התחרות על מסילות מתחמם

התחרות על מסילות מתחממת: חברת הרכבות הגרמנית דויטשה באן מציגה את דגם הרכבות המהיר החדש. רכבות במהירות גבוהה, שהופכות ליריבות בנסיעות אוויריות, מתחרות לא רק במהירות אלא גם בנוחות.
חברות רכבת אירופאיות קונות רכבות מהירות ונוחות יותר כדי להתחרות בכרטיסי טיסה זולים יותר. חברת הרכבות הגרמנית דויטשה באן הציגה לציבור בברלין את הדור הרביעי של הרכבת המהירה ICE. הנה הרכבות המהירות המובילות בעולם ...
גרמניה: הרכבת המהירה ICE של דויטשה באן בולטת בהיותה אמינה ועמידה יותר, אם כי לא מהירה כמו הדור השלישי. בעוד שדורשי ICE יכולים להגיע למהירות של 330 ק"מ לשעה, הדור הרביעי יוכל להגיע למהירות מרבית של 250 ק"מ. בזכות חלוקת המנועים החשמליים בין הצירים של כל הקרונות, ניתן להאריך או לקצר את הרכבת המהירה החדשה בהתאם לצרכי הנוסעים, ולהחליף קרונות פגומות תוך זמן קצר.
מערכת המיזוג של הדור הרביעי המהיר עם כל מיני נוחות תהיה עמידה בפני טמפרטורות סביבתיות ממינוס 25 מעלות ל 45 מעלות. נוסעי המחלקה השנייה של ICE החדש יוכלו גם ליהנות מאינטרנט מהיר בחינם. הרכבת המהירה הדגם החדש, הנוחה יותר ומערכת האוורור המתאימה לתנאי אקלים, תקצה יותר מקום לאופניים, מערכת התאורה תחודש לחלוטין ונכי ההליכה יוכלו לעלות על הרכבת מבלי לרדת מכיסא הגלגלים בזכות המדרגה ההידראולית.
ICE החדש, שמתוכנן לשמש החל משנת 2017, יוכל לשאת 830 נוסעים. 5 הראשונים מתוך הדור הרביעי של רכבות מהירות, אשר יעלו 3 מיליארד 130 מיליון יורו בסך הכל, ייוצרו על ידי חברות סימנס ובומברדיה. בשנת 2023, 85 12 קרונות ו -45 קרונות 7 יופעלו ברכבות אקספרס בין הערים הגדולות בגרמניה.

איטליה: עסק ציבורי איטלקי Trenitalia מתחרה עם חברה פרטית בשם Italo מאז 2012. נוחות ושירות מקבלים חשיבות ברכבות איטלקיות שנרכשו מחברת אלסטום הצרפתית. נוסעים מהשורה הראשונה יכולים לאכול במקום שהם יושבים, להתחבר לאינטרנט המהיר ולצפות בסרטים. רכבות Frecciarossa האחרונות של Trenitalia יכולות לעלות במהירות של עד 400 קילומטר לשעה, ומעט מאוד עוצרים בתחנות בטיסות ארוכות טווח. כרטיסים לשירותי אקספרס של שתי החברות ניתן לרכוש רק בהזמנה מראש.
ספרד: החברה הציבורית הספרדית רנף מתגאה בדייקנות הרכבות שלה שיכולה להאיץ עד 310 קילומטר לשעה. החל מהסתיו ניתן יהיה ליהנות מהאינטרנט המהיר בטיסות מדריד-ברצלונה. מיליון 1 אלף נוסעים הועברו ברכבות מהירות AVE ביולי. למערכת AVE רשת הרכבות המהירה הגדולה באירופה, עם קו של 840 3 ק"מ. בשנים הקרובות, עם השקעה של 150 מיליארד יורו, יתווספו אפילו 12 קילומטרים. רנף מתכנן לקנות 850 רכבות חדשות תמורת 2 מיליארד 65 מיליון יורו.

צרפת: הדור החדש של הרכבת המהירה TGV ייכנס לשירות בשנת 2022. המודל החדש פותח במשותף על ידי עסקי הרכבות SNCF והמתחרה של סימנס אלסקום. מחיר ועלויות התפעול של ה- TGV מהדור החדש, שמטרתו להיות חסכוניים יותר באנרגיה וזולה יותר, יהיו נמוכים בכ -20 אחוז מהרכבות בהפלגה. TGV שפועלים בין מרכזי ההתיישבות הגדולים של צרפת נכנסו לשירות בשנת 1981, והיו הראשונים באירופה. TGV יכול להשלים את המרחק בין פריז הבירה, שמגיעה ל -400 ק"מ, לבין מרסיי, ולהגיע למהירות של 300 ק"מ לשעה בפחות משעתיים.
בריטניה הגדולה: יורוסטאר, דגם ה- e320 של סימנס, מחבר את לונדון לפריס ובריסל. בעוד יורוסטאר מגיעה למהירות של 320 ק"מ לשעה, הרכבות מסוג "כידון" של דרום-מזרח הרכבת, המשתמשות גם במנהרת התעלה, יכולות להגיע עד 225 ק"מ. המילה האחרונה לא נאמרה על קו לונדון-בירמינגהם-שפילד-מנצ'סטר-לידס, שהוכרז כי יונח בשנת 2017.

פולין: היא השקיעה 7 מיליארד יורו בקווי רכבת, תחנות ורכבות חדשות של המדינה. רכבות מסוג פנדולינו המיוצרות על ידי חברת אלסטום ומסוגלות לפנות במהירות גבוהה נרכשו במסגרת המודרניזציה. פנדולינו נוח מאוד יכול להאיץ עד 250 קילומטר לשעה. אפשר לנסוע ברכבת מהירה בפולין במחירים זולים בהרבה ממדינות אירופה אחרות.
יפן: שינקנזן, הרכבת המהירה ביותר של ייצור יפן עצמה, שם הופרטו מסילות ברזל בשנות השמונים, עוברת לעתים קרובות בין טוקיו לאוסקה. תחרות הרכבת המטוס בקו זה, המופעלת על ידי חברת JR טוקאי, מחייבת הפיכת רכבות למהירות, נוחות ובטוחות יותר מבלי להוזיל את הכרטיסים. 1980 Şinkanzen תוכל לנסוע במהירות של 130 קילומטר לשעה הודות למערכת הבלמים המודרנית שלה.