מערכת הרכבת גדל, איזמיר מפתחת

מערכת הרכבת גדל, איזמיר מפתחת: מערכות הרכבת באיזמיר האחרון 6 11,6 ק"מ מ 130 ק"מ ו 1100 ק"מ עלה וגדל בשיעור. מאידך, למערכת היו השפעות חיוביות על הסביבה, רעש וזיהום אוויר ותנועה.
מפנק, נוח, אמין, כושר הנשיאה גבוהה ואת התכונות של מערכת ההרכבות, המספקות מתקני תחבורה מהירים באיזמיר 6 האחוז האחרון לכל שיעור בשנת 1100 הראה צמיחת שיא, החל להתבלט כאמצעי המועדף ביותר של תחבורה ציבורית. חלקם של מערכות הרכבת בתחבורה הציבורית העירונית גדל 40.
החל מהנתיב 11,6 קילומטר של המטרו איזמיר, מערכת הרכבות הורחבה לקילומטר 20 עם פתיחת תחנות חדשות. מטרו איזימר תשתרע לכיוון 22 קילומטרים עם פתיחת המנהרה המרכזית של בורנובה. עם הזמנת קטע Fahrettin Altay-Narlıdere ו- Üçyol-Buca והשקת יריד מונזיר של איזמיר, 40 ישאיר את הקילומטר מאחור. Karşıyaka ותודות לחשמליות קונאק הרשת הזו תהיה בערך 60 ק"מ.
250 על המילומטרים
איזבאן הגיעה ל -110 קילומטר עם פתיחת קו טורבאליי. רשת התחבורה של İZBAN, שתגיע ל -136 קילומטרים עם הזמנת תחנות סאליק וסלקוק, תהיה 200 ק"מ עם ברגמה. לפיכך, איזמיר תהיה סרוגה ברשתות ברזל מצפון לדרום וממזרח למערב במשך יותר מ -250 ק"מ. לא יפתיע כי חלקה של רשת מערכות הרכבות הגדולה הזו בתחבורה הציבורית העירונית עולה מלכתחילה.
סביבה ותשתיות כלכליות
מערכות הרכבת, אשר בולטות עם ההיבטים הסביבתיים שלהן, ממלאות תפקיד חשוב במניעת זיהום אוויר ורעש בערים. התוצאות החיוביות של צמיחה זו במערכות הרכבת בעיר נצפו כמעט בכל היבט. אנשים מאזור איזמיר, המעדיפים להתאמן במקום כלי רכב פרטיים, סייעו להרגעת התנועה העירונית במידה ניכרת. בנוסף, הירידה בזיהום האוויר, הירידה בשיעורי הפחמן בעיר והירידה בעוצמת הרעש התאפשרה על ידי אנשי איזמיר באמצעות הרכבת. מערכות הרכבת תרמו לכלכלת העיר והמדינה במונחים של תכונות סביבתיות ושימוש יעיל במשאבים נדירים כגון אנרגיה.