שר התחבורה Binali Yildirim נמצא בקראבוק: שר התחבורה, לענייני ים ותקשורת Binali Yildirim, שהגיע לקראבוק לפתיחת קו הרכבת Zonguldak-Karabuk ו-Irmak, ביקר במושלת Karabuk. Yildirim הצהיר כי התלות הזרה של טורקיה בייצור רכבות הסתיימה.
השר בינאלי ילדרים, שהגיע לקראבוק לפתיחת קו הרכבת זונגולדאק-קרבוק ואירמק, שהושלם בכספי האיחוד האירופי ותרומות טורקיה, ביקר במושלת קרבוק. השר Binali Yildirim, שהתקבל בברכה על ידי סגן יו"ר מפלגת AK, מהמט עלי שאהין, ומושל קראבוק, אורהאן אלימוגלו, שיתף את הציבור בפרטי הפרויקט.
השר Binali Yildirim ציין כי פרויקט הרכבת שיושם היה הפרויקט החשוב הראשון של טורקיה מבלי להיות חברה באיחוד האירופי, "הנחנו את הבסיס ב-25 בינואר 2012. המטרה היא לשחזר את קו הרכבת בין זונגולדאק-קרבוק-אירמק, שלא נגעו בו מאז 1936, על התשתיות והעל, ולהפוך את המסע ברכבת לבידור ולא לעינויים. כבר עברנו את החלק הראשון של זה והוא למעשה התחיל. היום נעשה יחד את הפתיחה הרשמית. זהו קו הנוגע להתנחלויות רבות בין זונגולדאק לקראבוק. מכאן נצא ל-Zonguldak. זהו הפרויקט החשוב הראשון שביצענו על ידי שילוב המשאבים שלנו עם משאבי האיחוד האירופי לפני שטורקיה הפכה לחברה. עלות הפרויקט הכוללת היא 220 מיליון יורו. האיחוד האירופי נותן 183 מיליון יורו מזה כמענק. במילים אחרות, מדובר בפרויקט של 700 טריליון. "אנחנו מבצעים את הפרויקט, כשכמעט 600 טריליון מזה מגיעים מהאיחוד האירופי וכ-100 מיליון מהתקציב שלנו", אמר.
החלפת רכבת של 80 מיליון יורו לאיראן בהחלפת נפט
שר התחבורה, העניינים הימיים והתקשורת, בינאלי יילדירים, אמר כי נחתם הסכם להחלפת מסילות הרכבת שיוצרו בקרבוק עם איראן בתמורה לנפט, "קרבוק היא מחוז חשוב בו הוקמה התעשייה התעשייתית הטורקית בתקופת הרפובליקה הצעירה. פרק זמן. להשאיר את Kardemir, המותג של Karabuk בחיים היום; אנו עושים כמיטב יכולתנו כדי לתרום לפיתוח טורקיה באותו אופן. לא יכולנו לבנות מסילות עד היום שעלינו לשלטון. ביצענו את המחקרים הללו בתרומות ובמאמציו של שרנו באותה תקופה. לא רק זה, הם גם מייצרים ומוכרים מסילות בחו"ל. לאחרונה דיברנו על מכירת רכבת קניות בשווי 80 מיליון יורו לאיראן. גם על חוזה כזה חתמנו על בסיס חליפין. זה יהיה ככה. TÜPRAŞ תקנה נפט מאיראן, ובתמורה, קאראבוק תיתן מסילות בשווי 80 מיליון יורו. המשמעות היא שעבודתו של קאראבוק מובטחת לשנה. "זה משמעותי וחשוב גם לקרבוק וגם למדינה שלנו", אמר.
"המוביליזציה הגדולה ביותר אחרי ATATURK"
השר בינאלי יילדירים הצהיר כי המהלך שיזמו ממשלות מפלגת AK במסילות הברזל הוא העבודה הגדולה ביותר אחרי אטאטורק, והצביע על כך שהעבודות שבוצעו הן פיצוי על 50-40 שנות הזנחה. השר יילדירים אמר, "המהלך שהתחלנו בתחום הרכבות הוא העבודה הגדולה ביותר לאחר הגיוס שיזם אתאטורק על מסילות הברזל בתקופת הרפובליקה. אתאטורק יזם גיוס רכבות בעשר השנים הראשונות של הרפובליקה. זה אפילו היה הנושא של מצעד יום השנה ה-10. עם זאת, מה שאנחנו עושים עכשיו זה פיצוי על 10-50 שנות הזנחה. חידשנו לחלוטין כמעט 60 אחוזים מרשת הרכבות שלנו של כמעט 12 אלף קילומטרים. היו קווים כאלה שלא נגעו בהם 85 שנה. כדי לתת דוגמה, הרכבת זזה וגם המסילות זזות. הקשרים האלה רפויים. לא נעשה הרבה מהיום שבו נבנה הקו הזה לראשונה. לכן, הוא חודש לחלוטין. זה סומן. כושר העומס הנישא כאן גדל ב-100 אחוז. העמסנו את זה משם, זה לא מחכה עד שהרכבת תגיע לכאן. "זנחנו את השיטות הפרימיטיביות הודות למערכות חיבור מספריים", אמר.
"KARABÜK מובילה את חידוש מסילות הברזל של טורקיה"
השר בינאלי יילדירים אמר כי הם קנו 46 אלף טונות של מסילות מקרדמיר, שנמצאת בקרבוק, "רכשנו 46 אלף טונות של מסילות מקרדמיר עד כה. קאראבוק לא רק בונה מסילות ברזל, זוהי עיר שחלוצה בחידוש מסילות הברזל של טורקיה. ננוע רק על המסילה של קאראבוק, שבה אנו משתמשים בפרויקט זה. זהו מקור חשוב לגאווה. קיבלנו את אלה מאיטליה או פינלנד על ידי תחנון. עכשיו אנחנו לא אסירי תודה לאף אחד. תודה לאל. אלוהים בירך אותנו ברכבת המהירה, שהיתה אגדית כבר 50 שנה. גם את הרכבת המהירה הכנסנו לארצנו. קווי הרכבת המהירים ממשיכים להתפשט ממחוז למחוז. מה שעשינו ותכננו עד כה מתאים למחצית מאוכלוסיית טורקיה. "נחבר 14 ערי מטרופולין עם רכבת מהירה", אמר.
היה הראשון להגיב