האגרה של איזמי ביי גשר Re-Incident

המעבר של גשר איזימי גשר Re- תקרית: הדיון על המעבר המעבר של גשר מעבר המפרץ על הכביש איסטנבול איסטמיר שוב התלקחה. 2 אלפי גשרים 682 עבור 35 דולר + מע"מ נקבע להיות גבוה, ואילו כלי רכב חלופיים ניתן להשתמש כחלופה שכר נמוך יותר ניתן לומר.
תוצרת טורקיה, על פי Hurriyet פרויקטים גדולים מתמשכים בין פרויקט הכביש המהיר איסטנבול-איזמיר. עלות הפרויקט, שצפוי להקטין את המרחק בין איסטנבול לאיזמיר ל -3 שעות ו -20 דקות, הוכרזה כ -9 מיליארד דולר.
אחד השלבים החשובים של הפרויקט הוא גשר מעבר המפרץ. האורך הכולל של הגשר הוא 2 אלף 682 מטרים. במילים אחרות, אורך 75 הרצפה של גשר הבוספורוס, עם פתיחה מרכזית של אלף 2,5 מטרים.
שליש מהפרויקט הושלם; ככל שעדיין נמשכה העבודה על החלקים הנותרים, התעוררו שוב דיונים על האגרה על גשר המפרץ. חשבונות מדיה חברתית הם מקור המחלוקת באינטרנט. מספר ניכר של מחברי המילון אמרו שהשכר הנחוש הוא גבוה.
כדי לתמוך בהשקפה זו, כמה סופרים הציגו מספר דוגמאות לחו"ל, בעוד שאחרים סבורים כי מחיר נמוך יותר יתעורר אם נעשה שימוש בכלים חלופיים. כמה מחברי המילון, שירות bölüm היקר ביותר הוא ללא שירות, bölüm אמר הערכה של הציר.
הנה כמה הערכות של האגרה של הגשר תחת הפרויקט בהיקף של מודל לבנות- Operate- העברה:
* tuareghan: אם אתה רוצה להעביר את המכונית שלך מן הקו הזה למכונית שלך, EDO 120 לוקח שלך İstanbullines 100. ובמיוחד בתקופת החגים, 4-5 מוצא את הזמן. עכשיו 117 זה נותן לך XNXX TL או שאתה יכול לחצות אותו בכל רגע; או 20-100 ולקחת את המעבורת.
* newplanet: 117 liraya כבר לא יכול לקבל כרטיסי טיסה בין איזמיר איסטנבול?
* Orantisisempatik: אם אתה קונה כרטיס טיסה הלוך ושוב בכסף הזה ושוכר רכב בכסף שתיתן לבנזין, זה יהיה פחות מעייף וחסכוני יותר. אם אף אחד לא משתמש בזה, הם לא יכולים להישאר במחיר הזה; הם יהיו מחויבים להוריד. אם נהוג היה להגיב באופן קולקטיבי, לא היה לנו כאב ראש עם המחירים המופקעים האלה או המסים המגוחכים, אבל איפה ...
* סנגריה: 100 לירות שישולמו לאיסטנבולינים הן עבור נסיעה הלוך ושוב, דמי הכביש המהיר והגשר הם רק יציאה. אגב, אני לא עולה לאיסטנבולינים או משהו, אני מסתובב במפרץ. חצי שעה, ההפסד שלי ייסדק, ההנאה מהכסף שבכיס שלי לא יסולא בפז.
מטבע 30 צריך להיות LIRA
* סמוראים משוטטים: למעשה, תשלום זה אינו נועד לכל הכביש המהיר, אלא עבור גשר מפרץ איזמיט, ותוכלו לחצות את אותה הכביש באמצעות שריפת דלק 100 לירות תוך כשעה עם מכונית בנזין (שהיא 1 ק"מ ככביש). לסיכום, השימוש בגשר זה אמור להיות בסביבות 25 לירות לכל היותר. אחרת, אף אחד לא משתמש בזה חוץ מאלה שיש להם הרבה כסף וממהרים.
20 משמש ליד
* Jabpunch: זה יהיה תעריף זהה עבור האופנוע?
