורבאלי והסתיים באידין. באותה תקופה רכבות לא היו כלי תחבורה זול כמו היום. רכבות נראו ככלי רכב יוקרתיים למדי.
3 שעות עם תיקים מקמר
בין הרישומים ההיסטוריים, ישנו לוח זמנים של רכבת משנת 1875. במסילות הברזל שנבנו על ידי הבריטים נעשתה מכירת כרטיסים בשער סטרלינג. את הכרטיס הזול ביותר לתחבורה ל-Torbalı ניתן היה לרכוש מהמחלקה השלישית. אפילו התשלום עבור זה נקבע על 3 פאונד. עבור רמת הנסיעה הגבוהה ביותר, התשלום שישולם הוא 20 פאונד. בנוסף, נבנו ברובע תחנות Pancar, Torbalı ו-Sağlık (שנקראו באותה תקופה Cellat). התחבורה במחוזות Pancar ו-Sağlık הייתה בדרך כלל למטרות מסחריות.
משפחה יכולה לבוא תמורת 155 לירות!
לפי הזמנים המפורטים בפרטי הכרטיסים, התחבורה לטורבלי ארכה 2 עד 3 שעות. כיום, רכבת היוצאת מבסמנה אורכת כמעט שעה אחת להגיע למחוז. בהתחשב בכוח המכונה של אותה תקופה, הוא היה מהיר מאוד בהשוואה לסוגי תחבורה אחרים. עם זאת, הסעה לטורבלי ברכבת, שהיא הובלה יקרה, עולה 1 לירות במחלקה 3 בכסף של היום. התשלום הנוכחי למחלקה ראשונה הוא 77.6 לירות. מכיוון שהסטרלינג והלירה העות'מאנית היו שוות ערך באותה תקופה, תמונה זו מתגלה בהמרה לשער החליפין של היום. בנוסף, ילדים בין הגילאים 1 עד 155 חויבו בחצי מחיר. במילים אחרות, משפחה בת 3 נפשות שרצתה להגיע לטורבלי במחלקה ג' יכלה לנסוע תמורת 12 לירות.