- פרויקט התוואי של מסילת הרכבת שתחצה את הגשר לא הושלם: שר התחבורה, העניינים הימיים והתקשורת Binali Yildirim אמר: "Limak-Cengiz Joint Venture Group זכתה בקטע Kurtköy-Akyazii של פרויקט הכביש המהיר של מרמרה הצפוני, וקולין קבוצת המיזם המשותפת של İnşaat-Kalyon-Hasen זכתה במדור Kınalı-Odayeri.
שר התחבורה, העניינים הימיים והתקשורת, בינאלי יילדירים, אמר: "קבוצת לימק-צ'נגיז זכתה בקטע Kurtköy-Akyazii של פרויקט הכביש המהיר של צפון מרמרה, וקבוצת קולין אינשאת-קליון-האסן זכתה בקטע Kınalı-Odayeri." אמר.
השר ילידירם, במסיבת העיתונאים שהתקיימה במנהל הכללי של הכבישים, הצהיר כי גשר יבוז הסולטן סלים, שעומד להסתיים, כי הכביש המהיר 95 ק"מ מסתיים בקורטקוי בצד האנטולי, והמשך הדרך מקורטקוי לאקיאזי הוא 169 ק"מ צפונית לאיזמיט.
כשהסביר כי מכרז הבנייה בוצע על ידי KGM במודל Build-Operate-Transfer (BOT), אמר השר ילדימיר, "כתוצאה מעבודה מדוקדקת ביותר הושלמו מסמכי הצעה של כמעט 160 אלף עמודים תוך 12 יום. 169 הצעות שהתקבלו לקטע של 8 ק"מ. " הוא דיבר.
בהסבירו שהשותפות הזוכה הייתה קבוצת Limak-Cengiz Joint Venture לתקופה של 6 שנים, 9 חודשים ו-12 ימים, אמר יילדירים:
"אם תנכה את תקופת הבנייה של 3 שנים מעכשיו, הדרך תועבר לקג"מ בתום תקופת הפעלה של 4 שנים ו -3 חודשים, קרוב ל -9 שנים. פרויקט כה גדול שייעשה בצורה כזו בעלות מדגים למעשה את כוחה של טורקיה. "
Yıldırım ציינו כי הם יסדירו את ההלוואות של קבוצות היוזמה למימוש של הפרויקט הזה וקבע כי יש מכתב כוונות על תמיכה של הבנק האירופי לשיקום ופיתוח.
באומרו שהקטע המדובר הוא 169 קילומטרים בסך הכל, החל מקורטקוי וכלה באקיאזי, הצהיר ילדימיר כי יהיו 2 × 4, כלומר יציאה של 4 נתיבים, הגעה של 4 נתיבים.
העברת סכום ההשקעה הכולל של 4,5 מיליארד פאונד, Yıldırım אמר כי תקופת ההשקעה מתוכננת כ 3 שנים.
בהזכרו כי הפרויקט נבנה מקורטקוי, שהוא המשך הפרויקט, לשדה התעופה וייפתח ב -26 באוגוסט, הדגיש ילדירם כי מדובר ב -95 קילומטרים כולל גשר יבוז סולטן סלים, וכי הוא עולה על 200 ק"מ עם דרכי הצטרפות.
השר ילדירם אמר כי קיים קטע נוסף באורך 88 ק"מ המחבר את שדה התעופה לקינאלי, אספלט אדירנה וכביש המהיר TEM:
"המכרז לאותו קטע נערך במקביל למודל ה-BOT. הנה 8 הצעות. Kolin-Kalyon-Hasen Joint Venture Group היא הקבוצה שנותנת את זמן הפעילות הנמוך ביותר כולל תקופת הבנייה. תקופת ההפעלה המוצעת היא 7 שנים 9 חודשים 12 ימים. בניכוי תקופת הבנייה של כ-3 שנים מכאן, תקופת ההפעלה תהיה 4 שנים 9 חודשים ו-12 ימים. חברות שיזכו במחיר ההפקעה בשני המגזרים יתרמו 500 מיליון לירות. השאר יסופק מתקציב KGM".
הנה, עלות ההשקעה הכוללת תתבטא 2,7 מיליארד פאונד ילדרים, אמר:
"הכביש בן 250 הקילומטרים יוקם עם 4 יציאות, 4 כניסות, 8 נתיבים, שניים מהם יתווספו יחד. העלות הכוללת היא כ- 7 מיליארד לירות. דלק זה מומש תוך 3 שנים ללא שימוש במשאבים מהתקציב הכללי של KGM. זה גם הכלכלה וגם התעסוקה ולא לוקחים בחשבון תרומות שניתנו לפיתוח התשתית של טורקיה. אנו רואים אותם לאן שהגיעו מטורקיה, לאן היא הבינה מה זה אומר יציבות וביטחון במכרז זה פתוח ומגלה בבירור. טורקיה לטווח הארוך היא הזמן הטוב ביותר להשקיע בעתיד שוב אנו זוכים למכרז זה. "
Yıldırım גם נתן את המידע הבא על tolls:
"האגרה הכוללת לקטע בן 88 ק"מ בין קינאלי לשדה התעופה תהיה 10,5 לירה בתוספת מע"מ בשערי החליפין של ימינו. בצד האסייתי, מקורטקוי לאקיאזי, 169 קילומטרים יהיו 19 לירה בתוספת מע"מ. אם ניקח בחשבון את זה כמכלול, כלומר, המשתמשים ישלמו 52 לירות בתוספת מע"מ מקורטקוי לאקיאזי, על ידי כניסה מקינאלי ועוברים את גשר יבוז סולטן סלים. התחייבות התעבורה בקווים אלה נעה בין 75 אלף ל -125 אלף. קצת יותר במקומות עם עומסי תנועה כבדים, פחות במקומות עם פחות תנועה. המרחק מקורטקוי לשדה התעופה השלישי הוא כ 3 ק"מ, וזה צפוי כ 90 TL בתוספת מע"מ. "
שר Yildirim, 1 מיליארד פאונד של הפקעה, כ 8 מיליארד פאונד יושקעו, כ 4 סוף השנה של תקופת ההפעלה יועברו למדינה, הודיעה כי לא המכרזים התנגדו לתוצאות המכרז.
יבוס סולטן גשר סלים יעבור את נושא מכרז קו הרכבת יילדרים, הגשר על מעבר מסילת הברזל הסתיים, אך הגשר על החלקים האירופיים והאסיאתיים בפרויקט מסילת הרכבת טרם הושלם.
לאחר השלמת הפרויקטים הנדונים על בניית ברקים, ייפתח הפתח, אך הרכבת לא תאמר.
השר בינאלי יאלדיאם הוסיף כי בשל העלות הגבוהה של פרויקטים הרכבת עם מדרונות פחות וכפיפות, עבודה קפדנית מאוד על המסלול ממשיך.
היה הראשון להגיב