CHP אדנה סגנית תומר, קח את נטל מערכת הרכבות של Adanalılar

סגן צ'פ אדנה סגן תומר, קח את נטל מערכת הרכבות של אנשי עדנה: מפלגת העם הרפובליקנית (צ'פ) עדנה סגן זולפיקאר איננו טומר הדגיש כי במקביל להתפתחות הקפיטליזם, גדל עומס התנועה בערים, הזמן וההפסד הכלכלי גדלו, וגם אזורים אקולוגיים רבים נפגעו.
גרנד אסיפה הלאומית של טורקיה (TBMM) בעצרת כללית, תחבורה, ספנות ותקשורת המשרד 2016 שנת הצעת החוק מרכזית בממשלת תקציב בפגישת קבוצת CHP, מדבר בשם כל, ערה, נגישות, תחולה, מתן קיים; מורשת תרבותית, מערכת אקולוגית, מודעות סביבתית, בהתחשב בכך שלא ניתן להיתקל בתוכניות התחבורה העיקריות.
בנאומו, תומר התמקדה גם בבעיות הנובעות ממערכת הרכבת הקלה של אדנה, אמר כי על המשרד להציל את אדנה מעומס החוב.
Tümer קבע כי מערכת תחבורה שאינה מבוססת על איכות הסביבה ופיתוח, מתעלם ערכים עירוניים ולא להתמקד בבני אדם לא יכול להיות בר קיימא.
"היום, דינמיקה התחבורה הקיימת של הערים שלנו מחייבים התחדשות. עם זאת, סוגיית ההתחדשות וההשנאה בנו הפכה לשווה להבנה המבוססת על "שכר דירה", ולא כתוצאה מתכנון משולב. יתר על כן, רק הסדרי המרחב המרחבי; זה רחוק מן השכל הנפוץ, אסתטיקה, יכולת חיים וקיימות. עיור לא מתוכנן, השקעות המביאות תחבורה אינדיבידואלית לחזית, ודחייה של פתרונות עמוקים, הן בערים שלנו והן בארצנו, נידונה למערכת תחבורה גבוהה במחיר, לא בטיחותית וחסרת כבוד לסביבה ולאקולוגיה. תכנון תחבורה עירונית ומדיניות צריכה להתמקד באנשים, לא בכלים; ההשקעות צריכות להקל על הנגישות של אנשים במקום לפתוח את הדרכים חסומות על ידי התנועה ברכב.השקעות תחבורה לא צריך להיחשב יחיד, אבל צריך להיות מטופל עם גישה הוליסטית. מסיבה זו, יש להימנע מהשקעות כמו צמתים של נקודות והרחבות כביש המספקות פתרונות נקודה לתקופה מסוימת, אך יש בעיות ".
"מערכת המסילה צריכה להילקח על ידי המשרד"
טומר אמר כי טעויות בלתי הפיכות לא צריך להיעשות בתהליך קבלת ההחלטות ויישום השלב של פרויקטים גדולים וגדולים הקשורים לעתיד של העיר כמו רכבת טופלו תחבורה ציבורית אדנה באדנה ואמר, "למעשה, אחד האמצעים החשובים ביותר ופונקציונלית של תחבורה ציבורית היא מטרו או הרכבת הקלה. המערכת. בכל הערים המפותחות בעולם, הרכבת התחתית בונה את העיר כמו רשת. במילים אחרות, אחד הקריטריונים הראשונים בפיתוח של העיר הוא מטרו. המורשת והשכיחות של מערכות הרכבת התחתית של פריז, לונדון ומוסקבה מעידה על כך שהערים האלה נחשבות למתקדמות. אדנה הרכבת הקלה תהליך המערכת החלה עם פרויקט בעיה מימון, המשיך עם המסלול הלא נכון, לא ניתן להגיע לאזורים שבהם סטודנטים וצוות לחיות באופן אינטנסיבי, Çukurova קמפוס האוניברסיטה והתפתח נתיב אחר עם בעיות חמורות במינהל עסקים. 2014, תוכנית הפיתוח העשירי מכסה את השנים של 2018 אומר, "זה אפשרי גם עבור עיריות לבצע פרויקטים הרכבת המתאימה על ידי משרד התחבורה, הימי לענייני תקשורת". אדנה הרכבת הקלה צריך לקחת מעל אדנה. בשלב השני, שלא ניתן היה להתחיל בבנייתו, יש להתחיל את המחקר בהקדם האפשרי. בשלב השני הרכבת מסלול המערכת כולל Akincılar-Çukurova האוניברסיטה ואת האצטדיון החדש Sarıçam צריך להיות מיושם בהקדם האפשרי ".
מרקים ובעיות תקשורת
שלושה צדדים של טורקיה בתחום הימי יכול להיות הכוח המניע של הכלכלה למרות המיקום מוקף התחבורה הימית בים הצהיר כי כל הבעיות הגדולות חוו, המשיך את נאומו במילים הבאות:
"היצוא הספינה הטורקית ירד אחוז בשנה 2015 19 לעומת השנה הקודמת. מאידך; היעדר הנמלים, אי סדרים ובעיות באינטגרציה של המגזר בארצנו, אשר מתאים הן לנוסעים והן להובלות משא, מונע מאיתנו להגיע לנקודה הרצויה בהעברת ספינות. התקפות ממשיכות על החופים שלנו, שהם המשאבים הטבעיים שלנו, והחופים שלנו הם בזזו. משרד; על מנת למנוע בזבוז של החופים, כל מה שהיא צריכה לעשות היא לקיים את "תוכנית אב של תחבורה מבנים החוף" ואת הדו"ח הסופי של תיירות מבנים החוף תכנית אב מחקר שפורסם 2010. בעיות יישום של שדות אלקטרומגנטיים שנוצרו על ידי תחנות בסיס באמצעות תדרי רדיו ב טורקיה צריכות להיפתר. ההשפעה של תחנות בסיס על ידי שיבוש הכימיה של התאים הוא מסוכן ביותר לבריאות האדם. בהקשר זה; שדה חשמלי יש לקחת בחשבון את ערכי ההגבלה של האו"ם, נתונים מדעיים, פרקטיקות בינלאומיות, עקרון הזהירות של האו"ם. תאים של התקנים להיות מותקן צריך להיות ממוזער ואת כוחות המכשיר צריך להיות מופחת. התאים של המכשירים הקיימים צריך להיות מופחת על ידי מתן זמן. המפעילים חייבים להשתמש בתחנות משותפות. לבסוף, לאור העקרונות של מנהיגנו הגדול מוסטפה כמאל אתאטורק, שהציין את "רמת התרבויות העכשוויות"; אני רוצה את התקציב 2016 של משרד התחבורה, ימית לענייני תקשורת ישמש מטעם הציבור.