אמרתי תחבורה Binali ילדרים ואת סמסון על פרויקט הים השחור: ראש הממשלה Binali ילדרים, שר התחבורה, Maritime ותקשורת היא התקופה שבה הוא סיפר על פרויקטים תחבורתיים באזור הים השחור.
חוף הים השחור כביש בין איסטנבול Sarp נכלל בפרויקטים להסתיים עד 2023; כאשר יושלם, המנהרה תיעשה הכולל 285 333 אלף מטר אורך. "היו תקופות דה תחבורה ימית ותקשורת שר Binali ילדרים היא עכשיו ראש הממשלה.
11 מיליוני XNXX מיליון TL הוצא אל הים השחור חוף כביש
האם תוכל לספר לנו על הכביש ועל עבודות המנהרה המתרחשות בפרויקט כביש החוף השחור של הים השחור בגיאוגרפיה מאתגר של הים השחור?
אנו יודעים כי חוף הים השחור כביש חשוב מאוד לפיתוח של האזור. מסיבה זו, אנחנו רוצים שזה יושלם בהקדם האפשרי, אנחנו ממשיכים את העבודה שלנו במהירות. אנחנו צריכים לשקול את חוף הים השחור כביש בשני חלקים כמו Samsun-Sarp ו Samsun-Sinop-Zonguldak- איסטנבול שורות. בין קטעים אלה, 543 ק"מ ארוכה סמסון- Sarp המסלול; הכביש המפוצל והתערובת החמה והסיבית הושלמו בשנים קודמות. על הכביש, העבודה מתנהלת על Ünye ו אורדו כביש הטבעת, אשר נבנה כדי לפתור בעיות תנועה במעברים העיר. אנו שואפים להשלים את 13,5 קילומטר ארוך Ünye טבעת כביש עד סוף 2013 ו 19 קילומטר ארוך אורדו טבעת כביש על ידי 2015. בניית המנהרה כפול צינור 13019 באורך כולל של מטרים 3 באורדו טבעת כביש ממשיך. על כביש הטבעת Unye; סך 5215 מטרים 2 מנהרה כפולה צינור בבנייה. בין קילומטר 653 ו Samsun-Sinop-Zonguldak- איסטנבול, סך 278 ק"מ סעיף הושלמה כדרך מחולק ואת קטע הנותרים קילומטר 375 הושלמה.
סך 5590 אורך של מנהרה כפולה צינור בין Gerze ו Sinop הוא בבנייה. בנוסף, בפרויקט בין Melenağzı ו Akçakoca, יש גשרים 2 עם אורך כולל של 2bin 930 מטרים. כביש החוף המזרחי של הים השחור; 7 המחוז, 6 מחוז, 63 הקהילה הקהילה, נמל 17, 9 התעופה רבים התנחלויות קטנות לרוץ ברציפות לאורך החוף.
בשל מיקומו הגיאוגרפי במסדרון המעבר בין אירופה ואסיה, מספר 8 של נתיב הכביש הבינלאומי 6 חוצה את גבולות המדינה שלנו הוא על החוף המזרחי חוף הים השחור. בתהליך המתפתח, נוכחותם של הנמלים החשובים של ארצנו באזור זה, ההובלה עם המדינות באזור הקווקז ומרכז אסיה מתוואי זה חייבה את כל המסלול להפוך לדרך מחולקת. עם הפתיחה של חוף הים השחור כביש, אשר הושלמה כדרך מפוצלת 2007, אורך הכביש ירד מ 559 ק"מ 543. סך ההוצאה בתחום זה עד כה הוא מעל XNXX מיליארד 8 מיליון פאונד. באשר לסמסון-סינופ-זונגולדאק-איסטנבול. במיוחד את הבוספורוס 347. עם פרויקט מעבר הכביש, עבודות הפרויקט והבנייה מואצות בסעיף זה. על חוף הים השחור כביש בין איסטנבול Sarp; הקטע בין Sinop ו Sarp מתוכנן להסתיים על ידי 3. בקטע שבין סינופ לאיסטנבול נמשכים עבודות הבנייה בחלקים שבהם הפרויקט פועל, אך בשל המאפיינים הטופוגרפיים של האזור קיימים קטעים שטרם הושלמו. לכן; חוף הים השחור כביש בין איסטנבול Sarp נכלל בפרויקטים להסתיים עד 2015; על פי פרויקטים ראשוניים בין Sinop ו איסטנבול, אורכי המנהרה יושלם וכאשר חוף הים השחור כביש הושלמה, באורך כולל של 2023 אלף 285 מטרים ייבנה.
סך כל ההוצאות שבוצעו במגזר זה עד כה הוא כ 2 מיליארד 994 מיליון פאונד. לכן, כאשר אנו מביאים את שני החלקים יחד, סך ההוצאות שבוצעו עד כה על חוף הים השחור כביש בין איסטנבול ו Sarp הוא 11 מיליארד 341 מיליון TL.
כביש חוף הים השחור; האם זה יהיה משולב עם הגשר השלישי ב Bosphorus ואת המעבר צינור מרמריי?
