השר נתן את הבשורה, אנקרה, איסטנבול ברכבת 1.5 שעות

השר נתן את החדשות הטובות, אנקרה-איסטנבול ברכבת 1.5 שעות: שר התחבורה, אחמט ארסלאן, קווי רכבת מהירה, אבל עמוד השדרה נוצר בעוד כמה שנים, כאשר השורות האחרות הושלמו אסקישהיר-איסטנבול קו לא יכול להרים את העומס נאמר, "גישה לנקודת הרוויה, כאשר אנו מתקרבים השנה, אנחנו מדברים על 10 הזמן לדבר, נתחיל. 1.5 תוכל לנסוע לאיסטנבול בעוד שעה ".
שר התחבורה, הים והתקשורת, אחמט ארסלן, היה אורחו של הורייט לפני החג וענה על השאלות המוזרות. באומרו כי הבעיות במהמוטבי בגלל הגשר השלישי יתגברו בזמן ואנשים יוכלו להשתמש בדרכי יציאה שונות, אמר ארסלן, "מכיוון שאנשים רואים תנועות תנועה ורואים מקומות עמוסים, הם ישתמשו בחלופות יציאה. "זה יהיה איזון בתוכו." ארסלן הצהיר כי התנועה תהיה קלה מאוד עם מנהרת יוראסיה שתיפתח בדצמבר. בהערכתם כי השינויים האחרונים בתפקידים בתחום הטלקומוניקציה הם תקינים, ארסלן הצהיר כי הם תומכים גם ביצירת תשתית משותפת בתחום הסיבים. ארסלן אמר את מה שהיה בראשו מהחגים הישנים, "נהגנו ללכת מדלת לדלת לתערובות של עוגיות וסוכר. "לא הכל נצרך אז כל כך מהר, וזה היה יקר עבורנו," אמר. עם ארסלן sohbetהכותרות העיקריות של חברתנו היו כדלקמן:
10 הושלם לאחר שנה
Var יש לנו לוח זמנים עבור רכבת מהירה כי יפעל בשעה 350 ק"מ בין אנקרה ואיסטנבול. סיוואס-קארס, אנטליה-אפיון-אסקיסהיר, קוניה-קראמן, אדנה-מרסין הסתיימה, קו אסקיסהיר ואיסטנבול אינו יכול להסיר את העומס הזה. אבל לא עכשיו. כאשר אנו מתקרבים לנקודת הרוויה, אנחנו מדברים על תקופה של בערך 10 בשנה, ואז נתחיל לעבוד. 1.5 יוכל לנסוע לאיסטנבול בכל שעה
OSMANGAZİ 20 עד אלף
"יש דיונים על גשר Osmangazi. בהתחשב רק בחלק הגשר כאן, נראה שיש קשר הפוך בין הערבויות שניתנו למפעיל ולגשר. עם זאת, הגשר מוכר את כביש 384 קילומטר. תחשוב מסחרית, 8 היא להשקיע מיליארד דולר, החלק הכי ריאלי של הגשר. לכן הכביש מחובר על ידי גשר. אנשים משווים את זה למעבורת, טרמפ על פני המפרץ. הוא אומר שיש בוער 50 דלק פאונד והוא פוחד 90 פאונד. עם זאת, בעת שיוט המפרץ, לעצור וללכת, הסיכון לתנועה בהחלט שווה את הלירה 40. כאשר אתה משתמש הגשר, רעיון זה יושב. כבר התחזית הראשונית שלנו היתה 15 אלף כלי רכב, עכשיו 20 חרג אלף. האנשים שלנו ראו את הנוחות של הגשר במהלך החג ".
JAM שני מסלולים
"בניית החלק של הכביש המהיר צפון מרמרה מ Odayeri כדי Kınalı ממשיך. כאשר סיים, כי הכביש לא יהפוך Mahmutbey, זה יהיה מחובר ישירות Kınalı ו TEM מ Odayeri. מכיוון שבנייתו של קטע זה נמשכת, נאלץ מחמודותי לחזור. כידוע, יש בעיה באיסטנבול. אז הצלחנו להגיע לצד האירופי משני מסלולים, יש ריבה משני נתיבים ".
