ציין כי עמוד השדרה הראשי של הרכבת המהירה משתרע מקאפיקולה לקארס, אמר ארסלן, "יש לנו פרויקטים של קו צ'ורום-סמסון, טראבזון, אנקרה-אפיון-איזמיר, אפיון-אנטליה, קוניה-קרמאן-מרסין, אדנה-גזיאנטפ. דרך ארזינקן."
שר התחבורה, הים והתקשורת אחמט ארסלן היה אורח של Hürriyet לפני החג וענה על שאלות. ארסלאן הצהיר כי התנועה תוקל מאוד עם מנהרת אירואסיה, שתיפתח בדצמבר. בהצהרה כי השינויים האחרונים בחובות בתחום התקשורת הם נורמליים, ארסלן הצהירה כי הם גם תומכים ביצירת תשתית משותפת במגזר לסיבים. מה שארסלן זוכר מהחגים הישנים הוא, "היינו הולכים מדלת לדלת בשביל עוגיות ותערובות סוכר. "אז הכל לא נצרך כל כך מהר והיה בעל ערך עבורנו", אמר. עם ארסלן sohbetהכותרות העיקריות היו כדלקמן:
- 10 הושלם לאחר שנה
Var יש לנו לוח זמנים עבור רכבת מהירה כי יפעל בשעה 350 ק"מ בין אנקרה ואיסטנבול. סיוואס-קארס, אנטליה-אפיון-אסקיסהיר, קוניה-קראמן, אדנה-מרסין הסתיימה, קו אסקיסהיר ואיסטנבול אינו יכול להסיר את העומס הזה. אבל לא עכשיו. כאשר אנו מתקרבים לנקודת הרוויה, אנחנו מדברים על תקופה של בערך 10 בשנה, ואז נתחיל לעבוד. 1.5 יוכל לנסוע לאיסטנבול בכל שעה
עמוד השדרה של רכבת מהירה
כשהוא מציין שעמוד השדרה הראשי של הרכבת המהירה משתרע מקאפיקולה לקארס, אמר ארסלן, "יש לנו קו צ'ורום-סמסון, טראבזון דרך ארזינקן, אנקרה-אפיון-איזמיר, אפיון-אנטליה, קוניה-קרמאן-מרסין, אדנה- פרויקטים של Gaziantep. אנחנו חושבים באופן כללי בטווח של 2023. יש לנו גם פרויקט שיצמצם את ארזינקן-טרבזון ל-Elazığ, Diyarbakir and Mardin. עבודת קו בורסה-ביליצ'יק נמשכת. אנחנו רוצים לחבר את אנקרה-איסטנבול לבורסה ולנמל Gemlik דרך Osmaneli, ולמסילת הרכבת מבנדירמה לאיזמיר. "בטווח הבינוני, אנחנו רוצים לחבר את קייסרי-קירשהיר לקארמאן ומשם לאנטליה", אמר.
היה הראשון להגיב