תראה, עם הקמת הכביש פאסאמנדירה-Ş ו-אגבה-קנדירה-קיינארקה-אקצ'וקה (2 × 3) שייבנה באזור שבין איסטנבול לזונגולדאק, התנועה המתרחשת במחוזות זונגולדאק, מחוזי דוז'ה ובצפון מחוזות סאקריה וקוקאלי, מיצר איסטנבול 3 השילוב יובטח עם פרויקט מעבר הכבישים המהירים. עם השלמת כבישים אלה, תינתן הקלה משמעותית בתעבורת איסטנבול, ושילוב כביש החוף המזרחי של הים השחור יושג עם השלמת הקטע בין סינופ לזונגולדאק.
-Karade, באזור הרטוב ביותר של טורקיה. על כביש החוף, יש גשמים כבדים וטוענים כי זרימתם לים לא חושבה כראוי.
חוף הים השחור כביש תוכנן בהתחשב האקלים ואת התנאים הגיאוגרפיים של האזור. גשרים culverts המספקים זרימה טבעית מספיקים בגודל ומספרי.
פרוייקט סאנסון- ÇARŞAMBA-FATSA RAILWAY
- האם יש פרויקטים כגון פרויקטים רכבת במהירות גבוהה לפיתוח של רכבת הים השחור תחבורה האזור?
Samsun הוא מחוז חשוב מאוד הן עבור המדינה שלנו ואת מסילות הברזל מבחינת המיקום שלה. בין השנים 2003-2012 13 מיליון 292 אלף פאונד השקיעו.
השנה הקצינו 6 מיליון 443 אלפי TL קצבת ההשקעה להשקעות הרכבת. זכור אם טורקיה-רוסיה רכבת Seaway בפברואר סמסון-Kavkaz רכבת פרי קו היקף פרויקט תחבורה המשולבת פתחו בטכס רב רושם. קו זה חשוב מאוד לא רק במונחים של מודל התחבורה המשולב, אלא גם במונחים של יצירת מסדרון תחבורה צפון-דרום. קרונות משא שהועמסו מעבורות מ נמל Kavkaz ל Samsun, הים התיכון, אירופה, אסיה ומדינות המזרח התיכון סופקו על ידי הרכבת. כמו הרכבת, הקמנו את המרכז הלוגיסטי הראשון ב Gelemen.
בניית Gelemen מבני שירות מנהלת הלוגיסטיקה, לשים מרכזים אלו קשקשי רכבת אלקטרוניים, קו סמסון-עבה עם תחנות Ladik-Suluova בין ביצוע מחבק באזורים מסוימים, תבצע השקעות כגון שיפוץ של בניין תחנת סמסון. חוץ מזה, למרבה הצער, הקו הנוכחי Samsun-Çarşamba אינו משמש כיום. עם זאת, יש Samsun-Çarşamba-Fatsa רכבת הפרויקט עם קו כפול חשמל האות מוקרן על ידי הדירקטוריון הכללי של השקעות תשתית.
אנו מאמינים כי תהיה דרישה משמעותית עבור המטען הנוסעים במקרה של עסק מודרני. במקרה של בניית קו הרכבת, השקעות תעשייתיות משמעותיות יתממשו במיוחד באזורי Únye, Terme ו- Fatsa. זה יהיה תרומה חשובה לשיווק של מוצרים בעלי ערך כלכלי של האזור לשווקים מקומיים וזרים.
בנוסף, יש לנו את ארזינקאן- Gümüşhane -Tirebolu רכבת הפרויקט עם קו השני היוצא ארזינקאן- Gümüşhane-Trabzon ושוב מ Gümüşhane כדי להגיע ליכולת נוספת להיות שהוקמו בנמלים הצפוניים שלנו במסגרת שיתוף פעולה כלכלי הים השחור לאזור מרכז אנטוליה ודרום נמל. פרויקטים ומחקרים ראשוניים נמשכים. אנחנו גם משיקה את פרויקט הרכבת Adapazarı-Bartın על מנת לספק את החיבור של הים השחור Ereğli Demir Çelik, Karabük Demir Çelik מפעלים Karasu, Ereğli, Bartın יציאות לרכבת הקיימת ב Adapazarı, אשר מרכזי הייצור החשובים של ארצנו. זה יהיה חשמל ואותת על הקו הכפול. 271 הוא פרויקט קילומטר. הבנייה של Adapazarı-Karasu נמל בסעיף של הפרויקט כרגע בעיצומו.
Trabzon-Erzincan YHT (קו רכבת מהירה) קו, אשר יתרום רבות לפיתוח של Trabzon, השלימה את עבודות הפרויקט הראשוני. אז כבר סיימנו את העבודה הראשונית. יש קו 250 קילומטר. כאשר הקו בנוי, טיולים יומיים מ Trabzon אל הבירה אנקרה יהיה אפשרי. Trabzon, YHT נוחות, איסטנבול, איזמיר, בורסה, אסקיסהיר וקוניה יכול להיות מחובר. זו תהיה חלופה נחמדה מאוד עבור האנשים שלנו המתגוררים במזרח הים השחור אזור.
היה הראשון להגיב