חלום הרכבת של המוהטאר

חלום הרכבת של מוכתאר: מרכז אדירנה קראעאקה מוכתאר אגה קורקן, T.Ü. בגן הפקולטה לאמנויות יפות, 44 אמרו כי הם רוצים שקו הרכבת יוזמן מחדש לאחר פירוק המסילות.
אדירנה מרכז Karaağaç Mukhtar Agâh Korkan אמר כי קו הרכבת, שמסילותיו פורקו לפני 44 שנים בגן של הפקולטה לאמנויות יפות של אוניברסיטת טראקיה (TU), צריך להיות פעיל שוב ולתרום לתיירות של האזור. בהצהרה שזהו החלום הגדול ביותר שלו מאז תחילתו של ראש הממשלה, קורקן פנה לרשויות בנושא ואמר; "אם תחנת הרכבת הזו תחזור להיות פעילה, חלום שני שלי יתגשם. "אנחנו רוצים שהמקום הזה יתעורר שוב לחיים", אמר.
תחנת הרכבת Karaağaç, שהמשיכה בשירותיה במשך 1930 שנים לאחר שנפתחה ב-41 באדירנה וששירותה הופסק על ידי פירוק המסילות ב-1971 לאחר בניית הקו החדש, היא כיום T. Ü. הוא מוצג לציבור עם רכבת סמלית בגן הבניין המשמש את הפקולטה לאמנויות יפות. גם אגא קורקן, שהיה ראש מחוז קראאגץ' במשך שנים רבות, הצהיר שלפחות את קו הרכבת המדובר צריך להכניס שוב לשירות ולתרום לתיירות האזורית.
"החלום הכי גדול שלי"
מוהטר קורקן הצהיר כי הנושא הזה הוא חלומו הגדול ביותר מיום כניסתו לתפקיד; "מסילת הברזל הזו בוטלה כאן ב-1971. הוא עובר 1,5 קילומטרים מכאן אל הכפר Maraş ביוון ולאחר מכן אל Orestiada. אני רוצה את זה מהרשויות. אנחנו שתי מדינות שכנות עם יוון. אנחנו רוצים לחלוק איתם את היופי, הידידות והאחווה של המקום הזה. לכן אנחנו דורשים שהמקום הזה יופעל שוב", אמר.
"זה מספק רווח כלכלי לעיר"
בהזכירו ששר התחבורה Binali Yildirim העביר לו את הנושא כשהגיע לאדירנה לקונגרס מפלגת AK, אמר קורקן; "קודם לכן, שר התחבורה שלנו בינאלי יילדירים הגיע לקונגרס בהיכל הספורט מימר סינאן. העברנו לו שם את בקשתנו. אחרי הכל, מדובר בבניין היסטורי. לא יהיה נחמד אם תבוא רכבת מיוון ותיכנס משם לארץ? אם נעשה פרוטוקול, זו יכולה להיות אחת מהתחנות של הרכבת שמגיעה מיוון. תארו לעצמכם, האנשים האלה יבואו, ירדו מול התחנה הזו ויבואו לאדירנה.
לכן, מצב זה יספק תועלת כלכלית גם לאדירנה. "בנוסף, האנשים שלנו יוכלו לקחת מכאן בקלות את הרכבת ולנסוע לשם", אמר.
מוהתר קורקן פנה לבסוף לרשויות ואמר; "אני קורא מכאן למוסדות ולארגונים הרלוונטיים. אנחנו רוצים שהמקום הזה יתעורר שוב לחיים, זה החלום הכי גדול שלנו. "אם תחנת הרכבת הזו תחזור להיות פעילה, החלום השני שלי יתגשם", אמר.
ההיסטוריה של תחנת הרכבת KARAAĞAÇ
תחנת הרכבת סירקצ'י באיסטנבול היא אחד מבנייני התחנה שנבנו כדוגמה. הוא נבנה בסגנון ניאו-קלאסי על ידי האדריכל Kemalettin Bey מטעם חברת הרכבות המזרחית.
מדובר בבניין בן שלוש קומות בתכנית מלבנית ואורכו 80 מטר. זו הייתה אחת התחנות החשובות ביותר של מסילת הרכבת שחיברה בין איסטנבול לאירופה.
בנייתו הושלמה בדרך כלל בשנת 1914, אך לא ניתן היה להכניסו לשירות מכיוון שתוואי הרכבת שונה עקב מלחמת העולם הראשונה, שהחלה באותה שנה. בתום המלחמה הוא נשאר מחוץ לגבולות האימפריה העות'מאנית.
24 ביולי 1923 תאריך חתימת חוזה לוזאן אלם, יוון בוסנקוי עם הרס הכסף במערב אנטוליה, ניתן לטורקיה כתיקוני מלחמה. לפיכך, תחנת קראאגאץ ', שנכנסה שוב לגבולות טורקיה, נלקחה מהיוונים ב- 14 בספטמבר 1923 והופעלה בשנת 1930.
עם זאת, רוב מסילות הברזל של רומליה היו מחוץ לגבולות המדינה והרכבות נאלצו להיכנס ליוון כדי להגיע לאדירנה מאיסטנבול; לכן החלה בניית קו רכבת חדש. באוגוסט 1971, לאחר פתיחת קו הרכבת החדש בין Pehlivanköy לאדירנה ובניין התחנה החדש בעיר, פורקו המסילות שלפני בניין תחנת Kaarağaç.
ממוקם קרוב מאוד לגבול טורקיה-יוון, הבניין שימש כמאחז במהלך אירועי קפריסין של 1974; הוא ניתן לאקדמיה להנדסה ואדריכלות אדירנה שהוקמה לאחרונה בשנת 1977, שהיווה את הבסיס לאוניברסיטת טראקיה של היום.
הבניין, ששוחזר על ידי אוניברסיטת טראקיה בהתאם לצורתו המקורית, משמש את האוניברסיטה כבניין הרקטורט מאז 1998. באותה שנה נבנתה בגינתה אנדרטת לוזאן, המייצגת את הסכם לוזאן, ואחד מבנייני התחנה הנוספים נפתח כמוזיאון לוזאן.