תחליפי תפוקה
"מאז נתיבי החיבור יסתיים בסוף 2017, כמובן שאנחנו לא אומרים מה אתה עד 2017. כאשר אנשים רואים תנועות תנועה, הם ישתמשו חלופות. יש אקזיטים רבים. לדוגמה, כלי רכב שייכנסו לסולטן יאבוז סלים מכיוון אדירנה יכולים להשתמש בדוכני האגרה של מחמודבי, כמו גם בצומת הסד"ל לפני הגשר. היא תיצור איזון משלה. יש גם את הצד האנטולי של הכביש הזה. יש גם ריבה ביציאה של Sancaktepe. הסיבה לכך היא, עבור הפקעה, אזרח הלך הרשות השופטת. הכסף שתקבל לא השתנה, אבל 4 היה עיכוב חודשי. אנחנו עובדים שם. יש ריבה קלה ביציאה של Kurtköy. אבל כמו היציאה Çamlık ו Riva הוא שם לב, יש הקלה. אם לא היינו פותחים את סולטן יאבוז סלים עכשיו וחיכינו לכבישי החיבור, גשר FSM לא היה מסוגל להתמודד עם התנועה בגלל הרכב הכבד. בנוסף, בשל הגבלות הגשר, כלי רכב כבדים בעיר גרם תנועה נפרדת. "
130 אלף כלי רכב ייקח תנועה
"אחרי גשר YSS, גשרים אחרים היו הקלה. עם זאת, חלק מאלה המשתמשים בתחבורה ציבורית התחילו לנסוע הפעם ברכב. התפתחות חשובה נוספת לתנועת איסטנבול היא מנהרת יוראסיה. הוא נפתח ב -20 בדצמבר. אנו צופים 120-130 אלף כלי רכב מהמנהרה הזו. כאשר היא תרכוש 130 אלף כלי רכב, תהיה הקלה רצינית בגשרים ובדרכי חיבור. מישהו שיוצא מחצי האי ההיסטורי, חוצה את קרן הזהב, יוצר צפיפות בבשיקטאש, טקסים וקאסמפאסה ונכנס לגשר הראשון. או Okmeydanı - זה יוצר צפיפות שנייה ב Kağıthane ונכנס לגשר השני. עם זאת, זה יעבור ישירות למנהרה. "
הזמן נדרש כסף
Im תן לי לספר לך מההתחלה, צלחת כפולה צלחת אחת או את הכניסה למרכז העיר עם הכסף, את ההחלטות של עיריות המטרופולין. אבל כמה ימים בודדים, כמה ימים פעמיים צלחות במקרה של התנועה, הן תהיה תקלה במסחר, כמו גם בעל רכב שני עם כסף, אני חושב יכנסו את התנועה כל יום. עבור אזורי תנועה (הכניסה חינם למרכז העיר), אנשים צריכים להתרגל אליו. אין החלטה כזו לאחרונה
תחרות בין האקרים
שר ארסלאן נזכר כי התקפות סייבר גדל 15 פעמים לאחר 2.5 יולי ואמר: hepsi כל ההתקפות הללו נמנעו. כמו גם האקרים לתקוף את ההנאה האישית שלך, יש תחרות רצינית. 15 אחרי יולי, חסידיו של FETO תוקפים כמו גם אלה התבוננות באוויר מעושן. אנחנו רק עובדים עם חבר שצבר את ניסיונו בטורקיה אבל ברחבי העולם. אין כרגע חוליה חלשה במתקפת סייבר. במקרה של מנוחה, אמון התפתח בהדרגה בחברה. לא ברור מי הקשיב לכל אחד לפני 17-25, אולי כולם הקשיבו לכולם. אבל הוא הולך עכשיו בריא יותר. תקשורת היא מגזר משגשג. אנשים מוסיפים לניסיונם, אך לאחר זמן מה, עיוורון מוסדי יכול להתרחש. מעת לעת מתרחשים שינויים כאלה. וודאפון וטורק טלקום היו באותה תקופה ו- 15 היתה בחודש יולי, הפעם זה משך תשומת לב ".
