BTS הצהירה על תאונות מעבר מפלס: הצהרה על התאונה הקטלנית שהתרחשה כתוצאה מהתנגשות של מיניבוס השירות שהוביל עובדים עם רכבת המשא במחוז בור בנייד, הזכירה איגוד עובדי התחבורה המאוחדים (BTS) כי תאונות דומות של מעבר מפלס חזרו על עצמן.
רכבת משא התנגשה במעבורת העובדים; 5 הרוגים, 10 פצועים
הרכבת התנגשה במיניבוס שהוביל עובדים חקלאיים; 6 הרוגים, 16 פצועים
בהצהרה הודגש כי TCDD, מינהלים מחוזיים מיוחדים ועיריות צריכות לפעול במשותף ואמרו: "איננו מקבלים שמחיר חיינו צריך להיות גורם עלות".
לפי הידיעה ב-ETHA, ההצהרה של BTS בנושא היא כדלקמן;
"עמדנו בפני תאונה דומה לפני שדמם של אלו שאיבדו את חייהם בתאונות החצייה האחרונות התייבש ופצעיהם לא נרפאו. רק בחודש האחרון; בזמן ש-9 פועלים חקלאיים, בהם פועלים סורים, איבדו את חייהם כתוצאה מהרכבת, שעשתה את המסע טטוואן-אנקרה בעיר יורטבאשי באלאזיג, התנגשה במיניבוס נוסעים במעבר המפלס, המיניבוס שהוביל עובדים חקלאיים בשטח הבלתי מבוקר. ומעבר מפלס ללא מחסומים בכניסה למחוז אלאשייר של מניסה נפגע על ידי האקספרס האזורי Uşak.6 עובדים איבדו את חייהם ועשרות בני אדם נפצעו בתאונות אלו. כפי שהצהרנו בעבר על ידי האיגוד שלנו, TCDD, מינהלי מחוז מיוחדים ועיריות צריכים לעבוד יחד כדי למנוע תאונות בחציית מפלסים. "אנחנו לא מקבלים שמחיר חיינו צריך להיות גורם עלות".
בסך הכל 2 עובדים איבדו את חייהם ב-11 תאונות
5 בני אדם איבדו את חייהם ו-10 בני אדם נפצעו כשמיניבוס הסעות שהוביל עובדי מפעל טקסטיל באזור התעשייה המאורגן בור במחוז בור בניאדה התנגש ברכבת משא בדרכה מנידה לאדנה בזמן שניסה לעבור במעבר חצייה. בתאונה נוספת שהתרחשה החודש במחוז אלאשיר במניסה, 6 בני אדם קיפחו את חייהם כשהרכבת כיסחה את המשאית שהובילה עובדים חקלאיים במניסה אלאשיר החודש.
ג 'ל
קיבולת תחנת הרכבת של אריפיאה גדלה
הקיבולת של תחנת הרכבת Arifiye בסאקריה תוגדל במסגרת פרויקט הרכבת המהירה (YHT) שיושם על ידי רכבות מדינת טורקיה (TCDD). מאת עיריית מטרופולין סאקריה [יותר…]
מערכות רכבת בינעירוניות
מה קרה ב 2013 במגזר הרכבת
מה קרה במגזר הרכבות ב-2013: סולימן קארמאן, מנכ"ל הרכבות הממלכתיות של הרפובליקה של טורקיה (TCDD), הצהיר כי 2013 הייתה שנה מהפכנית במונחים של תחבורה רכבת, ואמר: [יותר…]
35 איזמיר
מטרופוליטן ו TCDD ממשיכים להיות קורבנות איזמיר
עיריית המטרופולין ו-TCDD ממשיכות להקריב את תושבי איזמיר: כשהשביתה שהחלה ב-IZBAN נכנסת ליומה החמישי, העובדה שהפקידים אפילו לא קראו לארגון האיגוד לשולחן עדיין ממשיכה להוות קורבן לתושבי איזמיר. [יותר…]
אנו כל הזמן כותבים ודנים על אירועים, תאונות, כלומר, תסמיני המחלה והריפוי שלה. גם זו לא טעות. עם זאת, יש לדון בגורמים הבסיסיים לאירוע. אין צורך להמציא את הגלגל מחדש בשביל זה! רק בהסתכלות רצינית על המדינות המתקדמות מבחינה טכנית ועל ההיסטוריה של הרכבת שם, במיוחד מנקודת מבט LEGISLATIVE, ניתן יהיה לראות מה חסר לנו (כמובן, לא רק להסתכל, אלא לראות הוא תנאי בסיסי). אם בוחנים את זה מנקודת מבט זו, כדי להבין מהי מערכת, ניקח לדוגמא מערכות רכבת ומגלב כמו טראם, רכבת וכו': אנו רואים שלפני יצירת מערכת מכינים לה בסיס חוקי. בתור הנציגה הרצינית ביותר של נושא הרגולטורים בעולם, מספיק לתת דוגמאות מכמה מדינות האיחוד האירופי: "BOSTrab" בגרמניה לחשמליות, "Strab VO" באוסטריה, "Tramways Act 1870" וכו' באנגליה, עבור מערכות רכבת קלה (LRV): "BOSTrab" ו-"EBO" בגרמניה." והתערובת שלה, "LRA/Light Railways Act 1896" בבריטניה... "EBO" בגרמניה עבור רכבות, "ESBO" עבור אלה עם צרות רכבות מרווחי מסילות, "MBO" וכו' עבור מערכות MagLev (שהיא לעתיד בלתי מוגבל), באופן דומה, ספינות נסיעה, הובלת נוסעים (למשל PBefg), איתות, עבור מצבים מיוחדים כמו חשמלית שבה הן מערכות תחבורה יבשתיות (כביש ורכב) ו לחשמלית יש אזור תנועה משותף, כמו גם סידורים מיוחדים עבור המסלולים בהם משתמשים הן את החשמלית והן את הרכבת (למשל: שלטי BOSTrab ו-EBO, איתות) ורגולטורים (חוקים, הנחיות, תקנות וכו') זמינים.
מה איתנו גם??? מעניין מה עוד יש חוץ מחוק התעבורה הטורקית???
לכן אם אתה, גם הקרקע וכו'. אם תשאיר את התקנון בשטחים משותפים, כגון ציבוריים, חצי רשמיים, פרטיים וכדומה, למוסדות ציבוריים ראשוניים ו/או משניים, ולצד השני המשתתף - למשל מוסדות מקומיים כמו המשטרה האחראית על התנועה וה- העירייה, כבר לא מסוגלים לעשות את עבודתם כראוי, ואם זה מעבר להיקף, בהכרח יצוץ מצב הכאוס המתוכנת מראש שבו אנו נמצאים. מה שקורה כאן זה רק חזרה, ולמרות כל הכוונות הטובות, החזרה היא בלתי נמנעת!