גשר שלישי מוכן ב -26 באוגוסט

הגשר השלישי מוכן ב -26 באוגוסט: העבודה בדרכי החיבור של גשר יבוז סולטן סלים, אחד הפרויקטים החשובים בתולדות הרפובליקה, המחברת בין אירופה לאסיה, תפסה תאוצה. זה נחשב בטוח שהגשר ייפתח ב -26 באוגוסט עם הכבישים המקשרים.
3 נבנתה באיסטנבול כחלק מהפרויקט המהיר של כביש מרמרה הצפוני, אשר יהיה הגשר הגדול ביותר בעולם כאשר הוא יסתיים. גשר הבוספורוס ו 2 יהיו נתיבי 10.
התנועה תהיה הקלה מאוד Yavuz הסולטן סלים גשר יוסר דרך הגשר הראשון והשני עמוס בשל אובדן דלק העבודה 3 מיליארד פאונד של המחזוריות השנתית של הפסדים.
עלויות ההשקעה 3 120 מיליארד דולרים Odayeri הקילומטרים גשר מעל המגזר Pasakoy, במונחים של להיות על אותו סיפון של מערכת הסעת רכבת שיארח את הראשון.
הגשר, שרוחבו 59 מטר וגובה המגדל 322 מטר, שובר שיא בעניין זה, ועם אורך כולל של 408 מטר ואורך כולל של 2 מטר, הוא יזכה בתואר "הארוך ביותר גשר תלוי בעולם עם מערכת מסילות עליו ”.
ייפתח ב -26 באוגוסט
להקלה על עומסי תנועה במעבר באיסטנבול, בקרות גישה מקומיות לפני כניסת התנועה של כלי רכב,-סטנדרט גבוה, ללא הפסקה, מה שחוסך זמן עם דרך בטוחה ונוחה של הבטחת מעבר, מצבים אחרים של תחבורה עם אינטגרציה המושגת על ידי איסטנבול העירונית להפחתת העוצמת חוותה בתעבורה מהתנועה העסוקה זיהום אוויר, וצפוי לחסל את הבעיות הסביבתיות.
הגשר מתוכנן להיפתח ב 120 בחודש אוגוסט יחד עם כביש 26 קילומטר ארוך וכביש החיבור. הפרויקט לא נראה כל בעיה על פתיחת הפרויקט.
פרויקט צפון מרמרה המהיר הוא המשך של 169 קילומטר אורך ו הביא מכרזי Kurtkoy Akyazi ו 88 קילומטרי מגזרי חינה-Odayeri, הוכרז מהקבוצות הזוכות.
הוצאות הכבישים שיוקמו במסגרת מודל הבניה - תפעול - העברה שייכות לחברות שייקחו על עצמם את העבודה.
סיום הקונספט על הגשר
יציקת האספלט הושלמה בגשר שהושג עד לשלב האחרון במיבנה.
בהקשר זה, הראשון sandblasting של סיפון משטח משטחים בוצע. מיד לאחר מכן, צבע וחומרי בידוד ומשטחי סיפון פלדה היו מוגנים לחלוטין מפני קורוזיה.
לאחר שכבת הבידוד, בוצעו אספלט ואספלט מסטיק ואבן מסטיק בשני שלבים. אספלט מאסטיק ואבן מסטיק בפתיחים העיקריים ובפתחים האחוריים יוצרו באיכות גבוהה והשלמתם הושלמה. ביטומן טבעי, שנקרא TLA, שימש תערובת אספלט מסטיק.
סך של 11 סל 500 טון האספלט הונחה התוואי הראשי ואת הפתיחה האחורית. עבודות האספלט בוצעו על ידי צוות של כ - 150 אנשים עם משמרת יום ולילה.
עבודות בידוד ואספלט הושלמו תוך פחות מחודש.
קשור להתקנת מגדלי הגשר
תכנון הקונספט נעשה על ידי מהנדס המבנים מישל וירלוגו, שתואר כ"מאסטר הגשר הצרפתי ", וחברת Ti Engineering השוויצרית, והחל הרכבת מכסי המגדל על הקרקע.
לאחר ההרכבה, כובע המגדל יוחלף בעזרת מטר 300. כך מגדלי גשר 322 יהיה סופית.