כולם מדווחים על כולם
שר ארסלאן ציין כי אנשי 830 וקבלני משנה של 66 במשרדי הממשלה נותקו ". תנועות בנק אסייה, תוכנית בלוק, חברות באיגודי עובדים, עמותות, בתי ספר ופרופילים חברתיים, מקבלים תשומת לב. בבנק אסיה, תנועות לאחר קריאת הארגון "להשקיע כסף" חשובים במיוחד. כולם מדווחים על כולם. הדבר החשוב הוא לבדוק את זה נכון. יש מי באמת להסוות את עצמם היטב. הוא יודע את זה בסדר. אז זה נקרא 'פעולה לא נכונה', אבל אתה רואה את התנועות האלה. מגפת האדם גבוהה מדי. עם זאת, המשימה שאנחנו לוקחים עכשיו יש אחריות ואנחנו לא צריכים לשכוח את זה. "
עמוד השדרה של רכבת מהירה
ארסלן אמר כי עמוד השדרה העיקרי של הרכבת המהירה משתרע מ Kapıkule כדי Kars ויש לנו פרויקטים Trabzon, אנקרה אפון-איזמיר, אפון-אנטליה, קוניה-קראמן-מרסין, אדנה-גזיאנטפ מעל ארזינקאן. אנו מחשיבים את ההיקף הכולל של 2023. יש לנו גם פרויקט כדי לצמצם Erzincan-Trabzon כדי Elazığ, Diyarbakır ו Mardin. קו Bursa-Bilecik מתבצעת. אנחנו רוצים לחבר את אנקרה-איסטנבול דרך אוסמאנלי לבורסה ולנמל ג'מליק, מבנדיירה לאיזמיר. בטווח הבינוני, אנחנו רוצים לחבר את קייסרי-קירשהיר לקארמאן ומשם לאנטליה ".
תמיכה בתשתית משותפת בסיבים
כמשרד, ארסלאן אמר כי הם תומכים בתשתית המשותפת בסיבים.כעת, 15-16 מיליארד דולר היא העלות הנדרשת אם כל חברה משקיעה בנפרד. בתשתית המשותפת, הדמות תיפול לשליש. Türk Telekom לא מקבל את זה כי זה קצת יותר יתרון. אני חושב שבטווח הארוך הם יתקרבו ויראו שזה מועיל. יש סביבה תחרותית, אנחנו אומרים את הרעיון שלנו, אבל אנחנו לא מכריחים אף אחד
למדתי כשרעיתי כבשים שזכיתי באוניברסיטה.
השר אהמט ארסלן שיתף אותנו בזיכרונות הבלתי נשכחים ביותר מחופשות ילדותו. ארסלן הסביר: "פירות יבשים וסוכר מעורבבים בארצנו במהלך החגים בילדותנו. נהגת ללכת מדלת לדלת כדי לקנות את הפרי היבש הזה. כיום, לילדים אין ערך כי יש להם גישה להכל בקלות רבה כל כך. אבל אז בכלל לא אמרנו את זה כי מצאנו אגוזים יבשים מחג לחג. זה היה מאוד יקר לנו. אצלנו מתחילים לצאת לחיים בגיל 5 שנים. זרזירים אוכלים תותים על עצי תות. המשימה שלך בת 5 שנים היא לגנוב קופסאות שימורים כדי להגן על התותים. מתחילים לחכות לטלאים בני 7-8 כדי שלא ייכנסו לגינה הצדדית. כשמתבגרים קצת לוקחים את הכבשים לרעות. כשאתה מתבגר קצת, אתה מקבל קידום והולך לכבשים במקום כבש. נודע לי שזכיתי באוניברסיטה בזמן רעיית כבשים במישור. המכתב הגיע. גיליתי שקודמתי לשם".