- 4.8 מיליארד מטרו לשדה התעופה: שר התחבורה ארסלאן הודיע כי הוא ביקש לקבל החלטת YPK עבור מערכת הרכבות Gayrettepe-New Airport Rail עם עלות השקעה של 4 מיליארד 816 מיליון 744 אלף 896 לירות על מנת שתושלם בזמן עבור פרויקט נמל התעופה החדש באיסטנבול. ארסלן גם הדגיש כי 35 אחוז מהעבודות הושלמו.
שר התחבורה, הים והתקשורת, אחמט ארסלן, ציין כי 'תכנית ההשקעות השלישית' נכללה בתכנית ההשקעות לשנת 1 במסגרת סעיף 2011 ל'צו חוק הארגון וחובותיו של משרד התחבורה הימי עניינים ותקשורת', שנכנסה לתוקף בפרסום בעיתון הרשמי מיום 15 בנובמבר 2014. במסגרת עבודת סקר קו מערכת הרכבת של שדה התעופה, 3 ק"מ אורכו Gayrettepe-New Airport ו-34 ק"מ באורך Halkalı-הוא הצהיר כי הושלמו תעודת EIA ועבודות בדיקת ההיתכנות של הפרויקט לגבי קטע Gayrettepe-New Airport, אשר נקבע כשלב הראשון של קו מערכת הרכבות המתוכנן להיות 65 ק"מ כולל, כולל נמל התעופה החדש. .
הליכי המכרז יחלו
בהזכירו כי החלטת מועצת השרים בדבר ביצוע הקמת הקו הנדון פורסמה בעיתון הרשמי ב-1 בספטמבר, אמר ארסלן: "Gayrettepe בעלות השקעה של כ-2018 מיליארד 4 מיליון 816 אלף 744 לירות ב על מנת להשלים את פרויקט נמל התעופה החדש של איסטנבול, המתוכנן להיפתח בשנת 896. - ביקשנו החלטת YPK עם מכתבנו שנשלח למשרד הפיתוח בנוגע להכללת מקטע קו בנייה, אלקטרומכני ורכש כלי רכב. עובד בתוכנית ההשקעות לשנת 2016. "אם תתקבל החלטת YPK, יחלו הליכי מכרז", אמר.
הגענו ל-55 שדות תעופה
השר ארסלן הצהיר כי הם הנגישים כל חלק במדינה דרך האוויר בגזרת התעופה, וציין כי ישנם 55 שדות תעופה בטורקיה נכון להיום. בהצביעו על כך ששדה התעופה החדש של איסטנבול יהיה שדה התעופה הגדול בעולם, הצהיר ארסלאן כי השלב הראשון, שיפנה ל-2018 מיליון נוסעים, ייפתח ברבעון הראשון של 90 ויועמד לשירות העולם. שר התחבורה ארסלאן הצהיר כי הם צופים ששדה התעופה יגיע למלוא קיבולתו כשנתיים-שלוש לאחר פתיחת השלב הראשון, שקיבולתו עומדת על 90 מיליון איש, ואמר:
הקיבולת לא תישאר בטלה
"כאשר השלב השני של שדה התעופה יסתיים בטווח הארוך, הוא ישרת 2 מיליון נוסעים. בזמן שאנחנו הולכים ליעד של 200 מיליון נוסעים, אנחנו לא רוצים שכל 200 מיליון ייעשו ומחציתם יישארו חסרי מעש. לכן, לאחר השלמת 200 מיליון נתחיל בתכנון שלב אחר שלב, תלוי בשיעור העלאת הנוסעים. בסופו של דבר הוא יגיע ל -90 מיליון, אך לעולם לא ניצור יכולת סרק. נעבור בהדרגה ל -200 מיליון, 90 מיליון, 150 מיליון כדי שלא תהיה יכולת סרק ולא נוכל לבזבז משאבים לאומיים. "
אבטחה 'high-end': תוספות חדשות מגיעות
סגן יו"ר לימק אחזקות, סזאי בקאקסיז, אמר, "3. אין לנו חששות ביטחוניים בשדה התעופה. "עם זאת, נהיה זהירים יותר עם תוספות חדשות", אמר.
בנוסף לאירועי הטרור בטורקיה ובעולם, אמצעי האבטחה מוגברים כמעט בכל מקום לאחר ניסיון ההפיכה ב-15 ביולי. אליהם נוסף נמל התעופה ה-2018, שנמצא כעת בבנייה ויופעל ב-3.
נהיה זהירים יותר
בפגישה עם קבוצת עיתונאים, סגן יו"ר Limak Holding, סזאי בקאקסיז, הסביר גם את אמצעי האבטחה המתוכננים לנקוט בנמל התעופה השלישי. בהצהרה שפרויקטי האבטחה טרם הושלמו, אמר בקאקסיז, "נהיה זהירים יותר. "נעשה תוכניות נוספות בנוגע לאירועי טרור בשדות תעופה לא רק בטורקיה אלא גם ברחבי העולם", אמר. בהצהרה שאין להם חששות לגבי האבטחה, אך יבוצעו תוספות חדשות, בקאקסיז ציין כי האבטחה תהיה ברמה הגבוהה ביותר. הפרויקט, שעבודות הבנייה שלו נמשכות במהירות, יכיל עם השלמת השלב הראשון קיבולת נוסעים של 3 מיליון. נאמר כי שדה התעופה השלישי יגיע לקיבולת נוסעים של 90 מיליון בסיום כל השלבים.
סימום נוסעי מעבר לכלכלה
בהצביעו על כך שהמטוסים המגיעים לשדות התעופה יוצרים ערך מוסף על ידי שימוש במסדרונות האוויר של המדינה, הסביר ארסלן שכל מטוס שנוחת משלם 'דמי נחיתה ולינה' ושכל נוסע משלם מחיר. ארסלן ציין כי בשל הגודל והקיבולת של נמל התעופה ה-3 באיסטנבול, מטוס היוצא מארה"ב יכול לנחות באיסטנבול, להמריא שוב ולנסוע לסין, יפן, קוריאה ואפריקה, ובכך המשמעות היא שנסיעות במעבר מייצרות ערך מוסף עבור הוא הצהיר שהוא מגיע.
10.2 מיליארד יורו ההשקעה
- נכון לאוגוסט 2016, בסך הכל מועסקים בבניית שדה התעופה 800 איש, בהם 18 עובדי צווארון לבן. הוא אמור לצאת לפעולה בפברואר 500. עלות ההשקעה הכוללת של הפרויקט תגיע ל-2018 מיליארד יורו.
היה הראשון להגיב