יבוס סולטאן סלים גשר תפחית את עלויות ההובלה

Yavuz סולטן סלי גשר יפחית עלויות תחבורה: מנכ"ל אונד הפתיח סן, לעצור את עליית הדלק עולה 5 פי, המציינים אם xnumx'ünc שאפתן קרה על הגשר, "עלות משלוח קצר מרחק תיפול," הוא אמר
גשר יבוז סולטן סלים, שנפתח אתמול ויפטור את תנועת הבוספורוס בהדרכת כלי רכב כבדים, יפחית גם את עלויות התחבורה. פטיח Şener, מנכ"ל איגוד המובילים הבינלאומי (UND), אמר כי איסור ההליכה על גשר סולחן מהמט פטיח והתנועה בגשר העלה את עלויות התחבורה. Şener אמר, "המובילים חצו את הגשר השני עד עכשיו. יש כאן עלות המתנה עצומה עבורנו. לא ניתן היה להשתמש בגשר במשך 2 שעות ביום, 4 בבוקר ו 6 שעות בערב. כשהסתיים האיסור, היו תורים ארוכים מאוד על הגשר. מסיבה זו, לפעמים משאיות אפילו עלולות להחמיץ את הספינה עליה יעלו, והתחבורה הייתה תלויה יום אחד. בנוסף, עלויות הדלק גדלו בגלל שהיה יותר מדי עצירה והולך ". Şener הצהיר כי עלות הדלק של משאית שמוציאה 10 TL דלק למאה ק"מ יכולה להגיע ל- 100 TL עקב תנועת עצירה וסע וכי זה מעלה את עלויות ההובלה.
מתעלפת בזרם קנומקס ביום
בהזכירה כי לא תהיה המתנה על גשר יבוז סולטן סלים וכי לא תהיה תנועת גשרים, הצהיר Şener כי עלות הדלק והדבר יבוא לידי ביטוי במיוחד בהובלה למרחקים קצרים בתוך איסטנבול. סנר, "3. האגרה על הגשר גבוהה, אבל נחסוך גם דלק וגם זמן. לכן, זה לא משפיע הרבה", אמר. Şener הצהיר כי ממוצע של 2 משאיות עוברות בגשר 1.500 מדי יום וכי ממוצע של 75 מיליון דולר של מוצרים מועברים בין שתי היבשות, וכי כל המעברים הללו יבוצעו מהגשר ה-3.
מרכז לוגיסטי צריך להיות מותקן
פטיח Şener הצהיר כי 95 אחוז מכלי הרכב המגיעים לאיסטנבול נכנסים לעיר וכי הגשר אינו יכול לפתור את בעיית התנועה בעיר. Şener אמר, "למשל, טרנספורטר שמביא ירקות הופך לפירות וירקות. לכן, עליו להיכנס לעיר ”. באומרו שצריך להקים מרכז לוגיסטי בצד הצפוני של הגשר כדי לפתור את הבעיה, ציין גנר כי יש לעבור לכאן גם מקומות כמו שווקים, מחסנים וכו '. "השקעה כזו תתרום תרומה רצינית לתנועת איסטנבול," אמר Şener.