סימנס יוענק למכרז YHT

סימנס מעוניינת גם במכרז YHT: דווח כי סימנס מוכנה להשתתף גם במכרז הרכבת המהירה, בו הודיעו טלגו, בומברדייה ואלסטום כי ישתתפו, ובוחנת שותף מקומי.
Cüneyt Genç, מנהל מחלקת המדינה של יחידת התחבורה של חברת ההנדסה הגרמנית סימנס, אמר כי החברה מוכנה להציע הצעה למכרז לרכישת 80 מערכות רכבות מהירות (YHT), שמשרד התחבורה מתכנן לקיים. באמצע שנה זו.
בתשובה לשאלות רויטרס אמר גנץ', "אנחנו מוכנים להציע הצעה, אנחנו מעריכים אותה".
חברות המעוניינות להשתתף במכרז חייבות למצוא שותף מטורקיה ולבצע ייצור במתקן שהן יקימו בטורקיה.
"ההערכות שלנו למציאת שותף מקומי נמשכות"
TCDD רכשה שבעה מערכות רכבת מהירות מסימנס בשנת 2013. הרכבת המהירה הזו שנכנסת לשוק עם רכישת סימנס טורקיה, תוך שהיא מספקת רכב, צופה משלוח של שש הנותרים השנה.
בהצהרה שהחברה שזכתה במכרז נאלצה להקים מתקן ייצור, אך סימנס הקימה מפעל חשמליות בגבזה באופן עצמאי, אמרה גנץ', "הקמנו את המפעל הזה לא כתנאי מוקדם לכל מכרז, אלא על ידי קבלת החלטה מיוזמתנו. ."
סימנס היא מתכוונת להתחיל בייצור בסוף 30 על ידי מפעל החשמלית כי זה התחיל לבנות בשנה שעברה עם ההשקעה של 2017 מיליון יורו.
משרד התחבורה משתמש במערכות הרכבת המהירות שקיבל עד כה בקו איסטנבול-אנקרה ואנקרה-קוניה. עם התפשטות רשת רכבות מהירה בתכנית 106 אחד הוא מהר לקחת את סט הרכבת צפוי עד אמצע השנה ואילו הרכש של חתיכות 80. שר התחבורה, בינילי ילדרים, אמר כי שווי המכרז יכול להיות 5-6 מיליארד דולר.
3 חברות משתתפות
עד כה הודיעו שלוש חברות כי ישתתפו במכרז. פטנטים ספרדיים Talgo Tümosan עם Bombardier הקנדי Bozankaya ואלסטום הצרפתית טרם הודיעה על שותפה המקומי.
טורקיה-פרודוקציה שמעבירה את מכרזי YHT וגם מבקשת להקים תעשייה מקומית מסוגלת לייצר כמות מסוימת של טכנולוגיה, ובלבד כי שימוש בחומר.
טורקיה היא בין המדינות הבודדות בעולם המייצגות יעדים כאלה צעירים, "ככל הנראה יהפכו אותה לגדולה ביותר בטורקיה. לדבריו, "זה צריך להשיג השקעה שתעביר את הידע שלה לארץ".
הצעיר ציין כי יש מעט מדינות וחברות שיכולות לספק את הידע הטכנולוגי הדרוש, ואמר הצעיר: "צריך לפתח את התשתית והדיאלוג שיאפשרו להם, יצרני טכנולוגיה ומפתחים להגיע לארץ."
שוק הקטרים ​​הולך ומתרחב
על פי התוכנית הממשלתית, עם הליברליזציה, שמטרתה להתחיל בהובלת נוסעים ונוסעים עד ה -21 ביוני, באמצע השנה, חברות תחבורה ולוגיסטיקה פרטיות יוכלו להתחיל להסיע בקווי רכבת ציבוריים עם קטרים ​​וקרונות משלהם.
גורמים בענף הצהירו כי הם מתרחשים מחוץ לשוק קטר בטורקיה, יחד עם הליברליזציה של התחבורה הציבורית.
באומרו כי יש תחזיות פס רחבות לגבי מהירות ההתפתחות של התחבורה הפרטית והיקף שוק רכבות הרכבות של חברות פרטיות, אמר ג'נס, "נאמר כי יש צורך ברצועה רחבה בין 5-10 יחידות ל -300 קטרים ​​ב 500-5,000 השנים הבאות. "אפילו הרמה הנמוכה יותר של טווח זה היא שוק חשוב בקנה מידה עולמי."