מנהרת גוטהרד היא הדפסת כסף

מנהרת גוטהרד החלה להדפיס כסף: כיצד נחפרה המנהרה, כיצד נשברו והוסרו האבנים, והוערכו על פי הזרמת מים תת קרקעיים והטמפרטורה שלהם מוסברים בתמונות, תצלומים ולעיתים ציורים.
בסוף השבוע טיילתי במנהרת בסיס גוטהארד בשוויץ, שזכתה בתואר המנהרה הארוכה בעולם עם פתיחתה הרשמית ב-1 ביוני, בהשתתפות מנהיגי אירופה. בתחילתו ובסיומו של מסע המנהרות, שהוא עבודה הנדסית וטכנולוגית חשובה, צברתי ניסיון וניסיון מעניין כיצד ניתן לגרום לעבודה כזו לייצר ערך. אין דרך אחרת לקדם מנהרה של 20 דקות.
הרכבת שלנו, שנסעה מציריך למילאנו במהירות של 250 ק"מ לשעה, נכנסה 2300 מטר מתחת לאלפים ב-Erstfeld, נקודת ההתחלה של מנהרת גוטהרד באורך 57 ק"מ. המסע האפל של 20 דקות שלנו מתחת לאדמה הסתיים בתחנת Biasca, היציאה או נקודת הסיום של המנהרה. זה כל מה שמסע המנהרה הוא בכל מקרה. למעשה, אין נסיעות נוספות. כי למטרות קידום, גוטהרד נפתח בכיוון אחד. מכיוון שרק אחת משתי המנהרות פועלת לעת עתה, חזרנו לציריך דרך קו הרכבת הישן, אך תוך זמן רב יותר.
הולכים עם החדש, חוזרים עם הישן
למטרות קידום מכירות, היציאה היא דרך מנהרת גוטהרד החדשה והחזרה היא דרך הרכבת הישנה. מה שהושג ואיזו תועלת מנסים להינתן ממש נשמר בחיים. לא ניתן להבין את חשיבותה וערכה של מנהרת גוטהרד מבלי לנסוע בשני הקווים הללו, ישן וחדש. בזמן שחזרנו לציריך דרך הקו הקשה הישן, הרכבת שלנו נסעה על ידי הצגת היופי הטבעי הציורי של האלפים. לפעמים הוא הקיף הר פעמיים ועבר במנהרות קצרות. כך ראינו כמה כפרים וכנסיות פעמיים. המנהרה החדשה אמנם תבטל את הנסיעה הארוכה, אך גם הנזק הסביבתי שנגרם מהתחבורה יקטן.
יש כסף בשני קצוות המנהרה
אין ספק שיש מחיר למעבר במנהרה. די צפוף בימים אלה. מסיבה זו יש צורך לפעול בצורה מתוכננת. לפי מה שלמדתי מאנשי מערכת הנסיעות השוויצרית, הנסיעה במנהרות עולה בין 110 ל-160 יורו. כ-100 אלף תיירים צפויים לבקר בשבוע של הפתיחה. כשנכנסים לארסטפלד, תחנת ההתחלה של גוטהרד, מתברר שנעשתה התארגנות רצינית לשוויץ ולמוצריה. מזג האוויר, הבהירות, הגבעות המעורפלות, המעושנות והמושלגות של הרי האלפים מרשים גם הם את הבאים. המון אוהלים עומדים בתור על ימין ועל שמאל, קיוסקים, דוכנים פתוחים, חנויות עץ ניידות ומקומות המציעים אוכל ומשקאות הדומים לאוהלי איפטאר בארצנו מושכים תשומת לב. אותו נוף נראה בשטח גדול יותר ובעוצמה רבה יותר בתחנת ביאסקה שבקצה המנהרה. לצד אלו שמגיעים מכל רחבי שוויץ ואירופה עם משפחותיהם, יש גם מספר לא מבוטל של אנשים שיוצאים לדרך ממדינות שונות בעולם.
האבן והאדמה של המנהרה הם זהב
המנהרה עדיין לא גמורה לגמרי. אבל על ידי פתיחת רק חלק ממנו, נוצרות גם קידום וגם הכנסה. עם זאת, אי אפשר שלא להוריד את הכובע בפני המאמצים, ההוצאות, המחשבות והעבודות שהועלו למען קידום המנהרה.
הם חשבו על זה כמוזיאון חי. יש מקומות שמתארים היטב את המנהרה מזוויות שונות. זה פונה לילד הצעיר ביותר, האדם המבוגר ביותר והסקרן ביותר בנושאים אלו. מי שרוצה יכול לקנות את אבני המנהרה במתנה. גם מזכרות שונות שעוצבו ויוצרו במיוחד עבור מנהרת בסיס גוטהארד זוכות לביקוש רב.
20 דקות תיירות מנהרה
יצאתי למנהרה, אבל מה שהפתיע אותי היה לראות ממקור ראשון למה קידום וארגון טובים מסוגלים. אני לא יכול להגיד שום דבר על המסע של 20 דקות במנהרה. כי מנהרת גוטהרד בין ציריך למילאנו תתחיל לפעול ב-11 בדצמבר 2016. לכן, רק אז נוכל לכתוב את הסיפור מדוע המרחק בין שתי הערים התקצר בשעה אחת עם המנהרה הזו. אבל השוויצרים כותבים כרגע סיפור אחר עם תיירים הנוהרים לארצם בשביל המנהרה. אם זה ימשיך כך, השנה הם ישלמו מחצית מהכסף עבור המנהרה, שנבנתה ב-2 שנים ועולה כ-1 מיליארד דולר.