פרויקטים של חשמלית איזמיר נעשו נגד טכניקות תכנון תחבורה

פרויקטים של חשמלית איזמיר נעשו נגד טכניקות תכנון תחבורה: ד"ר על פי הדו"ח של אוראל, פרויקטי חשמלית היו בניגוד לעקרונות הכלליים והעקרונות של עירוניות וטכניקות תכנון תחבורה אוראלי.
מתכנן ערים, מומחה לתכנון תחבורה ותעבורה ד"ר, שתרם לתוכנית האב לתחבורה איזמיר, שהוכנה על ידי עיריית המטרופוליטן בשנת 2030 בכדי לעצב תחבורה עירונית עד שנת 2009, כיועץ. הדו"ח שהוכן על ידי ילדימיר אוראל, קונאק ו Karşıyaka חושף את העוולות בפרויקטים של חשמלית. אזרח 335, קונאק והבנייה המתמשכת של Karşıyaka בתביעה שהוגשה עם בקשת ביטול פרויקטי החשמלית, אוראל, בדו"ח שהוכן לבקשתו של גולסן צ'מורקו, אחד התובעים, והוצג בפני בית המשפט, ציין כי יש צורך לבצע מחקרים ופרויקטים של תכנון עירוני והנדסת תעבורה בכדי להבטיח את בטיחות הרכב והולכי הרגל בשני צירי החשמלית. דו"ח בעל פה קבע כי "השינויים שלא ניתן לומר שהם 'פרטים' נעשים באופן רציף לאחר תחילת ייצור המסלולים האמורים, ואי וודאויות אחרות בייצור, וההפרעות במידע הציבורי הם הרושם כי לא נעשה פרויקט מוגדר. והצביע על כך שתוכנית המתאר לתחבורה באיזמיר, שנכנסה לתוקף בשנת 2009, התיישנה, ​​"לכן, לא ניתן לדעת כיצד ההשקעות הגדולות שישפיעו על מסלול החשמלית קונאק (פרויקטים של מנהרת קונק ותחתית שדרות בשדרות חוף מוסטפא כמאל) ייכללו בתוכנית התיקון. במילים אחרות, ניתן לומר שתכנית הים (תקפה כיום), שניתן לקחת כבסיס להשקעות גדולות, אינה קיימת באיזמיר. יש לדעת כי מצב זה ישפיע גם על 5 ו -1000 תכניות פיתוח קרקעות המוקטנות ויחייב שינויים בתכנית הפיתוח. אחוזה ו Karşıyaka נראה גם כי לא נעשו בירורים וניסיונות תיקון בנוגע לתוכניות הייעוד לפני הבקשות לנתיבי חשמלית ".
קונפליקט עם חקיקה
מסדרונות חשמלית מקומיים מומלצים הם Konak ו- Karşıyaka באורל ציין כי יישומי החשמליות התחילו יחד, ואמר אוראל, "עם זאת, יש את הרושם ששני מסלולי החשמלית הללו, שלא נקבעים על פיהם יזמו פרויקטי יישום מדויקים, הוצאו אל הפועל מבלי לבצע את מבחני פרויקט היישום הסופיים הדרושים. מובן כי אי הוודאות בפרויקט החשמלית קונאק לא נפתרו באמצעות מאמצי שיתוף הציבור. נצפה שאותו מצב משתנה לעיתים קרובות. Karşıyaka זה חל גם על החשמלית. יש לקבל כי כל הנושאים הללו מנוגדים לעקרונות ולעקרונות הכלליים של תכנון ועירוניות, כמו גם טכניקות תכנון תחבורה. בנוסף, צריך לדעת שזה ייצור סתירות מבחינת החקיקה הרלוונטית בתוקף ", אמר. באורל הצביע על חשיבותן של תכניות מתאר לתחבורה בדו"ח, ואמר כי "הרצון ליישם השקעות כאלה מבלי לבדוק שוב ושוב את בקרת הכדאיות במערכת התחבורה יביא לתוצאה טכנית הפוכה לחלוטין עם הגישות העיקריות של תוכנית התחבורה".
3 אין תוכנית תחבורה שנתית
מוסטפה כמאל טוראן, שהשתלט על התביעה שהגישו 335 אזרחים בגין ביטול פרויקטים של חשמלית, אמר כי לאיזמיר לא הייתה תוכנית מתאר לתחבורה בתוקף במשך כשלוש שנים. קונאק, שנבנה עם מערכת הדיור הבלתי חוקית כיום, עם המצב החוזר בתב"ע התחבורה הישנה, Karşıyaka קבע כי לתעשיית החשמלית אין מה לעשות, המשיך טוראן את דבריו כדלקמן: "הפקות החשמלית של היום שנעשו במסגרת ההיגיון של שכונות עוני בלתי חוקיות, אין להן מקום בתוכניות הפיתוח הממתינות. במילים אחרות, יש בנייה בלתי חוקית בלתי מתוכננת. ילדימיר אוראל, שהיה חבר במשלחת שהכינה את תכנית המתאר הישנה לתחבורה, הצהיר בחוות דעתו המדעית כי אין תוכנית מתאר תקפה לתחבורה וכי אין תיקונים בתוכניות הייעוד באזורי החשמלית ".