סגן CHP ברכבת התחתית של אנקרה: סגן האמיר של אנקרה עלה על הרכבת התחתית והאזין למצוקת התחבורה של תושבי אנקרה.
בשנת הקו המטרו העמוס של אנקרה באנקרה מטרו, רכבת תחתית Cankaya לרכוב סגן CHP באנקרה מוראט האמיר לזהות מעל שיבושים שחלו עקב בניית רכבת תחתית, וציין כי יש עין על בשחיתויות כראוי מתפקדים Melih ולבסוף באנקרה מטרו בתערוכה, "Keçiören בשל בניית המטרו, זמני הנסיעה עם מטרו אנקרה הוכפלו. בעבר Batıkent- סהר זמן 27-30 דקות כאלה שכבר לא עלה שעות 1 עקיפות. תחתית אחריות לא יכול, להרוס את מדיניות התחבורה באנקרה, Melih פשע לזרוק האחרים המיומנים MAG צריכה לשבת בכיסא כי, "הוא אמר.
אמיר CHP עלה ברכבת התחתית מתחנת Akköprü לראות את היישום החדש במטרו אנקרה היום בבוקר ו sohbet על ידי האזנה לבעיות שלהם בנוגע לתחבורה. כשחזר לתחנת אקופריו והצהיר כאן הודעה לעיתונות, אמר מוראט אמיר כי הרכבות התחתיות שבנו מדינות מפותחות בנו לפני כמעט מאה שנים על ידי בניית התשתית שלהן הפכו ל"סיפור של סבל ונחש "באנקרה, עיר הבירה, עם מליה. ממשל גוקצ'ק. הקמתה של תחנת המטרו Keçiören, שיסודה הונח בשנת 2003 אך עדיין לא הושלמה, החלה ב- 16 באפריל 2016 ובניית בנייה זו תוכננה להסתיים ב- 16 ביוני 2016, חודשיים לאחר מכן; קבע כי פעולתה של הרכבת התחתית Batıkent-Kızılay, שפועלת באופן קבוע מזה 19 שנה, הופרעה מסיבה זו, אמר אמיר:
"תחנת Akköprü, בה אנו נמצאים כיום, הייתה אחת מ -28 התחנות של קו המטרו Batıkent-Kızılay מאז 1997 בדצמבר 12, והפכה לתחנה האחרונה של הנוסעים המגיעים מבאטיקנט מאז 16 באפריל 2016. תחנת מרכז התרבות אטאטורק בקו זה היא גם התחנה האחרונה למי שמגיע מהסהר האדום. למה? הפיכתה של מליה גוצ'ק לבניית הרכבת התחתית ל"סיפור נחשים "במשך שנים. כידוע, הייתה רכבת תחתית שהוקמה לפני 13 שנה באנקרה, מטרו Keçiören, המכונה 'M4'. המטרו Batıkent-Kızılay, שפועל כבר שנים, הפך לבעייתי בגלל המטרו Keçiören, שלא הושלם במשך 13 שנים. מגיעים מנתיב סינקאן ובאטיקנט, אולוס, סיהיה וקיזיליי; אזרחינו שיעברו משם לנתיב AŞTİ או Dikimevi צריכים לרדת לכאן. הקו נחתך בגלל חיבור המטרו Keçiören שיוקם בשלב זה.
האזרחים שלנו הולכים או מועברים למרכז תרבות אתאטורק, שהוא התחנה האחרת, באוטובוסים שהעירייה מחזיקה כרכב טבעת. בעוד המערכת פועלת כראוי, אין קהל בהפסקה בשל עצירות שונות, ומאות האזרחים שלנו לעזוב באותו זמן והם צריכים ללכת אל כלי הטבעת עם התנועה ברכב. הבעיה החשובה ביותר היא להגיע הן לעצור את המסעות כי הם יותר מכפליים כל עוד מפסיק להגיע.
נסיעה בין Batıkent ו Kızılay עכשיו עד 1 שעות. מצב שכזה התרחש, כי ביטחונו של הקהל היה צריך לקחת כאן ביטחון פרטי; simitciler ו מוכרים מים החלו לפתוח מכונות. אמנם נאמר כי עבודות אלה יימשך חודשיים, אנו מודאגים כי האזרחים הקבורים יוארך כאשר אנו מזכירים את העבודות שלא ניתן להשלים בהבטחות בעבר.
Gokcek, אנקרה יש התמוטטות התחבורה
הממשל של Melih Gökçek באנקרה הראה לנו שאי אפשר לנהל את Ankara. מלי גוקצ'ק מודה בכך בבירור. שריפות להקצות התרברבות ולשון הרע הוביל בערוצים ב Melih שלהם, זורקים המאמצים על בעיה זו במטרו הוא הפשטת משרד התחבורה. MAG, לגבי באנקרה בתוך מחתרת רכב פרטית שמדיניות התחבורה שמקדמת את תוצאת שימוש השנים מסיימות קו, לזרוק את הכדור אל משרד התחבורה במהלך הנסיעה וכי תקנות החדשות "ההחלטה של משרד התחבורה" הן בהתאם ההופכים הכרזות תכופות.
מה הסיבה למחקר זה באנקרה, שהוא עובד מדינה ועיר סטודנטים, לא נעשה בחודשי הקיץ, כאשר האוכלוסייה צפופה? לאחר שנת 13 המיוחל, לא יכול היה לצפות כמה חודשים עבור האזרחים כדי לשרוד זה חוויה?
כל בחירות גישות תקופה, יותר בנייה של רכבת תחתית באנקרה לפני תום פתיחת המופע מתוכננת כי הבנה פוליטית מה אני תוהה? תשובה מחכה שאלות רבות על דעת עוקפת את העובדה שאין עליה עוררין: התחתית בתחנת ההצהרה שלא יכול, הורס את מדיניות התחבורה באנקרה, ב מיומן אחד לזרוק את אשמתו של מוסדות האחרים חוותה בהווה באנקרה המטרופוליטן עיריית מושב ".
אינטגרציה מטרו היה גם שקר
CHP אמיר, אנקרה, יישומי מטרו ובעיות תנועה כלליות הם הגדלת כל יום; פתיחת OSB Törekent-Batikent של שינג'יאנג מטרו הידוע בתור ואנקרה מטרו עם אינטגרציה כדי להבטיח את הנסיגה מוקדם הודיעה זמנים האחרונים של שחל 8 חודשים למרות שילוב חלוף שנתי 2 עדיין ציינו כי דיברות המשך, "שנתי 13 לאחר פתיחה על 12 פבואר 2014 OSB Batikent Törekent-קו איתות תקנות שהותקנו להעברה הנעשים על ידי הסהר האדום, והמסע הוא ממושך שפל הם נחווים.
בשל העובדה כי שתי שורות לא היו משולבים, הפעם האחרונה 00.20 על ידי הסהר האדום נלקח 23.00 ואת הפעם האחרונה על ידי Batıkent כדי 23.30 נלקח 22.30; מקורי XNXX 8 2 XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX XNUMX
באנקרה, שם Möh Gökçek נשלט על ידי שקרים, תחנות המטרו ואת תת מעברים הצפה עם גשמים כבדים הם גורלנו. תנועת הרכב משותקת גם בבירה; התנועה של גשר הפטיח בצד קסיורן ותנועת כלי הרכב בכביש אסקיסהיר, בייחוד בעת עזיבתם ודרך יציאתם, מסובכת לחלוטין.
היה הראשון להגיב