* מרחב x: גשר המפרץ מקצר את הכביש ב 100 ק"מ. בהתבסס על צריכת דלק, רכב דיזל או גפ"מ צורך 20 טלק בנזין בכביש זה. קיצור 100 ק"מ חוסך שעה ללא תנועה ושעתיים כשיש תנועה. מכיוון שהשכר הממוצע לשעה נטו הוא 1 TL ו -2 kuruş, זה עולה 8 TL כאשר אין תנועה ו -30 TL כאשר יש תנועה שלא לחצות את הגשר. כנגד החיסכון הכולל של 8.3 ט.ל. מדלק ו -16.6 ט.ל מעת לעת, העמלה שייגבה ממכונית הנוסעים לא תעלה על 20 ט''ל. דרישות המשק מצביעות על כך.
צריך לקחת מן משאיות
יותר כסף ניתן לקחת משאיות ואוטובוסים. את 20 שעה של 60 תשלום גונלי או נוסע 1 הוא הרבה יותר יקר. עם זאת, TL 117 עבור המכונית הנוסע הוא אף פעם לא תואם את הכלכלה.
* mc43: אני לא חושב שזה יהיה בשימוש מחוץ זמנים עסוקים כמו Bayram או משהו. יש דרך לטקירדאג, למשל. אני חושב שזה הדרך הטובה ביותר ללכת Çanakkale, Balıkesir או בחלק הצפוני של איזמיר (Dikili, Foça וכו '). * mrgovernor: לעולם אל תשכח כי: השירות היקר ביותר הוא אי-שירות.
המצב אינו מעבר
* tumniklerialdinizmilann: גם אם אף אחד לא השתמש הגשר היומי 30 אלף כלי רכב (Otoyol בע"מ) הבטיח לשלם על זה. 11 400 מכירה פומבית של מיליארד דולר השנה ו- 22 4 תעלה את הכסף בקונסורציום הזה במשך חודשים. אבל האזרח ישלם אבל המדינה תשלם. אז אנחנו משלמים עבור כל מיני.
CHARUMX LIRA
* eledwhen: עלות הכביש המהיר תהיה יותר מ 117 TL. רק מחיר הגשר הוא 134 טלה. בהנחה שסכום זה מחושב לפי שער הדולר הנוכחי, הכביש המהיר כולו יושלם בשנת 2018, וכי היוצא מגבזה ישלם את דמי הכביש המהירים הארוכים ביותר לפני הגשר לפני שנסע לאיזמיר, דמי הכביש המהירים בין איסטנבול לאיזמיר יעמדו על כ -180 עד 200 ט. . ”
* מועדף: מחיר כרטיס טיסה הלוך ושוב זול יותר מזה. אם מסלול זה משמש, המטוס יעלה פחות ממחצית.
PRICE נדרש
* zoppun: אם 50 הוא יותר Liras, הגשר לא יעבוד והמבצע יהיה פושט רגל. אבל המדינה לא עובר כל כלי רכב XLXX TL ייתן את הכיוון המוביל עבור אוטובוסים ומשאיות וסוחרים. אולי אתה יכול להציל את הבולשיט. אני חושב הסדר המחיר צריך להיות:
אופנוע XNXX TL
מכוניות: 50
מינוס-midibus: 80 TL
אוטובוסים, משאיות, משאיות: 150 TL
* Surgunsehr: ביי כדי להקל על המעבר אגרה ו גשר עשוי להפחית את הזמן. אם לא, אתה לא משלם, אם אתה ביודעין וברצון לשלם, אתה משלם כל כך הרבה פילוסופיה, חבר? הזמן שלי יקר, אני לא רוצה ללכת במטוס, אני אשלם על השירות שקיבלתי כאשר הגשר הוא סיים. למה הכסף שאני משלם לך בחזרה? אתה מסתובב במפרץ, אני אעבור את הגשר, אפגש ביאלובה ואשתה תה.
AĞAOLU: גובה גבוה
Aydın Aydın, נשיא איגוד בעיות הצרכנים, סבור כי השכר גבוה. Ağaoğlu גם קבע כי אם השכר שנקבע לאגודות הצרכנים לא ניתן לצמצם, הם יכולים לקבל החלטה 1. האם תשלום זה חייב להיות מופחת. על המדינה לספק שירות בטוח ונוח. זו זכות חוקתית. עד היום, איך ללכת בדרך של נסיגה הדרך ללכת שוב. המדינה צריכה לעודד כאן. עם זאת, תשלום זה הוא די גבוה. המדינה נשארת במצב קשה יותר כאשר המחיר גבוה וכאשר יש לנו שיחות עבור הצרכנים. חברות המספקות שירות זה לא צריך לרדוף רווח מופקע. בסופו של דבר, זה הופך להיות מונופול. כי אין גשר השני לאותה דרך